中重卡車架分類及區(qū)別(存儲版)
【正文】 組成，經(jīng)由懸掛裝置 ﹑ 前橋 ﹑ 后橋支承在車輪上。 。 注：螺栓連接時，螺栓最好有內(nèi)向外穿，螺母位于車架外側(cè)。 ，盡量設置橫梁。 、車架名稱規(guī)范化； 務必對車架的名稱給予規(guī)范，盡可能的從名稱中的到更多的信息，使不同的設計人員都能盡快的找的可通用的車架信息，避免重復設計車架。 各種發(fā)動機 各種變速箱 各種后橋 各種后橋 各種懸架 各種懸架 各種車架連接件 各種懸架 各種懸架 各種車架連接件 車架設計規(guī)范培訓教程 ? 在車架通用化的前提下 ，使車架系列化。 車架坐標系同整車： X向以前輪中心為分界，畫出零線，前負后正，等間隔線為標注基準， 1X=100mm； Y向以汽車對稱中心為分界，左負右正，圖紙不標正負； Z向圖紙僅標尺寸，不標正負，可以上下翼面為標注基準。 車架設計規(guī)范培訓教程 ?、零部件沖壓成型工藝性要求規(guī)范 管線孔布置圖 : 對于壓彎成型件，為保證材料外層纖維組織不發(fā)生裂紋，其成型內(nèi)圓角半徑應大于其材料允許的最小壓彎半徑。 管線孔布置圖 : 滿足平臺車架技術(shù)資源統(tǒng)一規(guī)范要求，為減少車架品種，優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，設計時應遵循：（ 1）同一平臺之間當駕駛室不變時車架前懸不變； （ 2）當軸距變化而整車長度不變時，車架總長度一般不變，對自卸車用用車架等對車架后懸作適當調(diào)整設計； （ 3）當軸距變化而整車長度變化不大且現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長度一般不變，對自卸車用用車架等對車架后懸作適當調(diào)整設計； （ 4）當貨箱長度變化而引起的整車長度變化，在現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長不變； （ 5）當貨箱長度變化而不引起整車長度變化，車架長度不變； （ 6）整車長度變化不大，在現(xiàn)有車架滿足整車布置要求時，車架總長不變 車架結(jié)構(gòu)持尺寸變更式，須有價值工程部的報批文件。 2）斷開點在主要總成部件如油箱、電瓶箱、消聲器等總成支架孔后部，以保證這部分總成子組不變 3）斷開點在平衡軸橫梁及平衡軸連接板前部，將平衡軸連接板、平衡軸橫梁隨平衡軸中心線一同移至需要的軸距位置，以保征車架與平衡軸相關(guān)的零部件不變 管線孔布置圖 : ?車架橫梁的總體布置 滿足各車型的軸距要求；根據(jù)車架強度要求，合理采用各類橫梁； 對于自卸車，要求變速器后面的橫梁間距不大于 1300mm，其他車型在滿足要求的情況下盡量采用較大的橫梁間距； 因車架外寬變化（變化較小時）而引起橫梁總成寬度變化時，要優(yōu)先調(diào)整連接板的尺寸，橫梁不進行變化。 ?、孔位工藝性布置要求 針對平衡軸橫梁上的孔位必須 特別注意以下兩點： 落料孔邊緣到工件的最小距離不得小于 25mm 推力桿支座連接鉚釘孔周圍最好不要布置各種用孔 車架設計規(guī)范培訓教程 ?、車架縱梁鉚釘孔位的布置設計 雄獅、神舟、昆侖 Ⅰ 、 Ⅱ 號 雄獅、神舟、昆侖 Ⅲ 、 Ⅳ 號 奇兵系列 1 鉚釘規(guī)格 φ1 φ16 φ1 φ1 φ16 φ φ1 φ14 2 鉚釘孔位布置 上下 2排布置距上下翼面距離 50～ 70mm 鉚釘間距 150～ 300mm 3 平衡軸上下連接板鉚釘布置 上下連接板各采用 23排布置，距上翼面距離 50～ 70mm， 2排鉚釘上下間距 30～ 70，見下圖 上下 2排鉚釘在縱向應成應交錯布置，間距 50～ 150mm，見下圖 注：圖中給出尺寸可根據(jù)設計需要進行調(diào)整 車架設計規(guī)范培訓教程 ?、車架縱梁管線孔的布置設計 管線孔布置圖 : 車型系列 車架縱梁斷面 高度 (mm) 距上、下翼面距離 (mm) 縱向孔距離 b(mm) 管線孔徑 雄獅、神舟、昆侖 Ⅰ 、 Ⅱ 號 243 c=120 300～ 400 φ9， φ11 280 c=140 320 a=80或 c=160 雄獅、神舟、昆侖 Ⅲ 、 Ⅳ 號 280 a=80 300～ 400 φ9， φ11 320 a=90 奇兵系列 193 a=50 300～ 400 φ9， φ11 206 a=60 232 a=60 250 a=60 注： 1）、管線孔布置一般在縱梁腹面設置為上、下兩排，距上、下翼面等距離布置 2）、布置時應注意避讓支架、橫梁、鉚釘?shù)取? 根據(jù)總布置確認的模塊化方案，對
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