【正文】 足設(shè)計及規(guī)范要求；砼防撞護欄強度、斷面尺寸滿足設(shè)計及規(guī)范要求。工程實施階段，三家設(shè)計單位均按照合同及相關(guān)要求，及時派遣設(shè)計代表進駐現(xiàn)場，配置相關(guān)設(shè)備，積極配合現(xiàn)場施工，確保了設(shè)計服務(wù)質(zhì)量。七、項目管理體會成自瀘赤高速公路瀘州段項目是龍光集團以BOT方式建設(shè)的高速公路。本項目工程實行“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。本橋是高低雙塔造型、混合梁結(jié)構(gòu)、不對稱布置的斜拉索，導(dǎo)致塔身兩側(cè)荷載不平衡。在總監(jiān)辦的嚴(yán)格把關(guān)下，各單位均已將相關(guān)問題整改到位。三是工地試驗室緊緊圍繞“學(xué)剛毅精神、強責(zé)任意識、比誠信敬業(yè)、創(chuàng)一流業(yè)績”為核心，積極開展“學(xué)強比創(chuàng)”活動，結(jié)合工程進展的實際，通過完善其內(nèi)部各項管理制度，全面規(guī)范試驗檢測工作行為，提升了質(zhì)量管理的水平。二、增強為民意識，狠安全生產(chǎn)，切實做到“安全生產(chǎn)責(zé)任零事故”和“農(nóng)民工工資零拖欠”，著力打造瀘赤和諧工程堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，狠抓安全生產(chǎn)。在施工中，嚴(yán)格實行“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，盡早的發(fā)現(xiàn)問題，并及時徹底的解決問題，最大限度的消除各項安全隱患；并多次下達監(jiān)理指令，整改通知書，在下達整改和整改復(fù)查的過程中，有效地消除了安全隱患，將安全事故消滅于萌芽之中。一是周密部署，認(rèn)真做好“三改”工程。堅持原則，狠抓資金管理。三、增強大局意識，狠抓環(huán)境保護，切實做到“環(huán)保零破壞”，著力打造瀘貴環(huán)保工程高度重視，環(huán)保為先。 （2）高速公路兩側(cè)邊坡、護坡道和溝外平臺綠化主要目的是穩(wěn)固路基、保護邊坡，防止雨水沖刷，兼顧綠化美化和改善生態(tài)環(huán)境。收費站、服務(wù)區(qū)的外排水經(jīng)處理后達到了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）表4二級標(biāo)準(zhǔn)要求，生活污水采用一體化處理設(shè)備進行處理，處理后的達標(biāo)水才能排放。綠化工程實施伊始，就邀請設(shè)計部門專家進行考察和可行性研究，設(shè)計了多套綠化方案，經(jīng)反復(fù)論證，選用了切實可行的方案及適合瀘貴高速公路栽植的植物品種。加強銀行履約保函和動員預(yù)付款保函的核對工作，及時發(fā)現(xiàn)履約保函和動員預(yù)付款保函中可能存在的隱患，確保合同有效和建設(shè)資金的安全。工程在建設(shè)期間會給沿線百姓生活帶來暫時的影響，為盡量減少負(fù)面因素，促進社會和諧，我們堅持以民為本，以群眾利益為重，以構(gòu)建和諧環(huán)境為主，通過與沿線各級高速辦密切配合，反復(fù)調(diào)研和多次協(xié)商，盡力解決老百姓的困難。實行安全一票否決制，強化監(jiān)理工程師在安全生產(chǎn)管理中的作用。另一方面要求在現(xiàn)場檢查時，以整治工程為難點，每周對難點整治工程進行一次巡查，以點帶面，嚴(yán)格按照“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”和“五項制度”的要求進行檢查、督促、整改，促進安全目標(biāo)的實現(xiàn)。從項目開工以來，瀘貴公司共計下達了97份施工質(zhì)量安全整改通報及業(yè)主工作指令。建立健全三級工程質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測機構(gòu)，實施層層責(zé)任制，做到用制度管人，憑數(shù)據(jù)說話。省交通廳質(zhì)監(jiān)局和市交通運輸局質(zhì)監(jiān)站歷次對本項目施工、監(jiān)理單位檢查情況的通報和監(jiān)督情況反饋，我們都及時進行了轉(zhuǎn)發(fā)，并要求各單位舉一反三自查，限時認(rèn)真落實整改，總監(jiān)辦對整改完成情況進行跟蹤檢查督辦，業(yè)主代表對整改落實情況進行抽查。（1）為確保龍貫低瓦斯隧道施工質(zhì)量及安全，我司高度重視，在施工前聘請四川交鐵安全技術(shù)有限公司對隧道開展了施工安全評估，在施工過程中聘請中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計研究院對瓦斯進行實時監(jiān)控，聘請中交路橋技術(shù)有限公司進行超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測。成自瀘赤高速公路瀘州段項目于2010年1月開工建設(shè)，全體建設(shè)者按照“人不在多在于精，心不在大在于細(xì)”的精細(xì)管理原則，圍繞質(zhì)量抓管理，抓好管理保質(zhì)量、安全，圍繞質(zhì)量抓安全、進度，抓好安全、進度促產(chǎn)量，團結(jié)拼搏，攻堅克難，歷時54個月建成通車。