【正文】 PAL: 100幀 /秒，單路最大 25幀 /秒 NTSC: 120幀 /秒 ， 單路最大 30幀 /秒 音頻 音頻輸入 4路輸入 智能公交管理系統(tǒng) 第 22 頁 共 27 頁 音頻輸出 1路輸出 壓縮格式 采用 錄像 存儲(chǔ)介質(zhì) 支持 1個(gè) 1張 SD卡 , SD卡最大支持 32G 文件格式 /系統(tǒng) ASF/ FAT32 錄像分辨率 CIF、 HD D1 可配 , 最大可支持 2路 D1+ 2路 CIF 錄像質(zhì)量 1到 4級(jí)錄像畫質(zhì)可配 , 最優(yōu) 1級(jí) , 最低 4級(jí) 錄像碼率 CIF: 256Kbps ~ Mbps, 8級(jí)碼率可選 HD1: 600Kbps ~ 2 Mbps, 8級(jí)碼率可選 D1: 800Kbps ~ 3Mbps, 8級(jí)碼率可選 錄像策略 默認(rèn)開機(jī)錄像，支持定時(shí)錄像、報(bào)警錄像、手動(dòng)錄像、事件觸發(fā)錄像 錄像檢索 可根據(jù)錄像時(shí)間、錄像方式、錄像儲(chǔ)存設(shè)備等方式搜索錄像視頻文件 錄像回放 支持本機(jī)回放，最大支持 4路同步回放，同時(shí)對(duì)文件中的車輛信息進(jìn)行分析， 支持快進(jìn)、快退、播放、暫?？刂?,支持 2, 4, 8, 16倍速度快進(jìn)或快退， 報(bào)警 報(bào)警輸入 6路開關(guān)量信號(hào)報(bào)警輸入 報(bào)警錄像 預(yù)錄功能，警前 15秒預(yù)錄、警后錄像時(shí)長(zhǎng)動(dòng)態(tài)可配 ，最大半小時(shí) 報(bào)警輸出 1路開關(guān)量信號(hào)報(bào)警輸出 存儲(chǔ)空間報(bào)警 支持可設(shè)置存儲(chǔ)剩余空間報(bào)警功能 通訊接口 RS232， RJ45 10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口 無線傳輸（可選） 內(nèi)置 3G無線傳輸模塊 , WCDMA, CDMA2020， TDSCDMA制式可選；兼容 GPRS, EDGE；內(nèi)置 WiFi模塊； GPS （可選） 支持外置 GPS 數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸通道選擇 支持 3G、 WIFI數(shù)據(jù)通道傳輸，支持 WIFI優(yōu)先傳輸策略；支持后端錄像策略遠(yuǎn)程下載； 云臺(tái)控制 支持本地、客戶端軟件實(shí)現(xiàn)云臺(tái)控制功能； 智能公交管理系統(tǒng) 第 23 頁 共 27 頁 參數(shù)配置 支持對(duì)車載 DVR編碼通道的參數(shù)配置功能； Gsensor 內(nèi)置 系統(tǒng)升級(jí) 支持 SD卡、硬盤升級(jí)、遠(yuǎn)程升級(jí) 電源及功耗 電源管理 ACC開關(guān)機(jī) 硬盤鎖開關(guān)機(jī) 延時(shí)關(guān)機(jī) 定時(shí)開關(guān)機(jī) 輸入電壓 DC:+8V ~ +36V 輸出電壓 +12V4*； 斷電保護(hù) 類 UPS專利技術(shù)，意外斷電時(shí)保證錄像數(shù)據(jù)的完整性 功耗 正常工作狀態(tài)＜ 10W；待機(jī)狀態(tài)下＜ 工作環(huán)境 溫度 常規(guī)： 0℃ ~ +60℃ 硬盤加熱， 25℃ ~ +60℃ 濕度 10% to 95% 尺寸 160(W) x62(H) x200(D) mm. 重量 凈重 2200g，毛重： 3500g 平臺(tái)軟件 配套專業(yè)移動(dòng)監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整網(wǎng)車載 DVR的統(tǒng)一管理、視頻監(jiān)控、中心錄像存儲(chǔ)、錄像回放、錄像遷 移、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、電子地圖、 GPS信息顯示、軌跡跟蹤。 ? 抗惡劣環(huán)境 ? 夏天溫度高，有些車輛不具備空調(diào)條件。 智能公交管理系統(tǒng) 第 19 頁 共 27 頁 硬件優(yōu)勢(shì) ? 斷電保護(hù) 當(dāng)意外發(fā)生，車輛無法給監(jiān)控終端提供電源的情況下，要保證設(shè)備錄像完整性，以作為事故調(diào)查證據(jù)。 ? 成熟可靠 采用 專業(yè)的車載終端 設(shè)備 ，是該系統(tǒng)的核心設(shè)備，經(jīng)過多年 項(xiàng)目應(yīng)用與客戶口 碑 ，為目前穩(wěn)定性最優(yōu)秀的解決方案之一。 與其他廣告媒介不同，這里所提供的媒介全部是在后臺(tái)中心集中控制的電子廣告媒介，廣告內(nèi)容通過無線網(wǎng)絡(luò)集中發(fā)布、更改、控制，是一種投入少管理方便收益高的新型廣告載體。 PC客戶端上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)監(jiān)控設(shè)備的顯示，實(shí)時(shí)圖像顯示在指定的一個(gè)或多個(gè)顯示器上，可以選擇 1 2 36等多種畫面 分割，以適應(yīng)各種應(yīng)用需求，并可以實(shí)現(xiàn)全屏顯示。 電子地圖支持谷歌地圖、百度地圖、 Mapinfo 等多種地圖，也可二次開發(fā)接入客戶提供的地圖。視頻監(jiān)控功能包括視頻實(shí)時(shí)瀏覽監(jiān)控和報(bào)警視頻提示、錄像存儲(chǔ) 下載 和回放分析、用戶設(shè)置和管理、設(shè)備管理、 系統(tǒng)管理、 報(bào)警接入等。 第二章 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè) 計(jì) 依據(jù)公交行業(yè)實(shí)際需求與智能公交系統(tǒng)配置原則，智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D如下： 智能公交管理系統(tǒng) 第 6 頁 共 27 頁 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖總體由 4 個(gè)部分組成： ? 