【正文】 ，成立專業(yè)子公司或通過第三方物流企業(yè)來提供專門的物流服務，為此一大批物流子公司和專業(yè)物流公司應運而生，逐步形成物流產(chǎn)業(yè)。信息化——廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS）和射頻標識技術(shù)（RF）、條形碼技術(shù)等。 當前，世界公路交通科技發(fā)展呈現(xiàn)出三大趨勢，公路交通技術(shù)研究集中于五大熱點?？偠灾?，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務），還可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。 物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點。 美國的UPS則并購了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運公司——挑戰(zhàn)航空公司。英國國營郵政公司并購了德國大型的民營物流企業(yè)PARCE；法國郵政收購了德國的民營敦克豪斯公司。 企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。因為通過因特網(wǎng)所進行的電子商務通常都是交易雙方的距離比較遙遠，比如通過電話銷售、電視直銷等方式促成的交易，這就為包裹郵寄和快遞業(yè)務提供了巨大的發(fā)展機遇。 綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（以減少交通阻塞，節(jié)省燃料和降低排放）等。美國商船學院的全球物流與運輸中心和喬治亞技術(shù)學院的物流所開展物流方面的科學研究。今后將由發(fā)改委、國家統(tǒng)計局與中國物流與采購聯(lián)合會每年發(fā)布最權(quán)威統(tǒng)計信息。（二）中國物流業(yè)已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達國家2030年。物流企業(yè)開始出現(xiàn)重組，一些重量級物流企業(yè)開始顯現(xiàn)，有的已經(jīng)上市，三種類型的物流企業(yè)發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，在市場上競爭，物流服務水平有所提高，但仍不適應客戶的需求，特別是服務功能不全，標準化、信息化水平低、人員素質(zhì)不高表現(xiàn)特別突出。所以要差2030年。把物流園區(qū)列入清理重點是必要的，因為物流園區(qū)一哄而上帶來了一系列的問題，這并不影響全國物流業(yè)的發(fā)展，也并不意味著國家鼓勵物流業(yè)發(fā)展政策的改變。第四，為落實溫家寶總理、吳儀副總理關(guān)于加強國際間的物流合作機制，2004年發(fā)改委與美國商務部，商務部與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、韓國建設(shè)交通部、中國物流與采購聯(lián)合會與聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展委員會、WTO國際貿(mào)易中心，中國相關(guān)協(xié)會、大學、研究機構(gòu)與國外同行加大了合作交流的進程。發(fā)改委先后召集商務部、鐵道部、交通部等16個部委開會，統(tǒng)一認識，提出對策。喬治亞技術(shù)學院廣泛開展物流職業(yè)教育，培養(yǎng)物流管理專業(yè)的?？粕?。 （5）綠色物流將成為新增長點 物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來負面的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環(huán)境的影響。 長期以來，由于世界許多大的經(jīng)濟發(fā)達國家的經(jīng)濟蕭條，使全球傳統(tǒng)郵政業(yè)都不景氣。 （4）電子物流需求強勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣” 基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（如：WorldWideWeb，WWW）的電子商務的迅速發(fā)展，促使了電子物流（ELogistics）的興起。UPS在1999年11月份宣布，它要增資發(fā)行新股，收購美國和歐洲的物流企業(yè)。AEI公司l998年的銷售額達15億美元，是美國國內(nèi)排列前10位的大型物流運輸公司。還有費用的分攤、泄露商業(yè)機密的擔憂，等等。 共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要意義。集成化——信息化、機械化、自動化和智能化于一體。目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。%%（參見圖5），%。 第三，確立海運立國戰(zhàn)略。特別是日本政府近年來為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來快速增長的實踐經(jīng)驗，對我國具有極為有益的啟示。 圖43 歐洲物流市場的分布[10]歐洲合同物流的市場總值目前已達380億美元，占歐洲整個物流業(yè)的26%。信息交換采用EDI系統(tǒng)，產(chǎn)品跟蹤應用了射頻標識技術(shù)（RFTags），信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務方提供的軟件。 