六、對工程質(zhì)量的總體評價成自瀘赤高速公路瀘州段路基整體穩(wěn)定，路面無嚴(yán)重缺陷，橋梁、隧道等構(gòu)造物結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，砼強度、樁基檢測、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計要求。本項目設(shè)計總體方案經(jīng)濟合理，能嚴(yán)格遵守國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，設(shè)計文件能嚴(yán)格按編制辦法編制，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重錯、漏現(xiàn)象。處理情況：經(jīng)2年運營監(jiān)測路面各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計要求。路面工程路面壓實度、平整度、強度、厚度、寬度等主要質(zhì)量指標(biāo)經(jīng)過程監(jiān)督檢查和審查內(nèi)業(yè)質(zhì)保資料基本符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時經(jīng)荷載試驗結(jié)果表明黃艤長江特大橋主橋結(jié)構(gòu)具有足夠的風(fēng)度和強度，滿足設(shè)計荷載等級（公路I級）的使用要求，引橋滿足公路I級荷載的正常使用要求。（2）問題：對未按要求安裝的橋梁排水管、四氟滑板支座防塵罩、防震緩沖橡膠墊塊應(yīng)盡快進行處理。經(jīng)現(xiàn)場檢查和審查內(nèi)業(yè)資料：路基壓實度、彎沉、邊坡等主要指標(biāo)符合設(shè)計要求；排水工程和支擋工程基本符合設(shè)計要求，滿足使用功能；小橋經(jīng)實測和檢查內(nèi)業(yè)質(zhì)保資料，砼強度和主要結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求，但個別小橋橋臺局部有麻面,梁底砼欠光潔；涵洞工程結(jié)構(gòu)尺寸基本符合設(shè)計要求。三是審核分項正確性，不得重復(fù)列項，要求審核人員對圖紙內(nèi)容、定額項目的劃分及定額項目所包含的內(nèi)容要很熟悉，且要有說服力。手續(xù)不完善的簽證，一般不予認(rèn)可。為了有效控制項目建設(shè)成本，瀘貴公司結(jié)合項目建設(shè)里程長，工程投資規(guī)模大，社會各界關(guān)注等特點，強化項目建設(shè)專項資金管理，堅持以概算為基礎(chǔ)，以合同為依據(jù)，以資金管理為主線，做好建設(shè)資金的籌集、控制、監(jiān)督和核算工作，依法、合理、及時籌集和使用建設(shè)資金，嚴(yán)格控制建設(shè)成本。在橋梁施工中，搶抓基礎(chǔ)施工，及時組織模板和吊裝設(shè)備進場到位，確保下構(gòu)到上構(gòu)的工序轉(zhuǎn)換和上構(gòu)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，實行了平行轉(zhuǎn)換工序，同步交叉作業(yè)，節(jié)段階梯推進。施工期間堅持設(shè)備的動態(tài)管理，對架橋設(shè)備、路基“挖、運、壓”設(shè)備、路面拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備等確定選型和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，同時留有儲備余地，使工程建設(shè)配置較強的機械作業(yè)能力。根據(jù)項目總體工期要求，瀘貴公司、監(jiān)理單位、施工單位結(jié)合全線各合同段情況，均編制了總體進度計劃、年度進度計劃、季度進度計劃和月度進度計劃，并根據(jù)施工進度計劃相應(yīng)制定了資金使用計劃、材料供應(yīng)計劃和設(shè)備調(diào)配計劃。業(yè)主代表巡查施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查各施工單位和監(jiān)理單位安全生產(chǎn)管理情況，要求各施工單位嚴(yán)格按照審批方案設(shè)置防護措施，組織生產(chǎn)，增加專職和兼職安全人員，配備足夠的安全應(yīng)急物質(zhì)和設(shè)施；積極開展施工安全隱患排查活動，對較大和重大安全隱患落實負(fù)責(zé)人，進行動態(tài)管理，全力消除安全隱患。第二，加強領(lǐng)導(dǎo)、強化監(jiān)管，安全生產(chǎn)不松懈。第四，加強監(jiān)控?？偙O(jiān)辦負(fù)責(zé)相關(guān)文件的制定，檢查和督促監(jiān)理人員履行監(jiān)理職責(zé)，同時組建中心試驗室，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，依據(jù)合同文件，堅持所轄全部工程范圍的質(zhì)量巡檢，并按規(guī)定的頻率對工程質(zhì)量進行獨立抽檢，對施工進行全天候、全過程、全方位的旁站監(jiān)理，充分利用檢查、簽證等手段對各道工序?qū)嵭腥尜|(zhì)量控制。