合金的鑄造性能(存儲版)
【正文】 用細化晶粒的措施，以縮短原子的擴散距離；或適當提高澆溫，以延緩冷卻速度，以達到延長原子的擴散時間等。 鑄造合金的偏析和吸氣性 一般的，具有一定結晶溫度范圍的合金，均會產生一定程度的區(qū)域偏析，只是結晶溫度范圍較小的合金，傾向于產生正向偏析；而結晶溫度范圍較寬的結晶時形成發(fā)達的樹枝晶的合金，則易產生逆向偏析。若鑄件的凝固順序是自下而上，對于初生晶的比重較大的合金而言，其比重較小的低熔點相很容易上浮，會加劇比重偏析；反之，當初生晶體的比重較小時，會減輕比重偏析。這種氣孔經常出現在鑄件表面層下1mm2mm處，孔內表面光滑，孔徑 1mm3mm。如巴氏合金中的鉛基合金或錫基合金的偏析。 ? 負向偏析則正好相反，熔點較低的組元集聚在鑄件邊緣。 一般的產生晶內偏析，有兩個條件： （ 1） 具有一定結晶溫度范圍的合金； （ 2） 在凝固過程中，合金原子的擴散速度小于結晶速度。 ●當機件工作應力的方向與殘余應力的方向相同時，應力疊加，可能超出合金的強度極限，發(fā)生斷裂。 金屬結晶示意圖 金屬的樹枝晶 金屬的樹枝晶 平面長大的規(guī)則形狀晶體 樹枝狀長大的樹枝狀晶體 合金的凝固與收縮 2）合金的凝固方式： 決定于合金的凝固溫度區(qū)間大小 ① 逐層凝固 共晶合金或純金屬 恒溫凝固 液相和固相有明確分界線 ② 糊狀凝固 結晶溫度區(qū)間最大，現糊化后固化 ③ 中間凝固 結晶溫度區(qū)間介于逐層凝固和糊化凝固之間 合金的凝固與收縮 3）合金的凝固方式影響因素 ① 合金成分：決定凝固溫度區(qū)間 —方式 ② 鑄件凝固過程中的溫度梯度分布 鑄件內部溫度分布梯度陡： 利于逐層凝固 鑄件內部溫度分布梯度緩： 利于糊狀凝固 合金的凝固與收縮 4）合金凝固中的收縮 液態(tài)金屬冷卻到室溫形成固體的過程中，其體積和尺寸縮減的現象稱為凝固收縮。 螺旋形流動性試樣 合金的流動性是以螺旋形流動試樣的長度來衡量。在生產中可將一些原來由幾個零件組合而成的部件，通過改變零件的結構，設計成為整體零件而直接由熔模鑄造鑄出，以節(jié)省加工工時和金屬材料的消耗，使零件結構更為合理。低壓鑄 造設備費用較壓力鑄件低。在中航工業(yè)展區(qū)，一款先進重型直升機模型引起不少人圍觀。性能匹敵美 CH47運輸機。 鑄件精度、表面光潔度、材質的密度和金相組織、機械性能等方面往往較差，所以當鑄件的這些性能要求更高時，應該采用其它鑄造方法。 鑄造工藝的特點 1. 適用范圍廣 2. 可以制造各種合金鑄件 3. 鑄件尺寸精度高（與一般焊接件、鍛件比 較） 4. 成本低廉 5. 可以生產形狀復雜的零件 四羊方尊 （公元前 13～ 11世紀）青銅，高 曾 候 乙 尊 盤 公元前 476年～公 元前 4世紀 上半頁 秦皇銅車馬 （公元前 221～ 206年），長 317cm，高 秦皇銅車馬 ， 青銅，高 106mm，長 317mm 虎牛祭案（春秋晚期），青銅 青 銅 鏡 唐代， 618～ 907年） 直徑 , 邊厚 , 最 薄處 永 樂 大 鐘 明代 （ 1368～ 1644） 錫青銅， t 鑲寶 “戒指 樹 ” 美國，現 代； 18k金嵌鉆 石、紅寶石 三 缸 柴 油 機 缸 體 灰鑄鐵， 200kg 戴姆勒 克萊斯勒 12缸汽車發(fā)動機鋁合金氣缸體鑄件 卡車各種鑄件 （灰口鑄鐵、球墨鑄鐵） 各種 軋鋼機機架 （鑄鋼， 400噸） 特大型軋鋼機機架（ 218t） 機架及澆冒口系統的三維造型（左）與計算機溫度場模擬（右） 汽車球墨鑄鐵件微觀組織及性能計算機模擬 （ a) (b) (c) (d) (a) 汽車球墨鑄鐵件 (b) 汽車球墨鑄鐵件鑄造工藝三維造型 (e) 熔化 造型 與環(huán)境友好的日本鑄造廠 熔化 造型 減少工業(yè) 廢棄物 追求 “3R” 再循環(huán)（ Recycling） 再用（ Reuse） 減少（ Reduce） 沖天爐 爐渣 熔煉 粉塵 集塵 粉塵 混凝土塊 除臭劑 濾水器 土壤 添加劑 噴丸清理 鑄鐵粉 隔音裝置 達到零污染排放
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1