【正文】 險承包，任務(wù)層層落實(shí)，把施工進(jìn)度與職工的收益掛鉤，兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的積極性。在施工中采用微機(jī)進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)施工管理的科學(xué)化和信息化。 確保工程文明施工的技術(shù)組織措施項目經(jīng)理部認(rèn)真執(zhí)行當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的規(guī)定和要求。（6）主要管理人員在現(xiàn)場佩戴胸卡，施工人員戴工地出入證。 現(xiàn)場暫存土要采取遮蓋措施，防止起風(fēng)揚(yáng)塵。 噪音大的機(jī)械、設(shè)備隔音消聲間，有效地消除噪音危害。業(yè)余時間開展健康文明的文體活動。（4）現(xiàn)場用電線路、設(shè)施的安裝和使用必須符合規(guī)范和安全操作規(guī)程。 派專門的隊伍對進(jìn)場道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證物資運(yùn)輸車輛的暢通。采用新技術(shù)，新工，對施工技術(shù)難題，組織QC小組攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術(shù)創(chuàng)新活動，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。以項目經(jīng)理和項目部工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，全面負(fù)責(zé)施工進(jìn)度管理。 加強(qiáng)現(xiàn)場防火安全管理，在堆放易燃材料和重點(diǎn)倉庫設(shè)置滅火器材。 建立交通安全、施工安全和文明安全的綜合性管理小組，項目經(jīng)理任負(fù)責(zé)人，安全工程師任安全生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人。 成立以項目經(jīng)理為首的分級負(fù)責(zé)的安全保證體系，組織落實(shí)，嚴(yán)格安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工現(xiàn)場配備專職、兼職安全員。
（2）雷雨期間，構(gòu)筑物(含筋)施工考慮接地鋼筋，防止雷擊。結(jié)構(gòu)砼優(yōu)先使用普通硅酸鹽水泥配制，最少水泥用量不少于300kg/m3。 （1） 冬季施工的回填土要求：選用未凍結(jié)的砂類土，不用含水量過大的粘性土，未碾壓的填土應(yīng)用彩條布覆蓋避免受凍，第二天填土前將表面受凍土刮去后再進(jìn)入下一層填土的施工。保證雨季前完成施工，保障室外電纜井及電纜溝施工的質(zhì)量及安全。施工混凝土墻板與頂板一起澆筑，所以當(dāng)墻板混凝土澆筑到頂板的底部時，應(yīng)注意停歇1～，再繼續(xù)澆筑，以防產(chǎn)生塌肩現(xiàn)象。支架用直徑48鋼管卡件直接固定，支承于土壁上。底板上下兩層鋼筋之間做“”形撐腳，間距一米左右，呈梅花形放置。建立質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度：工程發(fā)生質(zhì)量事故首先標(biāo)識，隔離再組織評審事故程度，（請業(yè)主和監(jiān)理參加），然后按評審意見處置，對事故上報不及時或隱蔽不報的要追究有關(guān)人員責(zé)任。澆筑砼符合下列要求：拌合砼時每車材料均應(yīng)過磅計量，重量偏差不得超過規(guī)范要求，拌合時間嚴(yán)格控制在兩分鐘以上。同時由工程負(fù)責(zé)人在質(zhì)量管理職能部門配合下，管理和掌握工程中各項標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施情況，并保證同業(yè)主、監(jiān)理及政府監(jiān)督部門的信息溝通，確保其相關(guān)質(zhì)量要求得到準(zhǔn)確傳達(dá)并執(zhí)行。電纜溝施工結(jié)束后，應(yīng)及時回填,回填前先清除槽底積水及雜物，采用電動夯進(jìn)行壓實(shí)，回填土密實(shí)度按規(guī)范要求壓實(shí)。鍍鋅扁鋼框制作完成后，根據(jù)設(shè)計圖紙焊接80mm長鋼筋頭，橫向2根全部焊接，縱向1根全部焊接，確保電纜溝蓋板在鍍鋅過程中盡量少的減少變形。振搗棒移動間距為40cm，為保證混凝土密實(shí)，混凝土振搗時間控制在50秒?；准斑吰聭?yīng)留300mm余量輔以人工修挖，以確?；缀瓦吰碌钠街奔捌秸?。在開挖過程中將開挖出的余土就近堆放，但堆放點(diǎn)距溝槽邊不少于5米。二、工程概況本工程位于鄭州市鄭開大道北側(cè)馬樓村附近，具體內(nèi)容為：，電纜井139座及施工過程中的三通一平，結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土。鄭東車輛段室外電纜井及電纜溝 專項施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司鄭州軌道1號線車輛段停車場安裝工程項目經(jīng)理部2012年9月15日一、編制依據(jù)及原則 （1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB500072002； （2）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102010） （3）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010) （4）《構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范》 GB5019193 （5）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 792002） （6）《35Kv及以下電纜敷設(shè)圖集》（94D1015）（7）我單位進(jìn)一步現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料； （8）招標(biāo)文件規(guī)定的適用于本工程的各種施工規(guī)范； （9）鄭州市軌道交通1號線一期工程施工圖設(shè)計第二十篇第二十一冊第二分冊藍(lán)圖。（6） 針對本工程的地質(zhì)情況和氣候特征，有目的地優(yōu)選施工方案。若遇到周邊環(huán)境較差不適合機(jī)械開挖的段面，采用人工進(jìn)行開挖。溝槽開挖用1m3反鏟挖土機(jī)主挖，挖土?xí)r應(yīng)由施工員跟機(jī)指揮。混凝土振搗時振搗棒在振搗過程中上下略有抽動，上下混凝土振動均勻，使混凝土中的氣泡充分上浮消散。電纜溝蓋板采用工廠化制作，鍍鋅扁鋼邊框采用機(jī)械沖床加工，陽角處制作呈圓弧狀，避免“胸角”傷人，扁鋼接頭焊接后采用砂輪機(jī)打磨，從外觀上不見焊縫。混凝土澆搗完成后，采用無紡布覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。認(rèn)真執(zhí)行自檢、互檢、交叉檢，堅持“三檢”制度的落實(shí)，未按規(guī)定進(jìn)行自、互檢、交叉檢“三檢”的工序，不許轉(zhuǎn)入下道工序。加強(qiáng)質(zhì)量意識，對全體技術(shù)管理人員、職工包