【正文】 (i=0。if(derAcc20){adcXS=(adcXSAdd+5)/10。vAccString[10]=vAcc。op=0。for(i=0。OnceAccCollect()。GG=GG*65。unsigned long GG。施工電梯安全監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)，系統(tǒng)工作正常，能有效地防止施工升降機(jī)事故。介紹了主程序流程模塊，數(shù)據(jù)的輸出，聲光報(bào)警裝置，數(shù)碼顯示，運(yùn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，樓層呼叫系統(tǒng)設(shè)計(jì)。因此，經(jīng)常用建筑工人大聲喊，敲腳手架管，投擲磚塊和其他措施，以解除手術(shù)室的天花板。 由于系統(tǒng)的輸出端口常常會(huì)受到干擾，這可能會(huì)導(dǎo)致輸出錯(cuò)誤信號(hào)，所以的重復(fù)報(bào)警信號(hào)輸出方式，確保正確的輸出。系統(tǒng)同時(shí)檢查是否有U盤接入系統(tǒng)，若有則復(fù)制存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)容到U盤。下圖是采用8155接口芯片的鍵盤接口電路【8】。獨(dú)立式按鍵是直接用I/O口結(jié)構(gòu)成的單個(gè)按鍵電路，其特點(diǎn)是每個(gè)按鍵單獨(dú)占用I/O口線，每個(gè)按鍵的工作不會(huì)影響其他I/O口線的狀態(tài)。 LED顯示是由若干個(gè)發(fā)光二極管組成的，當(dāng)發(fā)光二極管導(dǎo)通時(shí)，相應(yīng)的一個(gè)點(diǎn)或一個(gè)筆劃發(fā)光，控制不同的二極管導(dǎo)通，就能顯示出各種字符。 　　EOC為A/D轉(zhuǎn)換結(jié)束信號(hào)，輸出，當(dāng)A/D轉(zhuǎn)換結(jié)束時(shí)，此端輸出一個(gè)高電平（轉(zhuǎn)換期間一直為低電平）。因此，開關(guān)電源的輸出，接入TVS管，以防止瞬態(tài)電流，用于過濾的π型濾波器電路中的高頻成分，和一個(gè)二極管串聯(lián)連接，以防止反向輸入引線，導(dǎo)致破壞電力發(fā)生。 1下固定極板；2客體；3簧片；4質(zhì)量塊；5上固定極板；6絕緣體 電源模塊是系統(tǒng)能否正常工作的關(guān)鍵，也是本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心模塊之一。 單片機(jī)通過對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)重力加速度值和前一次采集加速度值，來(lái)修正采集的重量傳感器值。在實(shí)際應(yīng)用中，為提高數(shù)據(jù)采集的精度并盡量減少外界電氣干擾，還需要在傳感器與A/D芯片之間加上信號(hào)調(diào)整電路【3】。315M無(wú)線發(fā)射模塊編碼芯片PT2262樓層撥碼盤外置編碼表樓層數(shù)據(jù)單片機(jī)3片PT2272解碼網(wǎng)絡(luò)315M無(wú)線發(fā)射模塊控制信號(hào)外置編碼表 聲光報(bào)警模塊數(shù)碼顯示模塊重量信號(hào)采集模塊 C8051F單片機(jī)加速度信號(hào)采集模塊A/D轉(zhuǎn)換模塊無(wú)線樓層呼叫接收模塊開關(guān)電源模塊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及接口電路模塊鍵盤模塊 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總圖系統(tǒng)主要由信號(hào)采集模塊的重量，加速度信號(hào)采集模塊，無(wú)線樓層呼叫接收器模塊，鍵盤模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，和一個(gè)接口電路模塊，數(shù)碼管顯示模塊聲光報(bào)警模塊和其他組件。同時(shí)根據(jù)施工樓層的基本層高，將信號(hào)線制作成標(biāo)準(zhǔn)線段，呼叫按鈕制作成可拆卸的，隨著施工樓層的升高，只需增加標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)線段即可，組裝拆卸方便。寬度不應(yīng)小于籠式升降機(jī)尺寸的最外端。、防護(hù)圍欄門連鎖裝置施工升降機(jī)的吊籠門、防護(hù)圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護(hù)圍欄門未關(guān)閉而啟動(dòng)運(yùn)行造成人員的物料墜落損害，只有當(dāng)?shù)趸\門和防護(hù)圍欄完全關(guān)閉后才能啟動(dòng)運(yùn)行。、下極限限位器上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車。施工升降機(jī)的種類很多，按運(yùn)行方式分有：無(wú)對(duì)重和有對(duì)重兩種；按控制方式分為手動(dòng)控制式和自動(dòng)控制式。 小結(jié) 本章比較了國(guó)內(nèi)外施工升降機(jī)現(xiàn)狀，說(shuō)明了我國(guó)施工升降機(jī)發(fā)展的迫切性。我們必須先學(xué)習(xí)，堅(jiān)持以人為本，安全第一的理念和在實(shí)際工作中實(shí)施。