市政公用工程管理與實(shí)務(wù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 應(yīng)措施后再進(jìn)行鉆進(jìn)。）鋼套筒圍堰：流速≦ m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建樁基承臺(tái)。施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為前3項(xiàng)。蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆法，目前城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。圍護(hù)墻體水平變形。P11隔（截）水帷幕與降水井布置：隔水帷幕隔斷降水含水層。P1土壓式盾構(gòu)泥土中添加改良材料，以提高塑性流動(dòng)性和止水性，改良材料必須具有流動(dòng)性、易與開(kāi)挖土砂混合、不離析、無(wú)污染等特征。開(kāi)挖下臺(tái)階，建造底部的初次支護(hù)，使初次支護(hù)全斷面閉合。城市給排水工程P15原水混凝、沉淀或澄清過(guò)濾消毒：一般地表水處理廠(chǎng)廣泛采用的常規(guī)處理流程，適用于濁度小于3mg/L河流水。池壁板安裝應(yīng)垂直、穩(wěn)固，相鄰板濕接縫及杯口填充部位混凝土應(yīng)密實(shí)。P16排水下沉：（1）保證下沉過(guò)程和終沉?xí)r的坑底穩(wěn)定（2）下沉過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行連續(xù)排水，保證沉井范圍內(nèi)地層水疏干（3）挖土應(yīng)分層、均勻、對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。P15預(yù)制構(gòu)件吊裝方案應(yīng)包括：工程概況主要技術(shù)措施，包括吊裝前環(huán)境、材料機(jī)具與人員組織等準(zhǔn)備工作、吊裝程序和方法、構(gòu)件穩(wěn)固措施，不同氣候施工措施等吊裝進(jìn)度計(jì)劃質(zhì)量安全保護(hù)措施，包括管理人員職責(zé)，檢測(cè)監(jiān)控手段，發(fā)現(xiàn)不合格的處理措施以及吊裝作業(yè)記錄表格等安全措施環(huán)保、文明施工等保證措施。P14小導(dǎo)管注漿基本規(guī)定：小導(dǎo)管支護(hù)和超前加固必須配合鋼拱架使用。相隔適當(dāng)距離后開(kāi)挖另一側(cè)導(dǎo)坑，并建造初次支護(hù)。盾構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)平面布置：包括盾構(gòu)工作堅(jiān)井、堅(jiān)井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場(chǎng)、管片防水處理場(chǎng)、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道等。P10地基加固水水泥土攪拌法適用于加固飽和黏性土體和粉土等地基。支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)（樁）墻圍檁（冠梁）支撐，在地質(zhì)條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨等外拉錨形式P10基坑變形特征：基坑開(kāi)挖時(shí)，由于坑內(nèi)開(kāi)挖卸荷造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)在內(nèi)外壓力差作用下產(chǎn)生水平向位移，近而引起圍護(hù)外側(cè)土體的變形，造成基坑外土體或建（構(gòu)）筑物沉降；同時(shí)，開(kāi)挖卸荷也會(huì)引起坑底土體隆起。城市軌道交通工程P8地鐵工程明挖法施工：明挖法是先從地表向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。在水深或水急處浮運(yùn)時(shí)，可在圍堰兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向船，圍堰下沉前初步錨定于墩位上游處，在浮運(yùn)、下沉過(guò)程中，圍堰露出水面的高度不應(yīng)小于1 m；準(zhǔn)確定位后，應(yīng)向堰體壁腔內(nèi)迅速、對(duì)稱(chēng)、均衡的灌水，使圍堰落床；鋼圍堰著床后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沖刷和偏斜的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。防水性好，整體剛度較強(qiáng)；鋼筋混凝土板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的砂類(lèi)土、黏性土、碎石河床。沉樁順序：對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱(chēng)施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長(zhǎng)后短。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi)。P4鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠(chǎng)家分批驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。P2瀝青混合料路面施工壓實(shí)成型，初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。P2石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層運(yùn)輸與攤鋪：宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃；廠(chǎng)拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)；雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；P2石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)：攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的177。壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h。脹縫間距一般為100~200m。城鎮(zhèn)道路工程P我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37以道路在城市道路中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能，城鎮(zhèn)道路分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路、支路。脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。P1路基壓實(shí)（1）壓實(shí)方式：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)兩種（2）土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后輕，輪跡重疊。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。P2瀝青混合料路面施工攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷
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