【正文】 油缸由 4 個(gè)三位四通電磁換向閥控制，每個(gè)油缸的前后腔均安裝有平衡閥， 當(dāng)糾偏油泵關(guān)閉時(shí)，平衡閥能將油缸前后腔油路關(guān)閉，使油缸內(nèi)始終保持高壓，確保糾偏動(dòng)作的可靠。 頂進(jìn)施工測(cè)量前應(yīng)對(duì)井內(nèi) 的測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；發(fā)生工作井位移、沉降、變形時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。施工人員及時(shí)了解頂管機(jī)走勢(shì)，如果軸線偏差較小，且走勢(shì)較好 (沿設(shè)計(jì)方位 )，有時(shí)就可省去不必要的軸線偏差測(cè)量，提供更多的頂進(jìn)時(shí)間，如軸線偏差較小，但頂管機(jī)前進(jìn)趨勢(shì)背離設(shè)計(jì)軸線方向，施工人員也能夠及時(shí)進(jìn)行有效的糾偏，使頂管機(jī)不致偏離較大。泥漿套形成的好壞，直接關(guān)系到減阻的效果。砼管節(jié)上的壓漿孔是供補(bǔ)壓漿用的，補(bǔ)壓漿的次數(shù)及壓漿量根據(jù)施工時(shí)的具體情況確定。 壓漿方法 頂進(jìn)施工時(shí)主要是進(jìn)行同步壓漿，通過(guò)頂管機(jī)尾部的四個(gè)壓漿孔壓注觸變泥漿，壓漿壓力應(yīng)以漿液能壓出管壁外而壓力最小為宜。 頂進(jìn)時(shí)，發(fā)生偏差及時(shí)糾偏，嚴(yán)格控制正面土壓力，將土壓力波動(dòng)控制在較小范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)軸線也要加強(qiáng)觀測(cè)，使軸線具備良好的走勢(shì)，盡量少做糾偏動(dòng)作，即使糾偏，也切忌動(dòng)作過(guò)大，以免對(duì)土體產(chǎn)生較大擾動(dòng)。 頂管觸變泥漿的運(yùn)用 采用同步注漿和補(bǔ)漿，頂進(jìn)施工中，觸變泥漿的運(yùn)用一方面可以減小頂進(jìn)阻力，另一方面起到支承土體的作用。為防止類似的情況發(fā)生，必須做到以下幾個(gè)方面： 1） 確保泥水艙壓力與正面土壓力平衡。水泥漿由管道內(nèi)的壓漿孔壓注，漿液壓注的影響范圍應(yīng)達(dá)到管壁外 50cm。 注漿施工應(yīng)先鉆孔，鉆孔到設(shè)計(jì)深度后，從鉆桿內(nèi)灌入封閉泥漿，插入塑料單向閥管到設(shè)計(jì)深度，待封閉漿凝固后，在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管再進(jìn)行注漿。頂管機(jī)頂 進(jìn)過(guò)程中，刀盤(pán)切削土體，引起正面土體擾動(dòng)，土體向切削 面方向移動(dòng)，引起土體滑移。 第四階段，在頂管機(jī)頂過(guò)后，后續(xù)管道外圍有 10～ 15 mm 的環(huán)型空隙，如后續(xù)管節(jié)壓漿量不足或壓漿不及時(shí)，其壓力不足于支撐土體壓力，會(huì)引起土層損失。 （ 3）減少工具管糾偏引起的地層移動(dòng) 頂進(jìn)施工糾偏中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，做到產(chǎn)生微小偏 移時(shí)就及時(shí)進(jìn)行糾偏，產(chǎn)生較大偏移時(shí)，采用分次逐步糾正，勤 調(diào)微糾，避免因糾偏 幅 33 度過(guò)大產(chǎn)生較大的地層移動(dòng)； （ 4）嚴(yán)格對(duì)膨潤(rùn)泥漿的壓注管理，控制壓漿量， 在施工中，做到同步壓漿和二次補(bǔ)漿結(jié)合，保證漿套的形成 ，防止管道外圍土體塌下填充空隙。尤其是控制掘進(jìn)機(jī)向下的趨勢(shì)，根據(jù)監(jiān)測(cè)的反饋信息及時(shí)修正施工參數(shù)，調(diào)整頂進(jìn)姿態(tài)。 沉降值一旦接近規(guī)定的沉降值（177。由檢驗(yàn)部門(mén)具體負(fù)責(zé)，各項(xiàng)目 組配備專職質(zhì)量員，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)手段。 