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 自1973年以來(lái)，中國(guó)的第一個(gè)機(jī)架和小齒輪施工電梯誕生以來(lái)，經(jīng)過30多年的不斷發(fā)展，結(jié)構(gòu)，功能，電梯在使用，安全裝置等方面的變化和發(fā)展。 Floor call III 目 錄第一章 緒論 1 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3 本文研究?jī)?nèi)容 3 小結(jié) 5 第二章 施工升降機(jī)的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述 6 6 6 無(wú)線呼叫接收基本原理 9 自動(dòng)選層及平層基本原理 10 系統(tǒng)總體方案 10 小結(jié) 11 第三章 施工升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 12 單片機(jī)選型概述 12 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總圖 12 13 信號(hào)采集模塊 15 17 A/D轉(zhuǎn)換模塊 19 21 LED顯示模塊 21 鍵盤及其接口模塊 22 小結(jié) 24 第四章 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 25 25 數(shù)據(jù)的輸出 27 聲光報(bào)警及繼電器 27 數(shù)碼顯示輸出 27 樓層呼叫接收模塊 28 小結(jié) 30 第五章 設(shè)計(jì)總結(jié) 31 參考文獻(xiàn) 34 附錄 A 部分程序源代碼 35 40 / 47施工升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第一章 緒論 施工升降機(jī)主要用于城市高層和超高層建筑中各種類型，這主要是因?yàn)檫@個(gè)建筑高度使用井架，龍門內(nèi)完成工作是很困難的。首先介紹施工升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)的意義，分析了國(guó)內(nèi)外施工升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，明確了升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所要達(dá)到的性能指標(biāo)。通過上述設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了施工升降機(jī)監(jiān)測(cè)的快速運(yùn)行，簡(jiǎn)單方便，便于控制等基本功能。 建筑用施工升降機(jī)由于造價(jià)較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)環(huán)境惡劣，結(jié)構(gòu)構(gòu)件與裝置常暴露在外，并且建筑用施工升降機(jī)多為臨時(shí)性租賃而來(lái)和使用中經(jīng)常變更高度等特性，組裝、拆卸頻繁，因此建筑用施工升降機(jī)比商用電梯更容易造成事故。然而，由于施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，低附加值的功能，人們往往忽略了一個(gè)事實(shí)，大多集中在塔式起重機(jī)及其它工程機(jī)械設(shè)備，其安全設(shè)備，安全監(jiān)控設(shè)備的必要性。 硬件方案及電路原理圖的設(shè)計(jì)。第二章 施工升降機(jī)的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述 施工升降機(jī)又叫建筑用施工電梯，也可以成為室外電梯，工地升降機(jī)。總督應(yīng)要求進(jìn)行性能測(cè)試期間。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。這上下運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí)被人打開吊籠門。 無(wú)線呼叫接收基本原理所有呼層信號(hào)通過標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)線傳送到呼叫信號(hào)控制器。該安全監(jiān)控系統(tǒng)主要由五大部分構(gòu)成：(1)主控部分；（2）重量、加速度參數(shù)采集；（3）樓層無(wú)線呼叫接收；（4）數(shù)據(jù)的輸入與輸出；（5）遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。加速度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控負(fù)載吊籠，然后修正，以確定是否超載。無(wú)線地板呼叫分機(jī)安裝在每層樓的入口處，主機(jī)安裝在施工升降機(jī)吊籠。呼叫信號(hào)控制器為一MCS51單片機(jī)組成的控制系統(tǒng)，控制器將所有呼層信號(hào)經(jīng)過信號(hào)處理后通過無(wú)線通信的方式將呼層信號(hào)傳送到吊籠主控制系統(tǒng)。 加速度信號(hào)模塊施工升降機(jī)在垂直作業(yè)過程中，經(jīng)常伴隨著動(dòng)載荷現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致升降機(jī)時(shí)常出現(xiàn)誤報(bào)警的現(xiàn)象。如圖所示，上下極板為固定電容極板具有公共電極，中間質(zhì)量塊為可動(dòng)電容極