【正文】 。第四，區(qū)位理論的研究對象從理論創(chuàng)立開始就始終處于只可“意會”，不可“言傳”境地。一、行為主義區(qū)位論史密斯認為把韋伯的空間費用曲線和廖什的空間收入曲線結(jié)合起來，就能夠畫出收入的空間界限，通過收入的空間邊界分析就可以找到“最佳區(qū)位”、“次最佳區(qū)位”。三、現(xiàn)代區(qū)位論概述二十世紀九十年代之后，經(jīng)濟全球化已成為世界發(fā)展的主題。 一、動態(tài)空間模型在規(guī)模經(jīng)濟研究上，馬歇爾認為，專業(yè)化社會勞動分工可以帶來外部規(guī)模經(jīng)濟。 二、鉆石模型競爭戰(zhàn)略之父波特提出鉆石理論模型，國家區(qū)位產(chǎn)業(yè)競爭力四要素：生產(chǎn)要素：人力資源、天然資源、知識資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施；需求條件：本國市場的需求； 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)：是否有國際競爭力；企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競爭對手的表現(xiàn)； 鉆石模型四、區(qū)位理論的實踐案例對于案例的選擇，本人篩選了時下比較熱門的話題，一是區(qū)位理論對舊城改造的引導(dǎo)，二是區(qū)位理論對城市空間設(shè)計的引導(dǎo)探究，城市空間案例主要是以營利空間（商業(yè)綜合體）和非營利空間（社區(qū)）為區(qū)分分別列舉一典型案例。同時隨著城市不斷向外擴張，中心區(qū)圈層也隨之向外擴散，那些原本離中心區(qū)還有一定距離的老街區(qū)也必將一步一步被逐漸擴大的中心商業(yè)區(qū)蠶食掉。整個方案共分四個階段：第一階段：加強現(xiàn)有解放碑商業(yè)區(qū)和觀音橋商業(yè)區(qū)之間的聯(lián)系，通過“點軸”方式發(fā)展中心商業(yè)區(qū)， 即摒棄以往單純進行點狀擴大的商業(yè)區(qū)發(fā)展方式，增加兩點的軸向聯(lián)系。 四個老街中的絕大部分都位于解放碑商業(yè)區(qū)圈層之外，得以繼續(xù)存活。 區(qū)位差異導(dǎo)向并不是僅以城市空間地理位置作為其設(shè)計依據(jù)，而是根據(jù)城市空間地理位置的各樣條件參數(shù)作為其設(shè)計依據(jù)，并且根據(jù)城市規(guī)模、類型以及發(fā)展階段作出其設(shè)計依據(jù)的動態(tài)調(diào)整。 由 MASHE SAFDIE 設(shè)計的新加坡的 MARINA BAY SANDS 都會型綜合體，包括有 2600 間客房一個購物中心、一個會議中心、4000 車位的立體停車場、休閑、中心、賭場和酒吧。”早在 20 世紀 50 年代，“TEAM 10”小組的代表人物史密斯夫婦就在《黃金雨規(guī)劃》中提出了“空中街道”的概念（雖該計劃在實施后由于需求量過低而破產(chǎn)，但該社區(qū)在廢棄后改造為社區(qū)活化藝術(shù)中心）。隨著地下通勤的進一步發(fā)展和城市發(fā)展空間不足等問題，地下街開始包括有購物、餐飲、休閑等功能的綜合體，它起著連接建筑、地下交通樞紐的重要作用，是城市綜合體的部分或補充。三、“微區(qū)位原理”在社區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用（以西安市“小樹林”社區(qū)為例）微區(qū)位研究只要是特別重視 GIS 手段對城市自然、杜會、經(jīng)濟背景的分析，是一種重視微環(huán)境空間意象行為偏好的研究。2 交通出行從交通出行方式的選擇和場所的可停性可以判斷出場所的階級特性“小樹林”中務(wù)工群體以自行車和電動車為主要交通工具，康體?休閑等群體則主要選擇步行的方式。2 社會空間分析多元角色互動，營造場所精神“小樹林”所處的獨特的地理位置，使其成為低收入者角色以謀生為目的的場所。而這種種“亞文化”在這個特定的區(qū)域內(nèi)， 卻顯示出一種主流文化的韻味。( 3) 建立非機動車停車場。