涂裝一車間學習小組學習報告樣本(存儲版)
【正文】 。⑷ 加強換氣，施工場所的環(huán)境溫度保持在15℃以上。⑵ 被涂物表面不清凈。⑷ 供漆管路上應安裝有過濾器。⑷ 底涂層的顏色盡可能與面漆的顏色相近。 ⑷ 涂裝環(huán)境空氣不清潔，有灰塵、漆霧、硅酮、蠟霧等。針孔在涂上產(chǎn)生針狀小孔或象皮革的毛孔那樣的現(xiàn)象稱為針孔，孔的直徑為100um左右。⑴ 選用合適的涂料，對易產(chǎn)生針孔的涂料應加強進廠檢驗，避免不合格的材料投入生產(chǎn)。⑴ 溶劑揮發(fā)快，涂料的粘度偏高。光澤不良有光澤涂層干燥后沒有達到應有的光澤或涂裝后不久涂出現(xiàn)光澤下降霧狀朦朧的現(xiàn)象。⑴ 通過試驗，選擇合適的涂料廠指定的溶劑。⑴ 涂料的粘度大，流平性差。⑷ 被涂工件溫度應冷卻到50℃以下，噴涂室內(nèi)氣溫應維持在23℃左右。⑶ 對于要求裝飾性的場合，以濕打磨取代干打磨。⑵ 換色時輸漆管路一定要洗凈。⑷ 補漆造成的斑印。⑴ 應按工藝要求選用打磨砂紙，涂面漆前采用600~800的砂紙打磨，高裝飾性涂層采用800~1000水砂紙。⑵ 選擇合適的壓縮空氣壓力，選擇出漆量和霧化性能良好的噴涂工具，使涂料達到良好的霧化。桔皮在噴涂時不能形成平滑的涂膜面，而出現(xiàn)類似桔皮狀的皺紋表層。⑹ 能拋光的涂層未干透就拋光。⑶ 底材、底涂層或被涂面應干燥清潔，不含有水分和溶劑。攪拌引起的氣泡或由溶劑蒸發(fā)產(chǎn)生的氣泡，在涂裝過程中未消失而殘留在涂膜中，統(tǒng)稱為氣泡。被涂面有小孔。⑸ 嚴禁裸手、臟手套和臟擦布接觸被涂物面，確保被涂物面的潔凈。⑵ 調(diào)漆工具及設備不潔凈，使有害異物（有些是肉眼看不到的）混入涂料中。⑵ 適當提高涂料的施工粘度或選用施工固體分高的涂料，每道涂裝應達到規(guī)定的噴涂厚度。如用粘性擦布擦凈或用離子化空氣吹凈被涂面上靜電吸附的塵埃。由混入涂料中的異物或涂料變質(zhì)而引起的顆粒稱為涂料顆粒；金屬閃光涂料中鋁粉在涂面造成的凸起異物稱為金屬顆粒；在涂裝剛完工時濕涂膜上附著的灰塵或異物稱為塵埃。如一次噴得（30~40um）厚的涂膜，則要采用“濕碰濕”工藝（適用于熱固性涂料）、高固體分涂料或超高速的旋杯式靜電噴涂機等新技術(shù)和新材料。⑴ 所用的溶劑揮發(fā)過慢或與涂料不配套。質(zhì)檢： 質(zhì)檢班組的工作區(qū)域在修飾班組內(nèi)，主要負責檢查并標注烘干后的面漆漆膜缺陷，指導修飾班組員工工作，是涂裝生產(chǎn)中不可或缺的一個輔助班組。中涂：中涂是作為介于底漆與面漆之間的涂層所用的涂料。 第三部分 各班組職能簡介通過與帶班主任溝通和各工段長以及班組長的積極配合下，了解各個班組的職能并做好記錄。噴涂工序采用車身外表面的自動噴涂和內(nèi)表面手工噴涂相結(jié)合的方法。從而完成車身涂裝的第一道涂層——電泳層。涂裝一車間12線是一條柔性的生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)A1A1A1A2A1B1S1T11等車型。乘用車一廠涂裝車間作為整車四大工藝之一，也于次年開始建設。目前涂裝一車間13線已停產(chǎn)，11線重新改造完成目前正在試生產(chǎn)。對于重點防火區(qū)域，如調(diào)漆間采用自動噴淋和二氧化碳自動滅火系統(tǒng)。其主要作用是防水、隔音、抗石擊、減震、防腐等。色漆噴涂主要為車身噴涂各種顏色。粗密封：粗密封是PVC工段的第一個工位，在此工位內(nèi)要求完成車身內(nèi)駕駛室、前地板、中地板、后地板、前輪罩內(nèi)側(cè)、后輪罩內(nèi)側(cè)、行李倉內(nèi)側(cè)、發(fā)動機倉、左右側(cè)板內(nèi)側(cè)及車身后側(cè)圍鋼板焊縫進行擠塞PVC膠，其作用是增強車身的密封性能達到防水、隔音隔熱和加強鋼板強度。面漆：面漆是車身三層涂膜（電泳膜、中涂膜和面漆膜）中的最后一道保護膜（分本色漆和罩光清漆），因其直接暴露在外
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