【正文】 反彎；在調(diào)整道岔時(shí)需以直股為主的原則進(jìn)行調(diào)整，道岔前后各 150m軌道幾何尺寸和平順性務(wù)必滿足要求。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手。(9)軌道精調(diào)作業(yè)必須做好與運(yùn)輸工作的銜接，嚴(yán)格按上級(jí)調(diào)度部門下達(dá)的施工計(jì)劃進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)。為保證按時(shí)完成，計(jì)劃投入8套軌檢小車及相應(yīng)的人員及機(jī)械設(shè)備。10%），彈條中部前端下頦與軌距塊凸臺(tái)間隙≯，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙≯，軌枕?yè)跫缗c軌距塊間隙≯，確認(rèn)無(wú)異常后再開(kāi)始軌道幾何尺寸檢查。 ⑷軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)波形平順，無(wú)突變、無(wú)周期性多波不平順 在精調(diào)前需提前做好人員培訓(xùn)工作。軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)一般以軌道圖譜和報(bào)表形式體現(xiàn)，施工時(shí)根據(jù)動(dòng)檢結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和確認(rèn)。鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時(shí)，應(yīng)先卸下錨固螺栓提升鋼軌，將鐵墊板下6mm厚絕緣緩沖墊板更換為2mm厚的絕緣緩沖墊板鋼軌復(fù)位后檢查軌距和軌向。精調(diào)時(shí)先調(diào)基準(zhǔn)軌軌向和另一軌的高低，再調(diào)兩根軌的軌距和水平。 (4)測(cè)量時(shí)，按每塊軌道板扣件節(jié)點(diǎn)位置測(cè)量完成后，軌檢小車系統(tǒng)可自動(dòng)生成測(cè)量成果報(bào)表，該報(bào)表能反映每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的絕對(duì)坐標(biāo)（豎向、橫向）、軌距、水平及方向、高低長(zhǎng)短波與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值. A測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算。靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)精調(diào)小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行不斷完善的調(diào)整過(guò)程，包括對(duì)軌道線型（軌向和高低）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度規(guī)范要求。中鐵二局無(wú)砟軌道精調(diào)從營(yíng)海特大橋423(DK233+000)墩開(kāi)始，至鞍遼特大橋沈陽(yáng)端橋臺(tái)(DK308+)為止，途經(jīng)下夾河線路所路基段(DK245+945DK246+555)、海城特大橋段（DK246+555DK255+347）、新海城站路基（DK255+347DK256+920）、海鞍特大橋（DK256++）、名甲山特大橋（DK279++）、鞍山隧道（DK284+100DK286+540)、新鞍山站路基（DK286+540DK289+）、鞍遼特大橋（DK289++）。7中線10mm（2）哈大客運(yùn)專線采用CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，扣件采用WJ7B軌道扣件系統(tǒng)，屬可調(diào)性彈條扣件系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條（分W1型和X2型）、絕緣塊、鐵墊板、絕緣緩沖墊板、軌下墊板（分橡膠墊板和復(fù)合墊板）、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和混凝土軌枕或軌道板的預(yù)埋套管組成。清理線路衛(wèi)生。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭的平順度進(jìn)行檢查整修，不合格的及時(shí)處理?？奂惭b過(guò)程中嚴(yán)格控制安裝精度，使用工裝設(shè)備，減少后精調(diào)工作量。配備不同規(guī)格的軌道調(diào)整扣件，包括軌下調(diào)高墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、部分2mm厚絕緣緩沖墊板。站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。見(jiàn)下表軌高低位置調(diào)整量（mm）絕緣緩沖墊板厚度（mm）軌下調(diào)高墊板厚度(mm)鐵墊板下調(diào)高墊板厚度(mm)42003210222012300600+1~+76+1~+70+8608+9~+156+1~+78+166028+17~+266+1~+728。軌道精調(diào)工作一般是在無(wú)縫線路完成后，即長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)放散、鎖定結(jié)束展開(kāi)，前后分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。采用軌檢小車檢測(cè)數(shù)據(jù)原則根據(jù)軌道扣件節(jié)點(diǎn)隔1測(cè)1，連續(xù)測(cè)量長(zhǎng)度應(yīng)不低于300m，前后兩次測(cè)量的搭接區(qū)不小于1個(gè)測(cè)點(diǎn)，同一點(diǎn)不同測(cè)站的測(cè)量數(shù)據(jù)不超過(guò)1mm。軌道精調(diào)作業(yè)應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌，曲線地段軌向以外軌為基準(zhǔn)軌，直線地段以測(cè)量前方曲線外軌為基準(zhǔn)軌。再根據(jù)道尺檢查水平位置。5 軌道動(dòng)態(tài)精調(diào)軌道動(dòng)態(tài)精調(diào)是指在軌道聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始，依據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行軌道精調(diào)。 目前對(duì)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段主要有：低速（≯160km/h）軌道檢測(cè)車、高速（250～350km/h）軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車