【正文】 于操作系統(tǒng)，應(yīng)用 APP 就類(lèi)似于在操作系統(tǒng)上安裝的應(yīng)用軟件，通過(guò)實(shí)現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)的應(yīng)用擴(kuò)展點(diǎn)，并滿足應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范，應(yīng)用 APP 就可以安裝到平臺(tái)中來(lái)，并 且可以做到動(dòng)態(tài)安裝和加載。監(jiān)控對(duì)象包括：基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、管理工具、人員等各方面。 “ 智慧 型平安 城市 ” 的目標(biāo)是做到 社會(huì)安全、食品安全、生產(chǎn)安全、交通安全、住宅安全 ? 第 17 頁(yè) “ 智慧 型平安 城市 ” 目前已從大安防體系過(guò)度到應(yīng)急指揮體系。 ? 業(yè)務(wù)應(yīng)用層 業(yè)務(wù)應(yīng)用層 ： 實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)覽、視頻輪巡 、 語(yǔ)音對(duì)講、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、圖像抓拍等基礎(chǔ)功能；實(shí)現(xiàn)車(chē)輛布控、軌跡分析、區(qū)域碰撞、警情研判、人臉識(shí)別、身份信息采集等實(shí)戰(zhàn)功能；實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、日志管理等管理功能 。 通過(guò) 系統(tǒng)和 GIS 地圖的集成，利用緩沖區(qū)分析功能，按離警發(fā)位置一定距離建立緩沖區(qū)，確定在此警發(fā)范圍內(nèi)的所有移動(dòng)警力，指揮中心可對(duì)框選區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)警力實(shí)行語(yǔ)音調(diào)度，指揮警力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援。 感 知 網(wǎng) 絡(luò)防 洪 調(diào) 度污 染 源飲 用 水 湖 泊河 道水 務(wù)數(shù)據(jù)中心及服務(wù)平臺(tái) “ 智慧 水務(wù) ” 總體框架如下圖分為設(shè)備感知層、傳輸層、應(yīng)用層?？梢栽诮麉^(qū)設(shè)置視頻警戒線，在檢測(cè)人翻越堤壩、行船漂浮物進(jìn)入堤壩或水域警戒區(qū)情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。由于在區(qū)域范圍內(nèi)需要監(jiān)管的資源點(diǎn)數(shù)多，范圍廣，對(duì)管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。一個(gè)覆蓋全域的水務(wù)物聯(lián)網(wǎng)存在，就可以把各種情況、數(shù)據(jù)看得一清二楚，比如在某些 低洼區(qū)域部署水浸傳感器，一旦水面超過(guò)警戒水位即可聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警器，預(yù)先對(duì)進(jìn)入車(chē)輛進(jìn)行警示。 ? 應(yīng)用業(yè)務(wù)層 應(yīng)用業(yè)務(wù)層實(shí)現(xiàn)了整個(gè)視頻監(jiān)控管理平臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用功能，面向數(shù)字城管監(jiān)督指揮中心工作人員、各相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和綜合部門(mén)、系統(tǒng)管理員 。 （ 3） 任務(wù)派遣階段 指揮中心接受監(jiān)督中心批轉(zhuǎn)的案卷，派遣至相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)處理，可通過(guò)監(jiān)控畫(huà)面查看專(zhuān)業(yè)部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。 移動(dòng)視頻監(jiān)控主要是指單兵移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)，配備給城管執(zhí)法隊(duì)員，通過(guò) 3G網(wǎng)絡(luò)可將城管執(zhí)法的現(xiàn)場(chǎng)情況傳回至監(jiān)督指揮中心，并能實(shí)現(xiàn)城管執(zhí)法人員和指揮中心之間的雙向語(yǔ)音對(duì)講，可方便上級(jí)主管及時(shí)下達(dá)各種指令，有利于監(jiān)督指揮中心及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)全局情況。 （ 1） 系統(tǒng)具有移動(dòng)短信、彩信等信息的收發(fā)功能，把城管執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)信息通過(guò)短信、彩信結(jié)合到業(yè)務(wù)流程中。 “ 智慧 交通 ” 總體框架如下圖分為前端設(shè)備層、數(shù)據(jù)層、中間件業(yè)務(wù)層、用戶界面層。而現(xiàn)在除了車(chē)牌識(shí)別外，一些專(zhuān)精于智能分析算分的廠家還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)身顏色、車(chē)型（大客車(chē)、大貨車(chē)、小貨車(chē)、面包車(chē)、小轎車(chē)）、車(chē)標(biāo)等信息的自動(dòng)提取。 路面監(jiān)控系統(tǒng)：通常采用固定式槍機(jī)，對(duì)公路全段面進(jìn)行全天候的視頻圖像 第 34 頁(yè) 采集，用于單點(diǎn)道路段面車(chē)輛通行情況的中觀監(jiān)測(cè)。 智慧交通應(yīng)用 （ 1） 智慧監(jiān)控 城市道路智慧監(jiān)控應(yīng)用是一種面向城市治安防控和交通管理的復(fù)合型的高清視頻監(jiān)控應(yīng)用。