中心管理平臺(tái)：中心管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、錄像服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、信息發(fā)布，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能，可根據(jù)項(xiàng)目規(guī)?？蓪⒐芾矸?wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、錄像服務(wù)器由一臺(tái)服務(wù)器來完成所有功能與業(yè)務(wù)管理； ? 監(jiān)控調(diào)度中心：監(jiān)控調(diào)度中心主要由監(jiān)控電視墻、硬件解碼器、監(jiān)控電腦及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺(tái)交互的界面，調(diào)度人員可通過大屏幕、 C/S、 B/S 或 手機(jī)客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管理與監(jiān)控； ? 前端采集設(shè)備：前端采集設(shè)備由車載主機(jī)、攝像頭、調(diào)度屏、拾音器、 IC 刷卡機(jī)等組成，完成車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集、編碼、存儲(chǔ)和傳輸； ? 傳輸網(wǎng)絡(luò)：傳輸網(wǎng)絡(luò)主要是利用運(yùn)營(yíng)商的 3G 無線網(wǎng)絡(luò)將采集的車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)街行墓芾砥脚_(tái)，傳輸網(wǎng)絡(luò)支持公網(wǎng)與 VPDN 專網(wǎng)二種方式供選擇。 公共汽車行車安全是公共交通客運(yùn)的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運(yùn)行場(chǎng)所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實(shí)際上處在事后控制和極 具不確定性，急需尋求一種對(duì)公共汽車安全行車實(shí)時(shí)監(jiān)控警示和對(duì)安全行車過程的客觀、及時(shí)、全面的記錄裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，同時(shí)，多年以來公共汽車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度一直處在一種對(duì)運(yùn)營(yíng)過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、 隨意性大，使得運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是公交最普遍存在又難以有效解決的問題 。采用先進(jìn)的智能調(diào)度算法，依據(jù)實(shí)時(shí)的交通狀況、車輛行駛狀況、 載客狀況，實(shí)現(xiàn)電子化的動(dòng)態(tài)發(fā)車調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度、多線路調(diào)度 ，系統(tǒng)具有可 視化調(diào) 度指揮和現(xiàn)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)采集功能，采集的數(shù)據(jù)包括線路營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)和 加油、維修、 保養(yǎng) 、故障和其他非營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成電子路單。 ? 管理電腦 管理電腦主要是維護(hù) 日常設(shè)備和管理、包括：參數(shù)配置、修改，用戶添加、刪除，權(quán)限分配及取消 。 調(diào)度管理 行車排班計(jì)劃在調(diào)度中心安排好后，由后臺(tái)自動(dòng)批量下發(fā)到每臺(tái)車輛的車載設(shè)備中，車載設(shè)備自動(dòng)根據(jù)本車的計(jì)劃進(jìn)行發(fā)車時(shí)間提示、自動(dòng)報(bào)站控制、線路站點(diǎn)控制等等。 線路站點(diǎn)管理 本系統(tǒng)提供的全自動(dòng)報(bào)站，完全不需司機(jī)干預(yù)，車輛到達(dá)指定站點(diǎn)，會(huì)自動(dòng)播報(bào)到達(dá)站點(diǎn)名稱，通知乘客從指定門下車，無需司機(jī)手動(dòng)操作報(bào)站按扭報(bào)站，出站時(shí)會(huì)自動(dòng)播報(bào)下一站，提醒下車的乘客做好準(zhǔn)備，報(bào)站可細(xì)分車內(nèi)報(bào)站與車外報(bào)站，車內(nèi)用于提醒乘客準(zhǔn)備下車，車外用于提醒站點(diǎn)乘客本車運(yùn)營(yíng)線路與開往方向； 當(dāng)線路站點(diǎn) 位置、名稱或報(bào)站內(nèi)容調(diào)整時(shí)，只需在后臺(tái)將新的線路站點(diǎn)無線下發(fā)到車載終端上面，維護(hù)管理方便 。 手機(jī)監(jiān)控 只需要一款 支持 3G功能的手機(jī)（目前支持安卓和蘋果操作系統(tǒng)手機(jī)），就可以隨時(shí)隨地觀看視頻。提高了工作效率。 ? 流控分離 業(yè)界首創(chuàng)的雙碼流技術(shù)（預(yù)覽流與存儲(chǔ)流分離技術(shù)），主碼流和子碼流的碼流類型、分辨率、幀率、位率上限、圖像質(zhì)量、位率類型均獨(dú)立可調(diào)。 本系統(tǒng)采用經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用考驗(yàn)被證明非常有效的減震技術(shù)。 本系統(tǒng)設(shè)備工作溫度： 硬盤機(jī) : 25℃ ~ +60℃； 低溫時(shí)，設(shè)備自動(dòng)給硬盤機(jī)的硬盤加熱至可工作狀態(tài)。 車載調(diào)度屏 技術(shù)參數(shù)： ? TFT屏顯 示： 7寸顯示屏， CVBS信號(hào)輸入； ? TTS：硬件 TTS合成；下發(fā)文字調(diào)度通過語音播報(bào)出來； ? 音頻輸入： 1路音頻輸入；