隨著經(jīng)濟和流通的發(fā)展，歐洲各國許多不同類型的企業(yè)（廠商、批發(fā)商、零售商）也在不斷地進行物流變革，建立物流系統(tǒng)。企業(yè)為了實現(xiàn)客戶當月供貨的服務要求，在內(nèi)部實現(xiàn)密切的流程管理。具體的專業(yè)結(jié)構(gòu)為：本科畢業(yè)生的專業(yè)及結(jié)構(gòu)分別為物流12%，商科52%，工程12%，其他各類專業(yè)24%。 圖42 美國公司設(shè)立高層物流主管的比例據(jù)美國奧爾良州立大學調(diào)查表明：1990年，；副總裁的薪酬漲幅最大。有近60%的公司認為物流不是它們的主業(yè)，使用外部物流合同承包商不僅減少物流設(shè)施的新投資，而且解放了在倉庫與車隊上占用的資金，使其可以用在更有效率的地方。電子商務是在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開放環(huán)境下一種基于網(wǎng)絡(luò)的電子交易、在線電子支付的新型商業(yè)運營方式。物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。第四章 國內(nèi)外物流發(fā)展4．1 美國現(xiàn)代物流發(fā)展狀況[9] 美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。華潤物流有限公司的潤發(fā)倉庫管理系統(tǒng)就是這樣的一個案例。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史(見下表)。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。圖中PART不過，新版能夠更加迅速地搜尋到需要外包出去的公司和承接物流外包服務的企業(yè)。對于中小企業(yè)來說，他們無需進行初始投資和持續(xù)性支付維護人員及系統(tǒng)軟件、硬件升級等費用便能夠享受專業(yè)的應用服務。由于ASP采取集中管理的方式，能夠更好地集成多個應用，節(jié)省實施應用成本及支持和維護成本。ASP在物流管理方面的功能是由其特點決定的：（1）ASP具有一對多服務的特點。AGV的類型AGV的應用1. 電磁感應引導式AGV1．倉儲業(yè)2. 激光引導式AGV2．制造業(yè)3. 視覺引導式AGV3．郵局、圖書館、港口碼頭和機場4．鐵磁陀螺慣性引導式AGV4．煙草、醫(yī)藥、食品、化工5．光學引導式AGV5．危險場所和特種行業(yè)表31 AGV的類型和應用這種全新的追蹤方式所能提供的信息,是采用現(xiàn)有運營方式的公司所無法想像的。這是IBM在廣告中展示的“未來電子商務”。另一方面，ERP系統(tǒng)通過定義事務處理（Transaction）相關(guān)的會計核算科目與核算方式，以便在事務處理發(fā)生的同時自動生成會計核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性。ERP的核心管理思想就是實現(xiàn)對整個供應鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個方面:（1）體現(xiàn)對整個供應鏈資源進行管理的思想在知識經(jīng)濟時代僅靠自己企業(yè)的資源不可能有效地參與市場競爭，還必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷活動，滿足企業(yè)利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢。 要保證內(nèi)部物流的通暢，當然還有許多工作要做。這些從既有的供應鏈『推進模式』改為「拉進模式」與整合內(nèi)部物流系統(tǒng)后的企業(yè)，已享受至許多成果。企業(yè)應與其供貨商密切合作以縮短整個供應鏈的供貨周期，共同精確策劃、快速吸收信息并掌握決策時機。供應鏈的整合還可以帶來許多其它好處，比如整個作業(yè)流程可以簡化90％?，F(xiàn)今的企業(yè)借著改進其物流管理及供應鏈管理來填補這些不足。電子物流服務提供商應根據(jù)客戶規(guī)模的大小提供不同的個性化解決方案，這種方式將有利于服務的多樣性以及加強市場的伸縮性。即貨主將要運輸?shù)呢浳锏姆N類，數(shù)量及目的地等上網(wǎng)，運輸公司將其現(xiàn)有車輛的位置及可承接運輸任務的車輛信息通過互聯(lián)網(wǎng)提供給貨主，依據(jù)這些信息，雙方簽訂運輸合同。第五方物流同樣以IT技術(shù)為基礎(chǔ)，同樣著眼于整個供應鏈，第五方與第四方的最大區(qū)別就在于，第四方只是一個供應鏈的集成商，它提供的物流信息系統(tǒng)是在客戶已有的物流信息系統(tǒng)商的優(yōu)化、完善，所以更多的是針對一個企業(yè)或者是一些企業(yè)，即是一種架構(gòu)對一種架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)。（2）方案定制模式,也稱“方案集成商”,即第四方物流為貨主服務,是和所有第三方物流提供商及其它提供商聯(lián)系的中心。這是任何一家公司所不能單獨提供的。圖12 深度分銷物流其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統(tǒng)的過程。 深度分銷的物流因此，只有精益或者6西格瑪都不能使企業(yè)在質(zhì)量和速度兩方面達到世界級企業(yè)的目標，精益6西格瑪應運而生。如果制造者需要一直對從產(chǎn)品制造開始直到產(chǎn)品被最終處理的全過程的全部責任，他們就必須有能力追溯整個產(chǎn)品的歷史過程，其中涉及了產(chǎn)品在整個生命周期范圍內(nèi)的所有權(quán)問題。