附帶提供交通數(shù)據(jù)：車(chē)流量、車(chē)道速度、車(chē)頭間距、車(chē)頭時(shí)距、車(chē)道空間占有率、車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度。 建委政府?dāng)?shù)據(jù)中心.安監(jiān)局質(zhì)檢局企業(yè)交管局其他聯(lián)動(dòng)部門(mén)以太網(wǎng)/VPN專(zhuān)無(wú)線絡(luò)工地電梯工程車(chē)礦山煙花爆竹危險(xiǎn)化學(xué)品.總平臺(tái) “ 智慧 安監(jiān) ” 總體框架如下圖分為感知層、傳輸層、應(yīng)用支撐平臺(tái)層、應(yīng)用層、訪問(wèn)層。由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工 防護(hù)意識(shí)的薄弱， 也 為犯罪分子提供了可乘之機(jī)。 第 40 頁(yè) 工地對(duì)講系統(tǒng) 工程 環(huán)境監(jiān)測(cè) 施工環(huán)境監(jiān)測(cè)也是 “ 智慧安監(jiān) ” 的建設(shè)重點(diǎn)之一。 通過(guò)工程車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可進(jìn)行移動(dòng)車(chē)載視頻監(jiān)控、車(chē)輛定位監(jiān)控、調(diào)度管理、隱藏語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)功能、緊急報(bào)警功能、信息管理等功能。我們相信，視頻傳感技術(shù)必將會(huì) “ 智慧環(huán)保 ” 中得到更廣泛的應(yīng)用。因此，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和傳感器數(shù)據(jù)采集相結(jié)合的方式來(lái)監(jiān)控監(jiān)測(cè)污水的需求就顯的非常重要。 針對(duì)此課題開(kāi)發(fā)出工程車(chē)輛視頻監(jiān)控的解決方案，滿足工程車(chē)輛監(jiān)管的需求。其中在每個(gè)建筑工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控中心部署一套麥克風(fēng)、有源音箱作為對(duì)講設(shè)備。 可視化工地 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對(duì)安全生產(chǎn)的要 第 39 頁(yè) 求也越來(lái)越高。形成安監(jiān)領(lǐng)域立體化、全覆蓋的智能監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn) “ 物物互聯(lián)、智能感知、物物互動(dòng)、智慧處置 ” 的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 禮讓行人應(yīng)用旨在為交管部門(mén)治理機(jī)動(dòng)車(chē)在斑 馬線遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)法取證手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)搶道行為自動(dòng)檢測(cè)并抓拍 3 張過(guò)程圖片，同時(shí)完成車(chē)牌的識(shí)別及數(shù)據(jù)上傳，為后期的處罰教育提供依據(jù)。 第 35 頁(yè) 牌照識(shí)別 系統(tǒng) 可以將出入口的牌識(shí)系統(tǒng)與路段上的卡口相結(jié)合，同時(shí)在必要的位置增設(shè)標(biāo)識(shí)點(diǎn)，組成多路徑識(shí)別系統(tǒng)來(lái)確定唯一的車(chē)輛通行路徑。 闖禁令（駛?cè)雴涡械溃? 對(duì)于一些新涌現(xiàn)出來(lái)的業(yè)務(wù)需求也可以利用現(xiàn)有的視頻分 析技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的方案設(shè)計(jì)達(dá)到較好的交通違法行為檢測(cè)效果，比較典型的代表如：北京、上海建設(shè)的“違法占用 BRT 車(chē)道自動(dòng)檢測(cè)記錄系統(tǒng)”以及無(wú)錫建設(shè)的“斑馬線不按規(guī)定讓行自動(dòng)記錄系統(tǒng)”。 隨著智能視頻分析技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)整體造價(jià)的下降，城市內(nèi)對(duì)卡口的建設(shè)需求呈現(xiàn)明顯上升態(tài)勢(shì)，檢測(cè)方式以純視頻檢測(cè)為主，監(jiān)控對(duì)象也由傳統(tǒng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的監(jiān)管衍伸為多元化的對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等社會(huì)要素的綜合監(jiān)管。 城市交通 工程，旨在通過(guò)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車(chē)和公交車(chē)管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)的、統(tǒng)一的城市交通管理和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。 在城管執(zhí)法車(chē)輛上安裝 3G 無(wú)線車(chē)載動(dòng)態(tài)執(zhí)法視頻監(jiān)控系統(tǒng)，作為固定監(jiān)控點(diǎn)的有效補(bǔ)充，能夠及時(shí)將城管執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)的情況傳送至指揮中心并實(shí)時(shí)記錄執(zhí)法過(guò)程，可有效解決過(guò)去城管人員粗暴執(zhí)法、野蠻執(zhí)法的現(xiàn)象，同時(shí)一旦發(fā)生糾紛，可為城管執(zhí)法取證提供依據(jù)。 固定視頻監(jiān)控點(diǎn)主要部署在城市的大型廣場(chǎng)、商場(chǎng)、菜場(chǎng)、河道沿線等區(qū)域，重點(diǎn)監(jiān)控目標(biāo)為市政設(shè) 施、市容市貌等。