工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以標(biāo)書(shū)要求及標(biāo)書(shū)中參用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 38 七 、 安全生產(chǎn)保證措施 為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理工作，在施工前對(duì)全體參與施工人員進(jìn)行全面的安全生產(chǎn)教育，全面進(jìn)行安全施工交底，在施工過(guò)程 中認(rèn)真按照各項(xiàng)安全操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕各種安全事故的發(fā)生，以保證安全施工的順利進(jìn)行。 、做到無(wú)施工方案不施工，有方案沒(méi)交底不施工，班組上崗前沒(méi)安全交底不施工，施工班組要認(rèn)真做好上崗交底活動(dòng)記錄，每周組織不少于 1 小時(shí)的安全教育活動(dòng)。 、各施工操作面均應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)識(shí)，實(shí)行統(tǒng)一管理。 、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修人員和 電工 應(yīng) 跟班巡視，查出隱患應(yīng)及時(shí)處理。通過(guò)文明施工加強(qiáng)與地方聯(lián)系，促進(jìn)感情交流，也是保證施工順利進(jìn)行的必備條件。 （ 5） 安排專職清潔工，建立 文明清潔崗 制度，保證施工區(qū)、生活區(qū)的清潔工作。 （ 12） 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，保持清潔、整齊，按 施工 現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖劃分物料堆放區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)加工區(qū)、機(jī)械停放區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū) 等到。 (2)使在作業(yè)場(chǎng)所以及公司所有辦公區(qū)域車輛的噪聲控制，應(yīng)嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間 鳴笛或轟鳴機(jī)器。演習(xí)后的滅火 劑 要清理干凈，不得將其倒入排水系統(tǒng)，防止 45 其污染環(huán)境。 (5)施工現(xiàn)場(chǎng)道路要定時(shí)進(jìn)行灑水。 （ 3） 辦公 區(qū)、生活區(qū) 中產(chǎn)生的污水， 由于不能直接 排入市政污水管道處理系統(tǒng)， 所以現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)置 地下污水管道和化糞池 ，并做好每日消毒工作。 （ 3） 建立意外情況立即報(bào)告制度。 （ 2）在頂管施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)異常的偏差或糾偏失效，必須在允許偏差標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)就停下來(lái)，分析原因，找出對(duì)策再繼續(xù) 頂進(jìn)，切不可盲目行動(dòng)。2m ，并分三個(gè)隔斷進(jìn)行沉淀， 施工現(xiàn)場(chǎng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)廢水，經(jīng) 沉淀后清水排入下水管道，沉淀 46 的雜質(zhì)沙粒設(shè)專人負(fù)責(zé)清理。 (3)車輛裝卸貨物時(shí)，一定要嚴(yán)格控制粉塵的污染，要慢裝、慢卸、輕起、輕放，以降低粉塵污染。 禁止將有毒有害的廢物作土方回填， (4)領(lǐng)用新電池要以舊換新，舊電池放入專用回收箱內(nèi)，由行政部門(mén)統(tǒng)一處置。 44 噪聲污染防治管理 (1)對(duì)產(chǎn)生噪音的施工固定設(shè)備 ， 采用圍檔、罩棚進(jìn)行消音。 （ 10） 協(xié)助甲方，搞好與其他 相關(guān) 施工單位的關(guān)系，為其他 相關(guān)施工單位創(chuàng)造條件、提供方便。材料、機(jī)具設(shè)備堆放整齊有序，施工材料與施工廢料分開(kāi)堆放，做到標(biāo)牌明確，負(fù)責(zé)到人，做好文明施工。作井上、下作業(yè)時(shí)必須有聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 重點(diǎn) 部位和 路口應(yīng)設(shè)警示燈。 