橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望(存儲(chǔ)版)
【正文】 續(xù)梁 轉(zhuǎn)體就位。 。 、 99176。 5 展望 ⑷ 橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)體的重量越來(lái)越大，對(duì)轉(zhuǎn)體體系的要求越來(lái)越高，相應(yīng)臨時(shí)施工措施費(fèi)用隨之大幅增加。 在今后 公路、鐵路等 建設(shè)過(guò)程中，為減少對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的干擾，確保交通運(yùn)輸安全，大量跨線(xiàn)橋梁將越來(lái)越多地采用轉(zhuǎn)體法施工，這無(wú)疑將給橋梁轉(zhuǎn)體法施工帶來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇，勢(shì)必促使相關(guān)設(shè)計(jì)、施工和管理水平躍上新臺(tái)階 。 5 展望 ⑵ 大部分橋梁平面轉(zhuǎn)體法施工時(shí)的平衡保險(xiǎn)系統(tǒng)采用上轉(zhuǎn)盤(pán)撐腳加下轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)道與保險(xiǎn)柱的密集復(fù)雜結(jié)構(gòu)，既不能真正起到平衡保險(xiǎn)作用，而且施工難度大、工程成本高，還需要深入研究改進(jìn)。 拱橋 2022年 5月，滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨滬杭高速公路(88+160+88)m連續(xù)自錨上承式箱形拱組合橋平轉(zhuǎn)合攏，單側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)體長(zhǎng) 160m、 重 16800t，成為 大陸 轉(zhuǎn)體法施工跨度和重量最大的鐵路拱橋 。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋 在建即將轉(zhuǎn)體的跨度最大、重量最重的公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 ——江西共安大橋，主橋跨徑 (70+125+70)m，轉(zhuǎn)動(dòng)體長(zhǎng) 123m、重量 14510t。 。 就位，成為 大陸首座采用部分豎直轉(zhuǎn)體法的斜拉橋 。 ，成為 首座平轉(zhuǎn) 施工的鐵路 V型 剛構(gòu)橋 。 轉(zhuǎn)體時(shí)，千斤頂對(duì)稱(chēng)布置在下轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)的反力座后方，通過(guò)拽拉一端錨固在上轉(zhuǎn)盤(pán)中的鋼絞線(xiàn)，使橋梁勻速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 合攏。 承重系統(tǒng)采用 Φ4m鋼平板鉸 ，岸兩側(cè)半跨轉(zhuǎn)動(dòng)體各重 3012t。 鋼球鉸一般由下球鉸、上球鉸和轉(zhuǎn)軸組成。 本世紀(jì)，承重系統(tǒng)以鋼結(jié)構(gòu)為主，出現(xiàn)了鋼球鉸、鋼平板鉸和組合鉸。橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望 杜嘉俊 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 目 錄 1 前言 2 水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新 3 轉(zhuǎn)體平衡檢測(cè)方法創(chuàng)新 4 典型橋梁轉(zhuǎn)體實(shí)例 5 結(jié)束語(yǔ) 1 前言 橋梁轉(zhuǎn)體法施工 ——指在偏離設(shè)計(jì)位置將橋梁澆筑或拼裝成形 ， 然后借助動(dòng)力將橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)就位的一種施工方法。 2 水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新 承重系統(tǒng) 橋梁水平轉(zhuǎn)體體系 ——轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng) 平衡保險(xiǎn)系統(tǒng) 2 水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新 上個(gè)世紀(jì)，大陸橋梁采用 轉(zhuǎn)體 法施工工藝至今，承重系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)形式 大體上 經(jīng)歷了鋼軸一環(huán)道、鋼管混凝土軸一鋼滾輪 、 鋼筋混凝土球鉸一支撐腳 及鋼管混凝土軸 —鋼筋混凝土球鉸四 個(gè)階段 。 鋼球鉸 鋼球鉸和混凝土球鉸一樣，同屬單點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)，承受全部轉(zhuǎn)體重量，具有承載力大、加工精度高、安裝簡(jiǎn)便、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。合攏。 、 117176。 一、豎轉(zhuǎn)過(guò)程中 二、平轉(zhuǎn)過(guò)程中 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)動(dòng) 系統(tǒng)一般由鋼絞線(xiàn)、反力座、穿心式張拉千斤頂、液壓泵站和控制臺(tái)組成。 一、轉(zhuǎn)體前 二、轉(zhuǎn)體后 剛構(gòu)橋 2022年 7月，鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)洛河特大橋跨二廣高速公路 (48+80+48)mV型墩連續(xù)剛構(gòu)成功轉(zhuǎn)體，兩側(cè)的2 39mV型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體重量約 3800t、轉(zhuǎn)角 57176。 斜拉橋 2022年 7月，黑龍江省哈爾濱市跨金
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