【正文】 202006．公路路線設(shè)計規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2006[6] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTGD302004．公路路基設(shè)計規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004[7] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTGD502004．瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004[8] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTGD602004．公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004[9] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．GB57681999．道路交通標(biāo)志標(biāo)線[S]．國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布，1994[10] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTGF402004．公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004[11] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTJ0342000．公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2000[12] 張雨化．道路勘測設(shè)計[M]．北京：人民交通出版社，1997[13] 鄧學(xué)鈞．路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2000[14] 姚祖康．公路排水設(shè)計手冊[S]．北京：人民交通出版社，2002[15] 河北交通規(guī)劃設(shè)計院．公路小橋涵手冊[K]．北京：人民交通出版社，1993[16] 武和平．高等級公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法[M]．北京：人民交通出版社，1999[17] 張麗華．公路工程概預(yù)算編制指南[M]．北京：人民交通出版社，2002[18] 交工發(fā)[1992]65號．〈公路工程預(yù)算定額〉及基價表[S]．北京：人民交通出版社[19] 李輝，蔣寧生．工程施工組織設(shè)計編制與管理[M]．北京：人民交通出版社，2003[20] 廖正環(huán)．公路施工與管理[M]．北京：人民交通出版社，199906[21] 史見方，劉中林田文．高等級公路瀝青混凝土路面新技術(shù)[M]．北京：人民交通出版社，2002[22] 梁乃興，韓森，屠書榮．現(xiàn)代路面與材料[M]．北京：人民交通出版社，2003．附 錄直線、曲線和轉(zhuǎn)角表交點(diǎn)號交點(diǎn)坐標(biāo)交點(diǎn)樁號轉(zhuǎn)角值曲線要素值(m)XY半徑值緩和曲線長切線長曲線長外距校正值1234567891011起點(diǎn)（JD0）K0+000－－－－－－－JD1K0+176。還要感謝一起奮斗的支持和幫助過我的同學(xué)們，在體會團(tuán)隊(duì)精神的同時一直走到最后，感受到了同學(xué)之間的友愛，并收獲了學(xué)習(xí)的樂趣。設(shè)計彎沉值為：6．2．5．2 容許層底拉應(yīng)力各層材料的容許層底拉應(yīng)力 6．2．5．3 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)與容許層底拉應(yīng)力計算①細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 ②中粒式密級配瀝青混凝土 ③粗粒式密級配瀝青混凝土 ④水泥碎石 ⑤石灰土碎石 6．2．6 設(shè)計參數(shù)匯總（），各相關(guān)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)匯總?cè)缦卤恚航Y(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)匯總表層位材料名稱h(cm)20℃模量（MPa）15℃模量（MPa）容許拉應(yīng)力（MPa）1AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土4150021002AC20C中粒式瀝青混凝土5130018003AC25C粗粒式瀝青混凝土6100012004水泥穩(wěn)定碎石（5%）？150036005石灰土碎石（粒料50%）3090020006土基—3535—6．2．7 路面厚度計算路面的厚度采用《公路路面程序系統(tǒng)》HPDS2003A程序計算，輸入各項(xiàng)參數(shù)后可得到計算結(jié)果，方案中的設(shè)計層厚度未定，可先假設(shè)初始厚度，若計算結(jié)果不能滿足不等式，再調(diào)整厚度，直到滿足不等式為止。按式（）,最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為： 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（）計算，查表得，自然區(qū)劃為Ⅴ區(qū)，式中a=，b=，c=，剛為 再由式（）計算溫度疲勞應(yīng)力為 查表，一級公路的安全等級為二級，相應(yīng)于二級安全等級的變異水平為低~中級，目標(biāo)可靠度為90%。式中：——標(biāo)準(zhǔn)軸載累計當(dāng)量作用次數(shù)；——設(shè)計基準(zhǔn)期（年）；——交通量年平均增長率；——臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)。5．5．4 主動土壓力計算 設(shè)計荷載（汽—20級）(1) 求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計算 驗(yàn)算是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵： 荷載內(nèi)緣至墻踵： 荷載外緣至墻踵： 因故假設(shè)正確注：—兩輛重車（單車道時為一輛重車），或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。 車輛荷載計算荷載：汽—20級；驗(yàn)算荷載：掛—100。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。5．2 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時。，確定伸縮縫與沉降縫的位置。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。表格調(diào)配法的方法步驟如下：(1)準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對土石方計算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行。4．3．2 土石方的調(diào)配4．3．2．1 調(diào)配要求(1)土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。(2)　中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。(3) 土質(zhì)邊溝當(dāng)溝底縱坡大于3%的應(yīng)采用加固措施。(6) 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。(4)　施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。4．1．7 路基防護(hù)路基防護(hù)參照《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30—2004)》(1) 路基填土高度H3m時，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。(2)　路床處理（《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30—2004)》）① 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。4．1．4 公路用地寬度根據(jù)路基布置形式、填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。(4)繪橫斷面設(shè)計線，又叫“戴帽子”。3．1．4護(hù)坡道查得，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離。變坡點(diǎn)K0+570的高程為159m，擬定R=3000，則：豎曲線變坡點(diǎn)縱距：豎曲線起點(diǎn)樁號=（K0+）=K0+豎曲線終點(diǎn)樁號=（K0+）+=K0+豎曲線起點(diǎn)高程=159+=豎曲線終點(diǎn)高程=159+=豎曲線以外的樁號的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關(guān)系來進(jìn)行計算；豎曲線內(nèi)樁號的高程可按如下公式進(jìn)行計算。直線、曲線及轉(zhuǎn)角表交點(diǎn)號交點(diǎn)坐標(biāo)(m)交點(diǎn)樁號轉(zhuǎn)角值α曲線要素值XYRLsTLE校正值1234567891011起點(diǎn)(JD0)K0+000－－－－－－－JD1K0+176。s topic design research, is after having pleted four year university core curriculum as well as special course carries on, is studies the knowledge to a university four year institute a big examination and the synthesis utilization. This design divides into several parts to carry on, including in highway design each kinds both basic and the very important link, for example the plane design, the longitudinal section design, the cross section design, the roadbed pavement design, keep off protection engineering design and so on. In what the plane design route39。本設(shè)計分為幾個部分進(jìn)行，其中包括了公路設(shè)計中的各種既基本又十分重要的環(huán)節(jié)，例如平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基路面設(shè)計、支擋防護(hù)工程設(shè)計等等。橫斷面設(shè)計確定了公路的路幅以及各種設(shè)施的布置位置。s road pavement bed as well as each kind of facility arrangement position. The grade location had determined the roadbed cross fall as well as the embankment cut roadbed stability of slope processing, also has carried on the design to the roadbed and the road surface waterproof draining water design. What kept off the protection engineering design to carry on was the gravity bulkhead design, the road surface design has carried on two type pavement designs successively, namely rigid pavement and flexible pavement design. This design pleted may let the university graduates have an achievement road engineer the necessary basic quality and the basic skill, in the design uses puteraided design this n