海運(yùn)出口主要及附加費(fèi)(存儲(chǔ)版)
【正文】 班輪條款，碼頭操作費(fèi)應(yīng)該已包含在運(yùn)費(fèi)里了，因此加收THC屬于不合理收費(fèi)，但船公司卻稱收取此項(xiàng)費(fèi)用是降低成本的 機(jī)制，用作抵消向碼頭經(jīng)營商支付的裝卸作業(yè)費(fèi)用。初次接觸海運(yùn)運(yùn)價(jià)的貨主往往被弄得一頭霧水。DC/4039。DC USD50/4039。（3）DDC/ BUNKER DESTINATION DELIVERY CHARGE/BUNKER CHARGE (一般含在運(yùn)費(fèi)中，也可從運(yùn)費(fèi)中分離出來由發(fā)貨人或收貨人支付)目的港運(yùn)輸費(fèi)/燃油費(fèi)． USWC DDC：USD370/20’DC USD740/40’DC USD835/40’HC BAF：USD175/20’DC USD230/40’DC USD260/40’HC USEC DDC：USD535/2039。 費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為： USD66/20’GP USD88/40’GP USD99/40’HC。 （4）戰(zhàn)爭附加費(fèi) WRS WAR RISK 對于戰(zhàn)爭或有戰(zhàn)爭威脅國家和地區(qū)的港口所加收的臨時(shí)費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。相同航線，不同船公司收取的附加費(fèi)也有可能有差別，需要和船公司具體確認(rèn)。隨海運(yùn)費(fèi)一起支付。三、美線附加費(fèi)（1）PSS （PEAK SEASON SURCHARGE） 旺季附加費(fèi) USA PSS一般從每年6月15日起到10月31日至加收 USD 225/2039。HQ BAF：USD175/2039。RF USD50/4039。一般標(biāo)準(zhǔn)為USD100/CONTAINER（9）ERS EQUIPMENT REPOSITIONING SURCHARGE 調(diào)箱費(fèi)，為中海（CSCL）轉(zhuǎn)美國內(nèi)陸點(diǎn)所特有的費(fèi)用（10）IAC INTERMODAL ADMINISTRATION CHARGE 聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)，為中海（CSCL）轉(zhuǎn)美國內(nèi)陸點(diǎn)所特有的費(fèi)用（11）CHASSIS SURCHARGE 目的港托盤使用費(fèi)，一般含在運(yùn)費(fèi)中，也有公司在目的港另外收取 ARBITRY，對于上COSCO船至美國內(nèi)陸點(diǎn)的貨物，其運(yùn)費(fèi)不是簡單的基本港運(yùn)費(fèi)+內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，而是按以下公式計(jì)算： 基本港運(yùn)費(fèi)+ARBITRY+內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) FOR COSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRY GENERAL CARGO USD100/4039?，F(xiàn)在船公司常收的附加費(fèi)有: (original receiving charge)“原產(chǎn)地接貨費(fèi)”。這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加 而加收的附加費(fèi)。這是在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，船公司根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)，也稱高峰附加費(fèi)。 “文件費(fèi)”。 (8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)。三，提單中各類附加費(fèi)縮寫簡析: BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi) (6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。當(dāng)貨代公司的業(yè)
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