【正文】 證上上崗，且人員必須滿足工程技術(shù)的需要。 監(jiān)督旁站試樁。 （ 6） 完成攪拌成樁后，向排空的集料斗注入適 量清水，并開啟灰漿泵，清洗管路，及時清除攪拌頭上的軟土。宜在成樁 28d后進行，檢查數(shù)量為總樁數(shù)的 %～ 1%，且每項單體工程不應(yīng)少于 3點。 材料質(zhì)量的控制 監(jiān)理工程師 通過隨機的抽檢試驗的方式進行， 填筑材料須為開山混合石料，塊石最大的粒徑不得大于 50 ㎝ ， 石料必須級配良好 ，所拋石塊需堅硬、有棱角、強度要求符合施工規(guī)范要求，不采用易風(fēng)化石料，且大于 米粒徑的開山石在 30％以上。 施工前先對道路沿線所經(jīng)過的 路段 進行 排 水，便于施工。 （ 四）不同軟基處理方式與一般路基過渡段的監(jiān)控重點 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控措施 （ 1） 根據(jù)沉降觀測資料分析可能發(fā)生的不均勻沉降情況； （ 2） 研究場地平面布置，了解包括道路跨越差異沉降地段的沉降要求； （ 3） 結(jié)合上述分析進行處理范圍的判斷； （ 4） 對重要構(gòu)筑物沉降要求高的需要進行二次處理的地段進行認真核實，協(xié)助設(shè)計單位確定處理方法和范圍。尤其在我國南方氣溫較高地區(qū)，它的高溫穩(wěn)定性和良好的力學(xué)性能及耐久性意義十分重大，非常適用于本工程使用。 SMA 馬歇爾試驗配合比設(shè)計的重點，是確定礦料各部分的級配、各種體積指標(biāo)、瀝青用量，而不是馬歇爾穩(wěn)定度和流值。隨著光明新區(qū)多條城市主干道和次干道的同時建設(shè)， 在供料供應(yīng)上，本工程面臨嚴(yán)峻的考驗，必須運籌帷幄，提前安排好材料供給，方能確保路面的施工進度。試驗段經(jīng)技術(shù)專家評審和驗收合格后，方可進行后續(xù)大面積施工。 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理監(jiān)控重點 （ 1） SMA 路面 對溫度和運輸?shù)囊蠓浅８?，所以，攪拌站的地點十分關(guān)鍵。 使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料， 形狀接近立方體，以形成石 — 石嵌擠結(jié)構(gòu)，要嚴(yán)格控制針片狀顆粒的含量和壓碎值指標(biāo)，而且具有較高的磨光值。 （ 4）施工機械、設(shè)備的審查 開工前，施工單位對配備用于工程的各種瀝青路面施工機械、設(shè)備的配備數(shù)量及運行質(zhì)量進行檢查落實后，向監(jiān)理工程師報告。 瀝青攪拌站 瀝青攤鋪機 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 33 （ 6）鋪設(shè)試驗路段 大面積施工前，必須鋪筑試驗路段，試驗段宜選擇在直線路段。拌和站應(yīng)裝備噴氣式燃燒器和加熱烘干筒，用于烘干粗細集料。 ⑤ SMA 使 用 木質(zhì) 纖維，應(yīng)保證 木質(zhì) 纖維不結(jié)塊受潮，能在拌制中均勻地分散開。在任何情況下，運料車在運輸過程中須加蓋氈布，以防止混合料降溫結(jié)成硬殼。 ④在攤鋪過程中，一般要求在攤鋪機前至少有 3～ 4 臺以上的運料車等候。 ⑧ SMA 混合料攤鋪過程中，應(yīng)精心抄平，保證路面的標(biāo)高和平整度。同時，也反應(yīng)了粗集料的壓碎值和針片狀含量兩個指標(biāo)的重要，在材料控制中也應(yīng)重點監(jiān)控?？偨Y(jié)八字方針：“ 緊跟、慢壓、高頻（率）、低。根據(jù)我司所監(jiān)理的幾個市政工程的經(jīng)驗，采用振動壓路機碾壓，效果一直很好。 ⑦ SMA 混合料在攤鋪過程中，突遇降雨時，必須立即停止攤鋪，將已經(jīng)攤鋪的混合料迅速碾壓。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整與供料速度相平衡，為保證路面的平整度，應(yīng)做到緩慢、勻速、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 ⑦ SMA 混合料要求在較高的溫度下拌和，工程用的 SBS 改性瀝青拌制的混合料規(guī)定出料溫度為 170℃ ～ 185℃，高 于 195℃的混合料須廢棄。 ③ SMA 混合料所需的細集料用量很少，為保證細集料配料數(shù)量準(zhǔn)確，要求細集料存放期間，保證干燥、清潔，不能露天堆放，并加蓋篷布。 施工階段的施工質(zhì)量監(jiān)理 （ 1） SMA 混合料的拌制 ① SMA 混合料的拌制，必須拌和均勻，保證質(zhì)量，為此應(yīng)做到以下施工要求： SMA 混合料的拌制應(yīng)采用大型間歇式瀝青混合料拌和站。 ②下承層表面應(yīng)平整，當(dāng)其平面凹洼的深度大于鋪筑面層容許誤差的 2倍時，應(yīng)在主層料鋪筑前予以填充瀝青混合料并壓實。 