動道路運輸行車安全管理(存儲版)
【正文】 發(fā)生重特大事故，絕大多數(shù)是由企業(yè)先行墊付資金后再行追償，引發(fā)了各種矛盾和糾紛，也嚴(yán)重的制約了專業(yè)運輸企業(yè)的發(fā)展。建立科學(xué)的管理體系，嚴(yán)格落實法規(guī)制度安全生產(chǎn)法律法規(guī)及各企業(yè)的規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的依據(jù)和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)繩，也是落實道路運輸企業(yè)安全管理的主體責(zé)任和使企業(yè)安全管理走向法制化的基礎(chǔ)，而要真正將各項法律法規(guī)落實到實處，就必須建立科學(xué)和完善的安全管理體系。嚴(yán)把駕駛?cè)藛T準(zhǔn)入關(guān)和強化培訓(xùn)，提高駕駛員隊伍素質(zhì)①要建立健全駕駛?cè)藛T準(zhǔn)入和退出機制，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛?cè)藛T的錄用考核和解聘制度，在平常的管理工作中要注重掌握駕駛員的各項背景及行車安全意識，及時淘汰不適合從事駕駛崗位的低素質(zhì)駕駛員，為道路運輸行車安全把好第一關(guān)。⑤達到具備能根據(jù)工作狀況及時建議和修改完善企業(yè)內(nèi)部管理制度的能力?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，它的作用在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出，要實現(xiàn)道路運輸企業(yè)行車安全的根本好轉(zhuǎn)，必須緊緊依靠科技進步和吸取科學(xué)的管理手段，必須堅持積極的探索新的管理思路，不斷的創(chuàng)新管理，創(chuàng)新思維，創(chuàng)新手段，創(chuàng)新制度，創(chuàng)新文化，構(gòu)建全方位立體式的安全管理格局，真正做到“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，樹立“以人為本”“安全發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀，形成“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩钡奈夷馨踩暧^局面，并通過交通人的參與和帶動作用形成社會人大合唱才能使道路運輸企業(yè)安全管理得到有力的保障，才能使企業(yè)又快又好的發(fā)展。③要具備識別和控制生產(chǎn)安全風(fēng)險宏觀控制，微觀入手，達到超前預(yù)防和引導(dǎo)之目的。二是要變被動為主動，加大超前預(yù)防力度，實現(xiàn)以事后四不放過，查找原因，接受教訓(xùn)的被動管理型轉(zhuǎn)向事前預(yù)防型，管理重心前置，未雨綢繆，防患于未然。“一崗雙責(zé)”力度較弱，沒有形成合唱氛圍黨和政府雖然多年來一直提倡在安全管理上“一崗雙責(zé)”，但在實際操作中，“一崗雙責(zé)”氛圍還沒有真正形成，在道路運輸企業(yè)安全管理過程中往往是管什么的強調(diào)什么，注重分管職責(zé)內(nèi)的事情，“誰分管，誰負(fù)責(zé)”成了“誰管安全誰負(fù)責(zé)”，沒有真正形成“一崗雙責(zé)”精神和氛圍，安全和生產(chǎn)的矛盾沒有從本質(zhì)上解決，存在主要領(lǐng)導(dǎo)講安全，分管安全領(lǐng)導(dǎo)抓安全，其他領(lǐng)導(dǎo)看安全的現(xiàn)象，也即是直接從事安全管理的同志在唱獨角戲，沒有形成合唱氛圍。二、道路運輸企業(yè)現(xiàn)狀分析就十七家地市專業(yè)運輸企業(yè)來說，大都存著50年以上的歷史，在長期的生產(chǎn)經(jīng)營中積累了豐富的安全管理經(jīng)驗，尤其是長期的計劃經(jīng)濟時代的管理經(jīng)驗，但隨著時代的進步，市場經(jīng)濟的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的管理方式和思想認(rèn)識已適應(yīng)不了現(xiàn)代發(fā)展的需要，隨著市場經(jīng)濟開放力度越來越大，大多數(shù)企業(yè)由計劃經(jīng)濟的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)入了車輛承包經(jīng)營和租
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