因此必須從規(guī)劃入手，結(jié)合“小樹林”的勞務(wù)人口規(guī)模，將這一群體利益在微區(qū)位場所空間上落實。在廣泛而又空前的城市建設(shè)浪潮中，必然會帶來區(qū)位集中化、區(qū)位結(jié)構(gòu)不合理等諸多城市布局發(fā)展問題，這在一定程度上會影響到區(qū)域規(guī)劃乃至整個城市規(guī)劃工作進程的延誤甚至是失敗。尤其是在城市更新中，運用微區(qū)位規(guī)劃，將場所創(chuàng)造為符合階級利益與群體角色的“天堂”。用植物配置的層次關(guān)系，豐富“小樹林”場所空間變化。充分利用“小樹林”的胡楊資源，建立“樹陣”，在部分胡楊的周圍建設(shè)高0．3 m，長15 m的座椅將“小樹林”定義為“交通安全島，城市綠肺， 平民天堂”。( 3) 民俗文化: 小樹林 民眾茶劇團“小樹林”大家唱合唱隊、時事評論等群體都反映了不同人群對精神生活的追求以及希望更好的融入社會、服務(wù)社會的心態(tài)。 其由于面積小、人流量大，存在適停性差的問題，但其可視性好，設(shè)施可獲性優(yōu)。(2) 務(wù)工群體: 以30 ～ 45 歲的中壯年為主的農(nóng)民工群體，全部為男性。由于本文篇幅的限制，未能專門就各子系統(tǒng)針對具體問題的具體設(shè)計方法進行深入探討。地下空間開發(fā)利用 日本建設(shè)省對地下街的定義為：“地下街是公共使用的地下步行通道（包括地下車站檢票口以外的通道、廣場等），和沿這一步行通道設(shè)置的商店、事務(wù)所及其他類似設(shè)施所形成的一體化地下設(shè)施（包括地下停車場），一般在公共道路或站前廣場之下。多基面接駁城市交通空間 城市綜合體通常復(fù)合公共交通樞紐進行設(shè)計，因此多基面的交通接駁是非常重要的設(shè)計目標(biāo)，具體手法依據(jù)交通類型而異。綜上所述，都會型城市綜合體設(shè)計方法如下： 屋頂和建筑中庭作為公共空間的一部分，可通過串聯(lián)拓展出大面積公共空間作為屋頂花園，它常常是在特殊場合下解決矛盾的一種手段。使用此設(shè)計理論的觀念的目標(biāo)是：一、規(guī)避城市綜合體在城市內(nèi)部“異位同質(zhì)”所帶來的經(jīng)營和社會資源方面的風(fēng)險。第四階段：商業(yè)區(qū)軸向聯(lián)系繼續(xù)加強，兩個中心點基本成型， 開始向外輻射。此時，整個中心系統(tǒng)已經(jīng)成功偏離原有老街區(qū)，這樣城市老商業(yè)中心的擴散對老街區(qū)的蠶食面積就減小很多。同時，伴隨中心商業(yè)區(qū)的急劇擴展，絕大多數(shù)位于城市中心區(qū)的舊城、那些和城市一起成長起來的特色街區(qū)不可避免地面臨拆遷的命運，而且拆遷后的功能指向無一例外是新興商業(yè)區(qū)和高檔居住區(qū)。正是這種公司內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟的假設(shè)，導(dǎo)致了新貿(mào)易理論的形成。但事物的發(fā)展就離不開一個“度”的問題，企業(yè)過密、過多，就會使投資環(huán)境惡化，產(chǎn)生諸如交通、污染、噪音等等問題，使產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模經(jīng)濟效益下降，于是吸引力變成了離心力、分散力，使相關(guān)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)集聚地點的外圍邊緣擴散，直到兩種力量相對平衡為止。另一批結(jié)構(gòu)主義區(qū)位論的倡導(dǎo)者則分析了西方跨國公司及大型企業(yè)的區(qū)位選擇特征，以及它們的壟斷本質(zhì)對全球產(chǎn)業(yè)區(qū)位結(jié)構(gòu)的互動影響。科學(xué)家開始思考，經(jīng)濟活動的經(jīng)營者或參與者在進行區(qū)位決策時，并不能掌握所有的環(huán)境信息，同時人類自身知識也是有限的，因此在現(xiàn)實中的各種區(qū)位并不是傳統(tǒng)區(qū)位理論上的最佳區(qū)位。有些經(jīng)濟學(xué)家認為，從上個世紀40年代以來，區(qū)位理論沒有什么大的突破，其