氧傳感器的功能及工作原理(存儲版)
【正文】 分壓強(qiáng)，不足產(chǎn)生在最大的氧傳感器響應(yīng)信號)。然后傳感器送回一個較低的變化電壓，這個電壓是根據(jù)空氣/燃油混合比的情況回送的。由于采用新材料和新的溫控系統(tǒng)，使加熱器的壽命與現(xiàn)有類型相近，改善了低溫特性 專家教你如何排除汽車氧傳感器的故障 捷達(dá)王GTX型汽車采用AHP發(fā)動機(jī)，匹配德國Bosch公司Montronic （一）發(fā)動機(jī)的基本檢測 測量各氣缸的壓力，均在1080Kpa以上，正常；燃油系統(tǒng)壓力280Kpa，正常；%，嚴(yán)重超標(biāo)（%）。在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到90℃時，氧傳感器本體加熱溫度達(dá)到了300℃以上，傳感器開始工作了。發(fā)動機(jī)在怠速及部分負(fù)荷運(yùn)行時，數(shù)值越大說明噴油器持續(xù)噴油時間越長，噴油量就越多。 故障的檢修與排除 根據(jù)以上的診斷，我首先檢查了氧傳感器的工況。最后使用X431刪除了故障碼。 綜上所述，我通過對氧傳感器工作原理的正確理解和對動態(tài)數(shù)據(jù)流的深入分析，準(zhǔn)確地找到了因氧傳感器失效而造成發(fā)動機(jī)故障的原因。將轉(zhuǎn)換器內(nèi)部鑿空后裝回排氣管上，使用免拆式清洗機(jī)用除炭劑進(jìn)行清洗噴油器及氣缸內(nèi)積炭，使發(fā)動機(jī)在2000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)了10min后，斷開清洗機(jī)?！ 、?未燃的汽油排入高溫的三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)，遇到空氣中的氧分子就會急驟燃燒起來，使催化劑熔融，堵塞催化轉(zhuǎn)換器的排氣孔造成排氣節(jié)流。但從數(shù)據(jù)的對比要看到它們的實測值均為正常，說明它們并沒有影響到ECU的正常工作。為了進(jìn)一步確認(rèn)這一判斷，我使用了X431的讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流功能。該車氧傳感器最佳工作溫度600℃。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制，既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內(nèi)達(dá)到閉環(huán)控制。這個可變電阻根據(jù)條件的改變(例如：溫度)來改變電阻值?！ ∪绻麖牟ㄐ紊线€無法準(zhǔn)確斷定氧傳感器的好壞，可以用示波器上的游標(biāo)讀出最大最小電壓和響應(yīng)時間，大多數(shù)壞的氧傳感器都可以從波形明顯地分辨出來。如果氧傳感器是好的應(yīng)符合下面的結(jié)果：所以在開始依靠氧傳感器工作之前，必須測試氧傳感器本身，如果將氧傳感器波形用于診斷目的，必須十分確信它的精確性。 氧傳感器安裝在排氣流中報告它的讀數(shù)，它只是一個報告者。這樣做有幾個原因，首先看原因，然后再看試驗步驟。上流動系統(tǒng)指所有的傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機(jī)控制電腦及氧傳感器以上的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器?！?)檢查氧傳感器有無損壞 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。 由于發(fā)動機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，ECU不能及時地修正空燃比。 氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。工作原理 氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用，其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯骨外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分，；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等?！ 《⒀鮽鞲衅鞯臋z查方法 拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為440Ω(參考具體車型說明書)。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。氧傳感器的測試方法 首先明確幾個名詞用語。 在氧傳感器平衡(O2FB
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