應(yīng)用視頻 感知 系統(tǒng)，將視頻監(jiān)控全程貫穿于在 7 個(gè)環(huán)節(jié)中，其業(yè)務(wù)流程如下圖所示： 信 息 收 集 案 卷 建 立 任 務(wù) 派 遣 任 務(wù) 處 理各 專(zhuān) 業(yè) 處理 部 門(mén)指 揮 中 心監(jiān) 督 中 心城 管 員 上 報(bào)公 眾 舉 報(bào)現(xiàn) 場(chǎng) 結(jié) 果 反 饋核 實(shí) 結(jié) 案處 理 反 饋 處 理 反 饋視 頻 監(jiān) 控視 頻 監(jiān) 控 視 頻 監(jiān) 控視 頻 監(jiān) 控綜 合 評(píng) 價(jià) 結(jié)合視頻應(yīng)用的數(shù)字城管 業(yè)務(wù)流程圖 （ 1） 信息收集階段 第 27 頁(yè) 在原有通過(guò)城市管理監(jiān)督員和社會(huì)公眾舉報(bào)的兩種問(wèn)題發(fā)現(xiàn)手段上，監(jiān)督指揮中心的巡查員可通過(guò)監(jiān)控畫(huà)面， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)城市問(wèn)題時(shí)，進(jìn)行圖像抓拍，并填寫(xiě)位置、表單、錄音等信息。 整個(gè)智慧城管在架構(gòu)上分為五個(gè)層次，如下圖： 智慧城管總體 框架 ? 基礎(chǔ)硬件支撐層和基礎(chǔ)軟件支撐層 是支持整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行必要的系統(tǒng)硬件和環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施包括了電子政務(wù)網(wǎng)、視頻監(jiān)控專(zhuān)網(wǎng)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等 。除了傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控外，泵站還可部署溫濕度傳感器、水浸傳感器等設(shè)備來(lái)保障泵房的運(yùn)行環(huán)境及安全。 車(chē)載、單兵視頻系統(tǒng)的應(yīng)用，使得中心能夠視頻聯(lián)線現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，為決策提供有力支持。解決這些棘手問(wèn)題，可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效地構(gòu)成虛擬防線。 簡(jiǎn)單地說(shuō)，城市發(fā)展建設(shè)中，水多了少了臟了渾了，通過(guò)高科技就能“運(yùn)籌千里之外”。報(bào)警接受消息顯示在報(bào)警信息欄中，選擇有關(guān)聯(lián)信息的報(bào)警消息，可查看報(bào)警信息所關(guān)聯(lián)的圖片或關(guān)聯(lián)錄像，在回放錄像時(shí)可以進(jìn)行快進(jìn)慢放，暫停，單幀前進(jìn)，裁剪，抓圖等操作。 ? 數(shù)據(jù)資源層 數(shù)據(jù)資源層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、車(chē)輛信息、人口信息、案件信息、設(shè)備信息等數(shù)據(jù)資源 。近來(lái)，公安部 向全國(guó)公安機(jī)關(guān)部署了視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)： “ 以視頻圖像信息共享平臺(tái)建設(shè)為核心，全面建設(shè)和優(yōu)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)及共享平臺(tái)，建立和完善視頻圖像信息深度應(yīng) 用機(jī)制，推動(dòng)跨區(qū)域、跨部門(mén)、跨警種的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有效整合和視頻圖像信息共享，提升公安機(jī)關(guān)核心戰(zhàn)斗力，深入推進(jìn)公安機(jī)關(guān)科技強(qiáng)警工作，預(yù)防打擊違法犯罪、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定 ” ，這一任務(wù)的目標(biāo)旨在 2020 年之前，完成全國(guó)公安機(jī)關(guān)科技強(qiáng)警建設(shè)的技術(shù)升級(jí)。 在 “ 智慧城市 ” 中視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)維管理方面有成熟的解決方案。目前，業(yè)界正逐漸采用企業(yè)服務(wù)總線 ( Enterprise Service Bus, ESB) 的IT 架構(gòu)，該架構(gòu)的 基本構(gòu)件是抽離于應(yīng)用系統(tǒng)上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) , 僅對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)做路由、日志、出錯(cuò)處理等流程操作，便于各接口之間的調(diào)用 ,避免應(yīng)用間點(diǎn)到點(diǎn)的連接 ,以便于接口的維護(hù) ,靈活性、可重用性和可擴(kuò)展性都十分良好。 工作流技術(shù) 視頻 監(jiān)控應(yīng)用 管理 平臺(tái) 中 各應(yīng)用子系統(tǒng)都將采用分布式構(gòu)件進(jìn)行搭建，為將來(lái)的構(gòu)件重用和組成基于工作流和集成流的高級(jí)的中間件打下良好的基礎(chǔ)。 視頻質(zhì)量診斷 視頻診斷技術(shù)是 針對(duì)視頻畫(huà)面質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控告警的應(yīng)用技術(shù)和解決方案。通過(guò)智能分析、數(shù)據(jù)挖掘得到關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為相關(guān)職能部門(mén)決策提供數(shù)據(jù)支撐。 