汽車構(gòu)造實驗報告(存儲版)
【正文】 結(jié)合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端頭與分離軸承之間的間隙。四輪驅(qū)動指發(fā)動機將動力傳遞到變速箱，然后傳到前軸與后軸，最后傳遞到四個輪子。 后驅(qū)動指發(fā)動機放在前面，動力傳遞到變速箱，然后傳到后軸，最后傳遞到兩個后輪。三、實驗設(shè)備及工具東風1090汽車一臺，離合器、手動變速器等傳動系主要部件；驅(qū)動橋1個、主減速器4個；差速器4個；常用工具4套四、實驗步驟 觀察不同汽車傳動系的形式。 ，并且按兩到三次擰緊。 拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。(3) 按照從兩邊到中間交叉進行的順序 旋下汽缸蓋螺栓拆下汽缸蓋總成。功能： 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。飛輪、曲軸要進行動平衡實驗。8）曲軸分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式6）活塞銷活塞構(gòu)造分為三個部分：頂部、頭部、裙部。觀察氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式：一般式、龍門式、隧道式3) 做功沖程 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。四沖程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。 觀察各汽車的總布置形式。二、實驗內(nèi)容通過認真觀察，分析各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成。1．觀察各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成；2．觀察、了解各主要汽車總成的名稱、安裝位置和功用；3．根據(jù)實物了解發(fā)動機的基本構(gòu)成。3)、前置四驅(qū)： 優(yōu)點是動力響應(yīng)快 ，極限狀態(tài)下車的穩(wěn)定性好 ，彎道平穩(wěn)，缺點是油耗大 ，操控不直接 ，比如奧迪的A8L W12。此時進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180176。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。比較兩種氣缸套的結(jié)構(gòu)特點：干式和濕式2）氣缸蓋：觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽5）活塞環(huán)：連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。觀察扭轉(zhuǎn)減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、干摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、粘液式扭轉(zhuǎn)減震器。氣門式配氣機構(gòu)的分類：1）按氣門的布置形式分氣門頂置式、氣門側(cè)置式、進氣門頂置和排氣門側(cè)置式和 凸輪軸下置式2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式3）按曲軸和凸輪軸的驅(qū)動方式分齒輪傳
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