路基施工質量控制技術措施(存儲版)
【正文】 質量控制 填石路堤質量控制 質量要求 開炸石方應避免超量爆破，上邊坡必須穩(wěn)定，坡面的松石、危石必須清除干凈。路床土質強度及壓實度必須符合規(guī)定。水準儀:每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值尺量：每200m測4處注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個百分點)。填石路堤的填筑質量符合要求后，可進行下道工序施工。從中可以看出，25t的鋼輪振動壓路機需碾壓12～16遍，變形量才能達到穩(wěn)定，而50t的鋼輪振動壓路機僅需8～10遍即可使變形穩(wěn)定。振壓兩次，標高差不大于2mm，則壓實合格。試樣最大粒徑(mm)試坑尺寸（mm）直徑深度5～2015020040200250602503002008001000 按確定的試坑直徑劃出坑口輪廓線。 用挖掘工具沿座板上的孔挖試坑，為使坑壁與塑料薄膜易于緊貼，應對坑壁加以整修。 按下式計算座板部分的容積V1=(h1h2)Aw式中：V1—座板部分的容積cm3Aw—儲水筒斷面面積cm2；h1—儲水筒內初始水位高度cm；h2—儲水筒內注水終了時水位高度cm； 按下式計算試坑容積V=(H1H2)AwV1V—試坑容積cm3H1—儲水筒內初始水位高度cm；H2—儲水筒內注水終了時水位高度cm； 按下式計算試驗干密度ρ=mp/v/(1+w)式中：ρ—試樣干密度；mp—取自試坑內的試樣質量；v—試坑容積cm3w—試坑細粒與石料整體含水量17。在保持座板固定狀態(tài)下，將薄膜盛裝的水排至對該試驗不產(chǎn)生影響的場所，然后將薄膜揭離底板。 其它：鐵鎬、鐵鏟、水準儀等。用25～50t振壓3遍。從圖中可以看出，碾壓到一定遍數(shù)后，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態(tài)。如：25～50t鋼輪振動壓路機按規(guī)范要求的碾壓措施進行碾壓，振動碾壓5遍后停止碾壓，利用精密水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至mm。（路基施工段落較短時，檢測點數(shù)不得少于6個，且必須達到點點合格。水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求 土方路堤質量控制 質量要求 路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實度和路床的整體強度符合設計要求。 為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內加固（如樁基加固、襯砌加固）、蓋板加固、封閉加固（如噴錨加固）等方法處理。 路基上方巖溶泉或冒水，可采用排水溝將水引離路基，不宜堵塞；對路基基底的巖溶泉或冒水，宜設涵洞（管）將水排出；流量較大的暗洞及消水洞，可用橋梁跨越通過。 原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。如不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪筑含軟質石料的混合料，然后整平碾壓。 土石路堤 土石路基只能采用分層填筑，分層壓實，不得采用傾填。即逐層水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。石方填筑時石塊之間存在蓬架、擱空及空隙率過大等現(xiàn)象，易造成局部壓碎而塌陷，必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態(tài)，根據(jù)本路段超重載交通的特殊要求，選用低頻高幅的振動壓路機。按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平?；A頂面以下的基坑，可采用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。當土石混合料中所含石塊為軟質巖或極軟巖（強度小于15Mpa）時，易為壓路機壓碎，其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，若超過應打碎。 對于填石路堤松鋪厚度按4050cm進行試驗，使用25T50T的鋼輪振動壓路機進行碾壓，以確保壓實層的勻質性。 填方地段的巖溶勘察工作，應在基底處理完畢、填土施工前進行?；诪楦鼗蛩赏習r，應先清除有機土、種植土，集中堆放并應按水土保持要求進行覆蓋保存，用于耕地恢復，平整后按規(guī)定進行壓實。應將路基范圍內的樹根全部挖除并將填方路段坑穴填平夯實。1 一般規(guī)定 場地清理路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。 填方和借方地段的原地面應進行表面清理。 路基工程及隧道路床巖溶勘察 路基工程及隧道路床巖溶勘察應在已有勘察成果和施工圖設計文件的基礎上，針對性的開展勘察工作，遵循有取有舍、重點突出、分段對
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