質(zhì)量控制措施及效果第一，明確目標(biāo)。（2）機構(gòu)設(shè)置根據(jù)以下原則，瀘貴公司建立了以總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，各副總經(jīng)理按分工各負(fù)其責(zé)的項目管理模式，設(shè)立了總經(jīng)理室、總工室、工程管理部、計劃合同部、協(xié)調(diào)保衛(wèi)部、人事行政部、財務(wù)部七個部室。（二）征地拆遷情況本項目征地拆遷工作涉及瀘縣、龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、合江縣，共計13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，237個社。經(jīng)瀘貴公司考察、研究最后確定四川興立園林環(huán)境工程有限公司為綠化工程中標(biāo)單位、廣東六達交通工程有限公司為交通安全工程中標(biāo)單位、中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司為機電工程中標(biāo)單位。（1）土建工程（含房建）AA3合同段：瀘貴公司于2012年2月12日在中國招標(biāo)采購網(wǎng)和四川省交通運輸廳網(wǎng)站上發(fā)布了本次招標(biāo)公告，在招標(biāo)公告規(guī)定時間內(nèi)，共有6家符合資質(zhì)要求的單位購買了招標(biāo)文件。從2009年6月開始至2010年12月底，共計完成了《環(huán)境影響評價》、《水保方案》、《通航安全論證》、《行洪論證》、《工可報告》、《初步設(shè)計》、《施工圖設(shè)計》及土地使用、林地占用、項目開工許可等工程項目審批的前期工作。其余技術(shù)指標(biāo)均符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的規(guī)定值。2009年8月四川省發(fā)展和改革委員會以川發(fā)改交[2009]1000號文對該工程的可行性研究報告予以批復(fù)。一、概況（一）建設(shè)依據(jù)本項目嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)程序，依法依規(guī)，規(guī)范運作，各階段審批情況如下：2009年7月四川省交通運輸廳公路勘察設(shè)計院和四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計院完成了《工程可行性研究報告》。主要技術(shù)指標(biāo)（1）公路等級：高速公路（2）設(shè)計速度：80km/h （2）路基寬度：，（3）設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級（4）設(shè)計洪水頻率：路基、大中橋、涵洞1/100 特大橋1/300（5）地震基本烈度：VI度。（六）主要參建單位，包括設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位建設(shè)單位：四川龍光瀘貴高速公路有限公司（以下簡稱“瀘貴公司”）設(shè)計單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司、四川省交通運輸廳公路勘察設(shè)計研究院、四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院、北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司質(zhì)量監(jiān)督單位：四川省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局、瀘州市交通運輸局公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測單位：四川路源建設(shè)工程檢測有限公司、四川正信重點公路工程試驗檢測有限責(zé)任公司、瀘州市立通公路工程檢測試驗中心、中鐵西南科學(xué)研究院有限公司工程檢測中心、四川交大工程檢測咨詢有限公司施工、監(jiān)理單位：詳見成自瀘赤高速公路瀘州段各合同段施工、監(jiān)理一覽表成自瀘赤高速公路瀘州段各合同段施工、監(jiān)理一覽表長度（km）施工單位監(jiān)理單位合同段號單位名稱合同段號單位名稱Ａ１山東黃河工程集團有限公司J1四川亞通公路工程監(jiān)理所Ａ２中交二航第二工程有限公司J2四川公路工程監(jiān)理咨詢公司Ａ３山東黃河工程集團有限公司J1四川亞通公路工程監(jiān)理所Ａ４四川興立園林環(huán)境工程有限公司Ａ５廣東六達交通工程有限公司Ａ６中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司二、建設(shè)管理情況（一）前期工作依據(jù)《成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路瀘州段BOT項目投