、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)“三寶”“四口”“五臨邊”的防護(hù)措施規(guī)定。 生活及生產(chǎn)污水排放 生活污水中 PH 值 ~8 之間 施工現(xiàn)場(chǎng)夜間無(wú)光污染 施工現(xiàn)場(chǎng)夜間照明不影響周圍社區(qū)，夜間施工照明燈罩的使用率達(dá)到 100%。 在內(nèi)業(yè)管理工作中，嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，嚴(yán)肅記錄施工中的每項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容，并按照建設(shè)單位和監(jiān)理單位的要求做好工程竣工工作，實(shí)事求是地評(píng)出工程中從各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的具體得分。未經(jīng)檢測(cè)的儀器不得使用，并做好檢測(cè)和維修記錄。 建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 為保證施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行以總工程師為核心的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。 依據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和本次施工現(xiàn)場(chǎng)的情況分析，由于頂管管道與橋樁中間的最小 凈距離為 米，頂管施工對(duì) 錢江二橋北引橋（杭甬高速公路）的影響較小，可以保證安全施工。 加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)工作以及數(shù)據(jù)的收集分析。在需要保護(hù)的施工段，頂進(jìn)速度不宜 過(guò)快，適當(dāng)放慢速度，減少保護(hù)對(duì)象下方受擾動(dòng)土體范圍，避免較長(zhǎng) 時(shí)間的擱置； （ 2）平衡處理出土量、頂進(jìn)速度、頂進(jìn)力三者關(guān) 系。由于在含水的松軟土層中因工具管的外圍土體自 力性極差，隨工具管的頂進(jìn)，其外圍空隙被隨即變形的土體所填充， 而引起土層位移。管道與高速公路為 90 度正交，管道與橋樁中間最 小凈距離 米。 30 ②注漿加固 沉降較大處，可進(jìn)行局部土體的注漿加固，加固的土體為頂管管頂以上 50cm 以上的土體。 頂進(jìn)結(jié)束后，對(duì)管道外土體進(jìn)行注漿加固。 頂管施工時(shí)主要是預(yù)防為主，嚴(yán)格控制頂進(jìn)速度。 避免管節(jié)接口、中繼間、工作井洞口及頂管機(jī)尾部等部位的水土流失和泥漿滲漏，并確保管節(jié)接口端面完好。 頂進(jìn)施工 27 頂進(jìn)出洞后，頂管機(jī)和其后的第一至第三節(jié)砼管節(jié)用拉桿連在一起，形成一個(gè)整體。壓漿是通過(guò)儲(chǔ)漿池 26 處的壓漿泵將泥漿壓至管道內(nèi)的壓漿總管，然后經(jīng)由壓漿孔壓至管壁外。壓漿總管用２ 鍍鋅鋼管，除頂管機(jī)及隨后的三節(jié)砼管節(jié)外，壓漿總管上每隔 6m 裝一只三通，再用壓漿軟管接至壓漿孔處。 減阻措施 壓漿孔布置 頂進(jìn)施工中，減阻泥漿的運(yùn)用是減小頂進(jìn)阻力的 主要措施。 頂進(jìn)中頂管機(jī)前進(jìn)趨勢(shì)的測(cè)定 測(cè)定頂管機(jī)前進(jìn)趨勢(shì)，能達(dá)到減少測(cè)量時(shí)間的目的。重要的是把握頂管趨勢(shì)，不能指望一蹴而就，而應(yīng)緩慢地、逐步進(jìn)行，若操之過(guò)急就容易造成軸線的較大折角，反而不利于頂進(jìn)的順利進(jìn)行。糾偏系統(tǒng)由 8臺(tái) 50t 雙作用油缸及控制閥件組成， 4 只油缸呈斜向 45176。前殼體與前接管連接，后殼體與后接管連接，前 后殼體間為承插式連接，兩者間依靠橡膠止水帶密封，防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)，鋼殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行精 21 加工，保證其在使用過(guò)程中不發(fā)生變形。 計(jì)算如下： F=π178。 247。P/4 式中 Dg—— 頂管機(jī)外徑（ mm），本工程中 Dg= P —— 控制土壓力，其值同管中最大覆土深度 (m)179。