新能源才是王道!揭秘奔馳未來(lái)新技術(shù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 享可以使一款車型搭載更多新技術(shù)。 “和前幾年相比大家稍微冷靜一些了，對(duì)于新能源的期待和期望沒(méi)有那么高了。 混合動(dòng)力車這款車百公里加速時(shí)間不到11秒，而最高時(shí)速經(jīng)過(guò)電子限速固定為150km。另外，電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車在城市里行駛是非常好，但是長(zhǎng)途行駛就會(huì)出現(xiàn)困難，而燃料電池技術(shù)就可以彌補(bǔ)這樣一個(gè)缺失?！表f伯先生說(shuō)，“全新B級(jí)車將于今年夏天登錄中國(guó)市場(chǎng)，這款車提供了多種發(fā)動(dòng)機(jī)排量的選擇，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴及渦輪增壓技術(shù)，同時(shí)它的扭距非常大，并配備了自動(dòng)起啟停系統(tǒng)，更加節(jié)省燃油。在越野車上實(shí)現(xiàn)轎車所有的舒適性和豪華品質(zhì)，是奔馳一貫滿足消費(fèi)者真正需求的追求。不過(guò)可以看出奔馳正在把高端車型的技術(shù)逐步下放置小型車或中型車，擴(kuò)大產(chǎn)量降低成本并與中國(guó)汽車廠商合作開(kāi)發(fā)符合中國(guó)國(guó)情的車型。 “我們當(dāng)時(shí)在開(kāi)發(fā)M270四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候有幾個(gè)因素需要考慮：首先是節(jié)能環(huán)保，它的燃油經(jīng)濟(jì)性要好；其次，它的聲線要好聽(tīng)，我們有專門的MVH聲線研究，就是研究如何讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線更加動(dòng)聽(tīng)，這也是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)所特有的一個(gè)參數(shù)；再有就是考慮它的轉(zhuǎn)速，以及扭矩的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。 『比亞迪與戴姆勒合作開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)概念車』在德國(guó)很多城市已經(jīng)開(kāi)始做這種嘗試，在漢堡已經(jīng)開(kāi)始把氫燃料考慮成為公共汽車發(fā)展的方向，所以氫燃料還是有很大的前景。但是在電池技術(shù)上還有許多因素影響，包括電池的重量、電池的造價(jià)等。用一個(gè)很鮮明的例子，如果在城市里，電池驅(qū)動(dòng)車是非常完美的，如smart電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，這款車只需要充電樁進(jìn)行即刻充電。 ◆其最大功率100kw，峰值扭矩320Nm。這些系統(tǒng)的共享可以使一款車型搭載更多新技術(shù)。 模塊化理論奔馳的產(chǎn)品需要風(fēng)洞中模擬100km/h車速時(shí)的受力情景，測(cè)量風(fēng)阻系數(shù)。奔馳作為汽車的發(fā)明者在輕量化和新能源技術(shù)領(lǐng)域肩負(fù)了更重的責(zé)任和使命，奔馳技術(shù)總監(jiān)托馬斯韋伯先生（ Weber）為我們揭秘奔馳未來(lái)的新技術(shù)。 隨著全球資源的稀缺和環(huán)境的污染，
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