逆向物流是與正向物流，即產(chǎn)品的生產(chǎn)－消費物流方向相反的物流活動。and綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導,以生態(tài)學為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益,強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。精益物流的特點如下表：精益物流系統(tǒng)的特點精益物流系統(tǒng)的基本框架1．拉動型的物流系統(tǒng)1．以客戶需求為中心2．高質(zhì)量的物流系統(tǒng)2．準時3．低成本的物流系統(tǒng)3．準確4．不斷完善的物流系統(tǒng)4．快速5．降低成本、提高效率6．系統(tǒng)集成7．信息化表11 精益物流的特點 綠色物流（Green Logistics）1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表了名為《我們共有的未來》的研究報告。（5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。精益思想是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。本章主要介紹精益物流（Lean Logistics）、綠色物流（Green Logistics）閉環(huán)物流與逆向物流（Closedand作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的概念給物流及供應鏈管理提供了一種新的思維方式。1994年，著名的物流專家詹姆斯?考帕教授在實證研究的基礎(chǔ)上，通過對庫存策略和運輸工具選擇以及JIT（適時制）戰(zhàn)略的分析，進一步探討了綠色物流的重要性?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達到環(huán)境與物流的共生。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權(quán)利與義務。Loop逆向物流可以簡單地概括為：組織對來源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。這種模式有利于企業(yè)計劃和管理逆向供應鏈的運營狀況。因為，精益6西格瑪能夠更有效地直接降低成本，效果遠勝于以往的任何改進方法，關(guān)鍵在于它同時兼顧了質(zhì)量和速度兩個因素。從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經(jīng)常構(gòu)成了總費用的80％以上。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過程已經(jīng)取得就巨大的成功。第四方物流(4PL)的概念首先是由安德森咨詢公司提出的,它甚至注冊了該術(shù)語的商標,并定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術(shù),來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值,即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。因此,它也是發(fā)揮政府職能、推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的惟一切入點。第五方物流信息系統(tǒng)平臺的發(fā)展重點在于，首先這個平臺要具備實時、開放的基礎(chǔ)，也就是不但要使客戶或者供應商之間可以實時互動，還要使客戶的客戶、供應商的供應商也能實時找到信息和進行實時交易；其次這個平臺要具有商業(yè)運作認知，可以提供多變需求，即將客戶的經(jīng)驗、認知、需求融在物流系統(tǒng)內(nèi)，令整個供應鏈系統(tǒng)更順暢、更受控制、更能滿足客戶需要；第三點就是，第五方物流要由服務商發(fā)展至渠道商或者貿(mào)易商。它利用Internet技術(shù)，為貨主、第三方物流（APL）公司、運輸商提供一個可委托交易的網(wǎng)絡(luò).二是定位在為專業(yè)物流企業(yè)提供供應鏈管理的電子物流系統(tǒng)，它的特點是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務的融合應用。 供應鏈整合策略[6]一般而言，產(chǎn)品的供應牽涉到許多不同公司才得以完成。而增加效率的方法即是供應鏈的實時整合(realtime integration)。更甚者，企業(yè)應對其組織全盤重新定義與配置，才能從企業(yè)結(jié)構(gòu)延伸的觀念取得持續(xù)的競爭優(yōu)勢市場競爭促使企業(yè)摒除既有的推進(供應鏈)模式，改采依據(jù)訂單制造及運送的拉進(市場)模式。他們經(jīng)營復雜的物流業(yè)務及提供其它如省略碼頭作業(yè)(crossdocking)、操作系統(tǒng)整合、合并裝運作業(yè)(mergeintransit)等服務，使得制造商能夠透過不同方式直接供貨。這導致所有有關(guān)企業(yè)的交通流量與物流管理之劇烈變化，此時，不論是對制造業(yè)或物流業(yè)而言，關(guān)鍵系在中央管理的整合 虛擬物流[7] 虛擬物流實為“虛擬倉庫”和內(nèi)部物流的結(jié)合。協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品