細集料質(zhì)量要求 指標(biāo) 技術(shù)要求 指標(biāo) 技術(shù)要求 視密度 不小于（ t/m3） 砂當(dāng)量不小于（％） 60 堅固性（ ）不大于（％） 12 棱角性不小于（％） 45 含泥量（ 的含量 m）（％）不大于 3 亞甲藍值（ g/Kg）不大于 25 礦粉的 質(zhì)量 要求 如下 指標(biāo) 質(zhì)量要求 試驗方法 視密度 不小于（ t/m3） T 0352 含水量 不大于（ %） 1 T 0103 烘干法 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 32 粒度范圍 ＜ (%) ＜ (%) ＜ (%) 100 90～ 100 75～ 100 T 0351 外觀 無團粒、不結(jié)塊 親水系數(shù) 不大于 1 T 0353 塑性指數(shù)小于 4 T 0354 加熱安定性 實測記錄 T 0355 （ 3） SMA 瀝青混合料配合比審批 SMA 路面開工前，要求施工單位 對瀝青混合料的目標(biāo)配合比進行試驗后，報監(jiān)理工程師審批。 ① 本工程采用 瀝青采用 4%SBS 改性瀝青 (96%AH70 石油瀝青 +4%SBS改性劑 )， I— D型瀝青較適合于炎熱地區(qū)，具有較好的彈性恢復(fù)和變形能力。 瀝青混凝土面層施工工藝流程圖 鑒于 SMA 路面在本工程中的重要性 ,我司將配備道路專業(yè)監(jiān)理工程師 駐廠監(jiān)理 ，從 材料控制、機械設(shè)備的檢查、配合比審查、試驗段攤鋪，一直到大規(guī)模的施工進行全過程監(jiān)控。 試驗段施工 瀝青混凝土路面面層（ SMA） 正式開工前 ,必須鋪筑 100m～ 200m 試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進行。 配合比設(shè)計分為目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比以及試拌鋪驗證的三個階段， SMA 配合比設(shè)計是一個復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，設(shè)計結(jié)果是指導(dǎo) SMA 路面施工的基礎(chǔ)，十分關(guān)鍵。 ★ 道路建成后， SMA 路面的施工質(zhì)量代表了整個工程的表觀質(zhì)量，其質(zhì)量的好壞直接影響社會對項目質(zhì)量的總體評價，是我們應(yīng)該重點控制的內(nèi)容之一。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 28 第二節(jié) SMA瀝青混合料道路面層工程 一、瀝青混凝土路面面層（ SMA） 特點分析 ★ 本工程 路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè) 瀝青混凝土 ,路面結(jié)構(gòu)上面層為 4cm 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA13)， 摻 %的木質(zhì)素纖維 ， 新建、改造、拓寬路段共計： 47620 m2 ★ 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA） 是由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架嵌擠而成的瀝青混合料。 ，每 20m 檢測一個斷面，每個斷面每 2m 檢測 1 點。 拋石必須下沉到淤泥之中并落底，達到一定的填石厚度。 （三）拋石擠淤的 監(jiān)控重點 采用拋石擠淤處理的施工工藝為： 排水措施 →清除表層人工覆土→開山石按順寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 26 序、有規(guī)律的拋石→清除淤泥→壓路機碾壓→找平層上回填 審查施工組織設(shè)計。檢驗樁的數(shù)量不少于已成樁數(shù)的 2%。 （ 5） 邊噴漿邊攪拌提升至預(yù)定的停漿面，要求機頭提升速度≤ ，（實測上升距離和時間）； 停漿面一般應(yīng)高出基礎(chǔ)底面標(biāo)高 。 水泥攪拌樁施工程序 施工階段控制 （ 1） 對施工工藝及設(shè)備滿足設(shè)計要求進行審查確認， 攪拌樁正式開工前必須做試樁施工，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù) 。對場地及場地布置的符合性進行檢查，確保施工障礙已清除?？蓪⒙坊鶅蓚?cè)加寬50cm，碾壓成活后修整到設(shè)計寬度。 （ 6） 不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。分層的最大松鋪厚度不超過 30 ㎝，路基頂面最后一層最小壓實厚度不應(yīng)小于 8㎝。 （ 3） 檢查臨時排水設(shè)施 ,特別是雨季施工更要加強這方面的工作。雨季期間地下水位較淺，自然雨水和地下水對路基施工影響非常大。工程沿線自然環(huán)境較差，地基土拋石擠淤 深層攪拌樁 換填碎石 拋石擠淤 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 21 質(zhì)軟弱復(fù)雜，牽涉的環(huán)節(jié)也多，其施工管理和質(zhì)量控制都有一定的難度。 要高質(zhì)量地完成監(jiān)理工作，出高效監(jiān)理精品，必須認清工程特點，通過分析工程難點，從而抓 住監(jiān)理工作重點，真正做到目標(biāo)明確，計劃周密，組織高效，措施得力，控制有效，最終實現(xiàn)三控制監(jiān)理目標(biāo)，使本項目按期完工。 八 廉政建設(shè)控制目標(biāo) 杜絕各種謀取不正當(dāng)利益的違法亂紀(jì)行為的發(fā)生。 四 工程合同管理目標(biāo) 通過合同管理，督促合同相關(guān)方全面履行合同義務(wù)，力爭與本項目相關(guān)的各項合同履約率超過 95%，爭取達到 100%。嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，信守合同。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 17 第五節(jié) 工程建設(shè)目標(biāo)及監(jiān)理服務(wù)要求 本著“嚴(yán)格監(jiān)督、質(zhì)量第一、主動控制、熱誠服務(wù)、監(jiān)幫結(jié)合、積極促進、爭創(chuàng)信 譽”的服務(wù)宗旨，依照 “守法、誠信、公正、科學(xué)”的原則，以工程進度控制為主線，以質(zhì)量、安全控制為保證，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。區(qū)內(nèi)主要為基巖山地，地下水以基巖裂隙水為主，地下水主要由大氣降水補給，由高處向低處徑流，向附近溝谷、山前第四系含水層排泄，其中大眼山以南通過地表及地下徑流最終排泄入石巖湖。 常年盛行南東東風(fēng) 和 北北東風(fēng)；其次為東風(fēng)和東北風(fēng)；隨季節(jié)和地形等不同，風(fēng)向頻率也不同。 3 中心村 K1Zh γ 53（ 1） 中粒斑狀黑云母二長花崗巖 136177。 （ 3）新近堆積層（ Qal） 主要分布在 K0+000～ K1+180、 K2+540～ （終點）段沖溝內(nèi)，主要為淤泥質(zhì)粘土層，灰黑色，軟塑狀 ， 厚度為 ～ 。 本工程隧道段地處保護區(qū)內(nèi)，人類工程活動中等、植被密集，屬稀樹灌叢型植被類型，廣大的山地地 區(qū)仍處于尚未開發(fā)的原始階段，植被茂密、山勢陡峻、大部分地帶人煙稀少，仍保持著較原始的自然生態(tài)環(huán)境。城市綠化帶以組團式種植為主，形成植物群落景觀。 通信人孔井 28座。雙篦雨水口連接管采用國家Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管，管徑為 d300，間距不超過 120 米根據(jù)具體情況設(shè)置雨、污水預(yù)留支管及預(yù)留檢查井。由于現(xiàn)狀部分現(xiàn)狀管線是鋼管，球墨鑄鐵管與鋼管連接時采用鋼制轉(zhuǎn)換口。 4) 隧道開挖施工 時 應(yīng)采用光面、微震爆破等控制爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動。根據(jù)施工監(jiān)測和超前地質(zhì)預(yù)報反饋的信息，在保證施工安全的情況下，也可以調(diào)整為環(huán)形臺階法施工。 行駛方向：上下行隧道分修，單向行駛。 上面層（瀝青瑪蹄脂碎 石混合料 SMA13）：瀝青采用 4％ SBS 改性瀝青（ 96％ 70號道路石油瀝青＋ 4％ SBS 改性劑）＋ %聚丙烯腈纖維（以瀝青混合料重量計） ,瀝青等級采用 A級。 （ 1）軟基 處理 本工程軟基處理 主要作 為道路路基及技術(shù)管線的基礎(chǔ)。道路全長 公里，其中 K0+000~K0+750 段雙向 8 車道， K0+750~K2+835 段雙向 6松白路 石巖北環(huán)路 機荷高速 本項目建設(shè)地理位置 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 2 車道，隧道長 公里 。本項目呈南北走向，南起于石巖愛群路與北環(huán)路交叉口，沿線經(jīng)過現(xiàn)狀愛群路、同富工業(yè)園，后以隧道方式穿過山脈、現(xiàn)狀菜地，終于接規(guī)劃東長路與圳塘三路路口。 道路工程 外環(huán)路 市政工程中的道路工程主要工作內(nèi)容有： 軟基處理、路基 邊坡、舊路改造、路基土石方 、路面 SMA 等。 新建、改造、拓寬路段共計： 47620 m2 。 路面寬度： ， 兩側(cè) 檢修道寬 m， 高度 =。