嚴(yán)禁使用其它油脂或肥皂水之類的潤(rùn)滑劑。 18 楔形密封橡膠圈材料為氯丁橡膠，斷面高度誤差控制在 （ +）以內(nèi)，制作預(yù)拉率為 15%，以試套確認(rèn)。 頂進(jìn)完成后，將頂管機(jī)與管節(jié)分離，吊上地面，拆除管道內(nèi)所有的設(shè)備和各種管線。 管道頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)遵循“勤測(cè)量、勤糾偏、微糾偏”的原則，控制頂管機(jī)前進(jìn)方向和姿態(tài)，并應(yīng)根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢(shì)，確定糾偏措施。 頂管管道貫通后，工作井的管端應(yīng)按下列規(guī)定處理： ⑴ 進(jìn)入接收工作井的頂管機(jī)和管端下部應(yīng)設(shè)枕墊； ⑵ 管道兩端露在工作井的長(zhǎng)度不小于 ,且不得有接口； ⑶ 工作井露出的管道端部應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土基礎(chǔ)。 (5)拔除外封門(mén)。 出洞施工 工作 井預(yù)留洞門(mén)外壁有由 30b槽鋼板樁豎直密排組成的外封門(mén)。輔助設(shè)備主要有拌漿系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等的安裝及調(diào)試，此外還有管節(jié)堆場(chǎng)的安排以及吊車泊位、安全護(hù)欄等的布置。 安裝頂進(jìn)后靠。 12 、 通風(fēng)設(shè)施： 由于管道頂進(jìn)距離長(zhǎng)，埋置深度深，管道內(nèi)的空氣不新鮮，加上土體中會(huì)產(chǎn)生有害氣體，因此，必須設(shè)置供氣系統(tǒng)。第一臺(tái)管道泵設(shè)在距頂管機(jī)約 50m 處，其后每隔 200m 左右設(shè)一臺(tái)。頂進(jìn)時(shí)，油缸將頂環(huán)頂入砼管節(jié)尾部，與管節(jié)端部環(huán)墊板相貼，起對(duì)中及導(dǎo)向作用，并傳遞油缸頂力均勻作用在砼管節(jié)上。 油缸選用國(guó)產(chǎn)的雙沖程、雙作用等推力液壓千斤頂，每只油缸最 10 大推力為 1940KN，裝備推力為 11640KN，滿足管節(jié)最大承受頂力9000KN 的 要求。除了這種機(jī)械平衡以外，還采用泥水平衡，頂進(jìn)時(shí)，循環(huán)的高壓水將切削下的土體攪拌成泥漿，同時(shí)平衡地下水位，使開(kāi)挖面的水壓與地下靜水壓力相近，減少地表沉降。 施工管理人員由項(xiàng)目 經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、質(zhì)量員等人員組成，具體如下 表。 、泥水的二次處理：采用泥水平衡式頂管機(jī)必須要解決泥水二次處 理的問(wèn)題。千斤頂最小尺寸 2500 毫米，千斤頂推進(jìn)全行程為 3500 毫米。 本工程采用的 DTФ 2200泥水平衡 頂管機(jī)的 主要 技術(shù)參數(shù)與 組成部分及功 能如下： 、主要技術(shù)參數(shù)： 頂管機(jī) 總動(dòng)力 88KW；自重 18 噸；外形尺寸 Ф 2680Χ 3500；產(chǎn)地：上海。 工程特點(diǎn) 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件，我們認(rèn)為本工程主要由以下特點(diǎn)： 2 1） 本頂管工程單頂管頂距 339 米，屬于中、長(zhǎng)頂管； 2） 本頂管工程為曲線頂管； 3） 本頂管工程需要穿越錢塘江 二橋 及四堡污水廠緊急排江箱 涵 。自工作井到接收井的距離為 339m，采用曲線頂進(jìn)，曲率半徑均為 800 米，本工程頂管 有并排的兩個(gè)頂程，并排管的中心距為 米，均采用Φ 2200“ F”型鋼承口鋼筋混凝土管頂進(jìn)。需要從兩橋墩中間穿越錢塘江 二 橋。 各單位監(jiān)測(cè)、觀察負(fù)責(zé)人員名單： 施工單位：趙英祥、戴錢江 聯(lián)系電話： 1885811956 18605852292 獨(dú)立第三方： 杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)院 2）管線地面的標(biāo)示 頂管施工結(jié)束后，由施工單位在大橋 穿越點(diǎn)兩端 各設(shè)置頂管管線位置標(biāo)志 、警示 牌 兩 塊，其標(biāo)識(shí)內(nèi)容為： 頂管管線名稱、