視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)主要由存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)和存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)（物理存儲(chǔ)設(shè)備）兩部分組成。 HDH可以部署在低廉的計(jì)算機(jī)集群中 ，降低投入成本 。 在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 云計(jì)算的核心技術(shù)包括 ： 并行處理 、分布式緩存、虛擬化、關(guān)系型及 非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù) 、 分布式文件系統(tǒng) 、計(jì)費(fèi)管理、負(fù)載均衡 等。通過(guò)視頻傳感器的應(yīng)用采集城市活動(dòng)的信息，通過(guò)視頻綜合管理平臺(tái)將信息匯總后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過(guò) 大屏等輸出設(shè)備 將數(shù)據(jù)分析結(jié)果“可視化” 展現(xiàn)給用戶，相關(guān)部門(mén)可以根據(jù)“可視化” 的視頻信息做出相關(guān)決策。將所有城市中的現(xiàn)實(shí)事物在 互聯(lián)網(wǎng) 上聚合就構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)。 智慧城市規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn) 政府信息化包括加強(qiáng)政府云計(jì)算數(shù)據(jù)資源中心、協(xié)同辦公平臺(tái)、電子政務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)上行政審批等方面的建設(shè)；城市管理信息化包括城市大城管、城市應(yīng)急指揮、城市公共安全、城市智能交通、城市基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)；社會(huì)民生信息化是通過(guò)物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化實(shí)現(xiàn)城市一卡通、智慧教育、智慧文化、智慧旅游、智慧金融、電子商務(wù)、智慧安監(jiān)、智慧社區(qū)等智慧服務(wù)；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的信息化主要通過(guò)信息化的手段加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)資源管理平臺(tái)、企業(yè)流程再造、企業(yè)安全管理等方面的建設(shè)，將 企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程、物料移動(dòng)、事物處理、現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過(guò)程數(shù) 字化，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 “ 智慧城市 ” 總體框架設(shè)計(jì)分為硬件層、大數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層、用戶展現(xiàn)層。包括物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、光電產(chǎn)業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)等共同 構(gòu)成智慧城市產(chǎn)業(yè)體系并 支撐智慧城市應(yīng)用體系的運(yùn)行。 智慧城市規(guī)劃總體思路 “ 智慧城市 ” 這個(gè)復(fù)雜長(zhǎng)遠(yuǎn)的工程，由保障體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、關(guān)鍵技術(shù)、信息基礎(chǔ)支撐、產(chǎn)業(yè)體系、智慧應(yīng)用體系、評(píng)估體系組成。 幾年前我國(guó)開(kāi)始推動(dòng)數(shù)字城市、電子政務(wù)的建設(shè)，在新一輪的智慧城市建設(shè)熱潮中，我國(guó)目前主要以電子政務(wù)和智慧城管 為政府信息化起點(diǎn) ， 以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用作為基礎(chǔ)建設(shè)重點(diǎn) ， 把 ICT 以灌輸?shù)姆绞綕B入城市的所有行業(yè) ，力求加快建設(shè)，盡快達(dá)到城 市的智慧化。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)應(yīng)用。 自 2020 年美國(guó) IBM 公司提出“智慧地球” 以來(lái) ，目前以美國(guó)、歐盟各國(guó)、韓國(guó)、日本、新加坡為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在“智慧城市” 建設(shè) 方面已取得了較為突出的成績(jī)。預(yù)計(jì)到 2025 年，中國(guó)將會(huì)有近三分之二的人口居住在城市，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)城市社會(huì)。“十二五” 規(guī)劃中提出 “ 要 推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化。城市數(shù)字化、智慧化已經(jīng)成為了城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先要了解 “ 智慧城市 ” 的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，從而確定 “ 智慧城市 ” 建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)；了解城市信息化現(xiàn)狀與基礎(chǔ)，明確現(xiàn)有基礎(chǔ)；解讀 “ 十二五 ” 規(guī)劃、了解各