【正文】 30mm。 Q345B 鋼材手工電弧焊采用 E5015（ J507） 型焊條， Q235B 鋼材手工電弧焊采用E4303 （ J422） 型焊條，直徑 Ф 、Ф 4mm， Q235 和 Q345 兩種不同材質之間的焊接采用 J427。 臨時輔助焊接的板等材料，應與母材相適應。 鋼梁與鋼柱的高空對接焊縫兩端不能同時焊接，應一端焊 接完畢后再焊另一端。鋼梁的焊接按照對稱的原則進行，每一根柱子兩側的鋼梁同時由成對焊工焊接。而后由專業(yè)質檢人員檢驗焊縫外觀質量。 引弧板及引出板的設置：分別設置引弧板及引出板，避免起弧和收弧時，產生焊接缺陷。 （ 4）先焊收縮量大的接頭，后焊收縮量小的接頭，應在盡可能小的拘束下焊接；在焊接時不增加拘束度，盡量使其在自由狀態(tài)下焊接。 本工程焊縫內部檢測要求：對所有的對接焊縫和其它焊縫質量等級為一級的全熔透焊縫進行超聲波探傷，抽檢率為 100%，焊縫質量等級為二級的全熔透焊縫進行超聲波探傷，抽檢率為 20%。 焊縫余高和錯邊的允許偏差： 焊縫外觀質量允許偏差： 序號 檢驗項目 二級焊 縫外觀質量要求 三級焊縫外觀質量要求 1 未焊滿 ≤+ 且 ≤1mm，每 100mm 長度焊縫內未焊滿累積長度 ≤25mm ≤+ 且 ≤2mm，每 100mm 長度焊縫內未焊滿累積長度 ≤25mm 2 根部收縮 ≤+ 且 ≤1mm，長度不限 ≤+ 且 ≤2mm，長度不限 3 咬邊 ≤ 且 ≤，連續(xù)長度 ≤100mm，且焊縫兩側咬邊總長 ≤10%焊縫長度 ≤ 且 ≤1mm，長度不限 4 裂紋 不允許 允許存在長度 ≤5mm 的弧坑裂紋 5 電弧擦傷 不 允許 允許個別地方存在電弧擦傷 6 接頭不良 缺 口深度 ≤ ，且 ≤，每1000mm 長度焊縫內不得超過 1 處 缺口深度 ≤，且 ≤1mm，每 1000mm長度焊縫內不得超過 1 處 7 表面氣孔 不允許 每 50mm 長度焊縫內允許存在直徑，且 ≤3mm的氣孔 2 個；孔距應≥6 倍孔徑 8 表面夾渣 不允許 深 ≤，長 ≤ 且 ≤20mm 焊縫的內部缺陷檢查 焊后 24 小時后，檢查外觀是否有裂紋，然后進行規(guī)定比例的超聲波無損檢測。 （ 2）構件安裝 時不得強行裝配，致使產生初始裝配應力；如腹桿的安裝，長度應精確下料，如果不能順利安裝，應先分析原因，進行處理后再行安裝。 預熱及焊后的保溫：但板厚大于一定的厚度時 ，在焊接之前應考慮進行焊前的預熱，使母材預熱到一定的溫度后，再進行焊接。 焊接收縮量的控制 ： ? 根據焊接工藝評定的焊接參數(shù)和施工圖的坡口形式及間隙進行試驗，得出焊接收縮余量的數(shù)值，在加工時給予補償， ? 現(xiàn)場鋼柱焊接完畢后，應測量柱頂標高，根據測量數(shù)值，在下段鋼柱 安裝 時及時調整。 焊縫預熱采用火焰加熱的方法進行，用氧乙炔焰用烤槍加熱。 厚板多層焊時應連續(xù)施焊，每一道焊接完成之后應及時清理焊渣及表面飛濺物，發(fā)現(xiàn)影響焊接質量的缺陷時，應清除后再焊。 現(xiàn)場焊接施工的工藝流程： 焊接一般要求 焊接應根據焊接工藝評定的要求嚴格執(zhí)行。 焊接方法 現(xiàn)場焊接主要采用兩種焊接方法：手工電 弧焊和 CO2 氣體保護焊。 安裝過程的偏差控制： 每段安裝后的標高偏差： 5~5mm；最終跨中安裝標高 10~10mm。 鋼管桁架安裝的測量 鋼管桁架的測量包括直線度、定位軸線和標高控制、變形觀測等。 水準基準點的建點：根據土建移交或總包提供的水準基準點，在現(xiàn)場在投測出 10組左右水準點，在 50m 范圍內應能找到不少于 2 個，方便標高點的取用。 結構吊裝三維模型如下： 采用 Midas gen 對吊裝單元進行分析，結果如下： 組合應力最大值為 彎矩云圖如下： 組合變形最大為 （結構變形） Z 向變形 （結構變形） 從以上計算結構可知：在吊裝過程中結構的變形和應力都很小，結構在吊裝過程中是安全的。 橫向次桁架的吊裝：在 ZHJ1 與 ZHJ2 之間的次桁架 CHJ13 和次桁架 CHJ36，約 噸，采用整體吊裝。 拼裝檢測措施 制作胎具之前，必須用水平儀全面測量平臺基準面的水平，并做好記錄，根據數(shù)據及實際情況，確定測量基準面的位置，并做好標志。 桁架拼裝預拱度 桁架拼裝時的預拱度根據 設計要求確定。 搭設操作架 三角支撐鋼柱安裝完成后，每根鋼柱位置搭設一個鋼管操作架（便于安裝于焊接用）。 、三叉支撐鋼柱安裝 a．準備工作 序號 準備工作內容 1 復測已安裝預埋件，若偏差較大，需出處 理方案。 5 用于檢測的所有計量檢測工具嚴格按規(guī)定統(tǒng)一定期送檢。 2 根據提供的水準點 (二級以上 )，用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。 屋蓋鋼桁架分段平面示意圖如下： 本工程南北兩側鋼結構安裝各用 1 臺 150T 履帶吊， 1 臺 50T 汽車吊。 對策：選擇技術水平高，責任心強的焊工參與施工，對焊接收縮及焊接殘余應力進行重點分析，根據產生的機理，采用合理的措 施預以克服。 此結構施工，需要在短時間內組織大量工人、臨時支撐和設備進場， 同時可能存在與土建及其他專業(yè)施工的配合，施工組織難度比較大。 、施工技術路線 根據現(xiàn)場施工的特點和本工程結構特點情況，并結合我們以往的經驗，現(xiàn)場安裝采用如下技術路線： 現(xiàn)場吊裝機械選用 1 臺 150T 的履帶吊，選用 1 臺 50T 汽車吊用于次要結構的吊裝、倒運卸貨。 結構吊裝時，分解為三角桁架支撐柱，縱向主桁架和橫向次桁架等進行吊裝，在主桁架 ZHJ主桁架 ZHJ2 及 CC2 與橫向次桁架交接處采用標準節(jié)作臨時支撐 . 、工程特點和難點 工程特點： 本工程為大跨度鋼管桁架結構，最大跨度為 ，屋蓋結構全部采用管桁架形式，在縱向為主桁架，橫向為次桁架，結構設計輕巧。 柱頂采用三叉樹狀支撐體系，其為主要的受力結構，樹狀支撐安裝后，邊側主桁架就位后，如何高空焊接，安裝時的難點。 、工程目標 ? 針對本工程為管桁架大跨度結構的特點，同時經過認真研究，我公司特提出如下工程目標： 1)質量目標：