【正文】 芯的重量粗略計算如下：查得591鉛黃銅的密度=根據(jù)以上兩個簡圖可計算出體積 + 　　　= 　　　= 　　　=則 　 　 = 　 =故，初選7mm，初選5mm，自由高度初選12mm，彈簧中徑初選4mm，總?cè)?shù)為8圈，有效圈數(shù)為7圈，該彈簧是由QBe2材料制成，要求兩端面并緊磨平。 一級閥蓋連結(jié)螺柱和三級閥蓋連結(jié)螺栓的選擇由于各級減壓閥的試驗壓力為。 如果三級螺柱選用75鋼，螺紋取M6，則其所受拉力計算如下： （321）上式中，為三級減壓閥閥室的內(nèi)徑，取其值為170mm，P為試驗壓力，為螺栓中徑，n為螺栓數(shù)。3. 如果發(fā)現(xiàn)貯氣瓶天然氣燒不完或不能用至1KPa以下，應檢查一級閥芯間隙是否過小，一、二級減壓閥的壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，高壓電磁閥閥芯是否有卡滯現(xiàn)象，如果出現(xiàn)以上問題，應該對其進行調(diào)整或拆換零件。8. 卸下二級閥膜片中心的螺母，取下二級閥壓板及膜片。2. 檢查全部橡膠膜片，密封圈是否損壞，老化，更換不得使用的橡膠件。 （3）依次裝膜片芯子、膜片、壓板、中心螺母。 （5）裝薄板彈簧壓在膜片芯子的螺母上，并用螺釘固定在殼體上。 （3）檢測二級閥輸出壓力，－，如果過高或過低，應調(diào)整或是更換彈簧。另外，機械式減壓閥難以精確控制各工況下的空燃比，開發(fā)出能對各工況下的空燃比進行優(yōu)化控制，滿足經(jīng)濟性、動力性、排放要求及可靠性、維護性好的車用電子燃料供給系統(tǒng)將具有重要的意義。做好自己的分內(nèi)工作。而且何老師知識的淵博，教學態(tài)度的認真都對我是一種很好的教育。 （2）卸下壓力表，安裝一級安全閥和二級壓力檢測堵頭。將被測試的減壓裝置安裝在進氣接頭上，接入不高于20MPa的高壓氣源，不得有漏氣現(xiàn)象。調(diào)整后再用上述方法檢查，直到密封線吃合良好為止。2. 裝一級減壓閥 （1）裝一級閥芯到閥體內(nèi)，裝一級杠桿并用螺釘壓緊杠桿銷。，取出怠速調(diào)節(jié)機構(gòu)、線圈、彈簧、釘形閥，卸下怠速閥體。6. 卸下三級杠桿固定螺釘，取下三級杠桿。2. 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，應該及時檢查并調(diào)整天然氣汽車的減壓裝置。因此，一級閥蓋連結(jié)螺栓選50鋼，材料，調(diào)質(zhì)處理，螺紋外徑初選6mm，： 一級閥蓋連結(jié)螺栓螺柱在壓鑄外殼時采用預埋處理的方法與殼體連為一體。： 進氣接頭進氣接頭最危險的截面為AA截面，這一危險截面必須要進行強度校核。 其他重要零部件的設(shè)計 高壓電磁閥閥芯、先導閥、彈簧的設(shè)計高壓電磁閥先導閥是用591鉛黃銅制作而成的，它放置在8的閥體內(nèi)腔里，： 高壓電磁閥先導閥先導閥的重量輕，體積小，容易被磁鐵吸起，它的5孔可裝入彈簧的一端。 怠速閥閥室及閥體的設(shè)計怠速閥閥室的結(jié)構(gòu)簡圖如下圖所示： 怠速閥閥室閥室的62的內(nèi)腔可放置電磁鐵，M14螺紋可與閥體旋合，氣體只貯存在M14螺孔腔內(nèi)?，F(xiàn)對三級閥的膜片進行設(shè)計。下面是三級減壓杠桿剖面簡圖。： 二級減壓閥彈簧 三級減壓閥的設(shè)計 三級減壓閥的工作原理 在本次設(shè)計中，三級減壓閥是常閉式的閥，主要是利用閥室的真空度進行調(diào)壓。二級閥室除了與一級閥室聯(lián)通外，還與怠速閥閥室和三級閥閥室聯(lián)通，二級閥室上面有閥蓋，三級閥口設(shè)計在二級閥蓋上。因為該閥的最大流量可達40m3/h，當氣體初始壓強為220MPa時，177。該減壓閥的壓力彈簧為不可調(diào)節(jié)式彈簧，如果要調(diào)節(jié)出口壓力和流量，可調(diào)節(jié)杠桿上的調(diào)節(jié)螺釘或更換壓力彈簧。 方案二及其優(yōu)缺點根據(jù)以上分析，采用三級減壓，本方案擬采用三級減壓，高壓截止，負壓進氣，一、二、三級減壓方式都是采用杠桿減壓，機動起動，組合式。 瞬變工況汽車在運行過程中，由于路況的突變會引起發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷的突然改變，從而導致喉管真空度發(fā)生變化，三級減壓室的壓力就會出現(xiàn)波動，此壓力波動將會影響到三級閥門開度的大小，使三級減壓室CNG供給量發(fā)生相應的變化，以滿足發(fā)動機的需要，為了保證減壓閥在發(fā)動機瞬變工況下的工作穩(wěn)定性，減壓閥中各運動零件的質(zhì)量應較小。CNG氣體由一級減壓室直接進入三級減壓室，增大了天然氣的供給量，起動調(diào)整螺釘用于調(diào)整旁通氣道進口截面的大小，可根據(jù)需要改變啟動時CNG氣體的供給量。當進氣管真空度增大時，真空膜片向上壓縮真空彈簧，三級杠桿隨之作用，加大三級閥門的開度，增加三級減壓室中天然氣的供給量。 三級減壓部分三級減壓是為了進一步降低天然氣的壓力，使其接近負壓。隨著一級減壓室中氣體數(shù)量不斷增多，室內(nèi)壓力不斷升高，當壓力上升到一定值時，一級膜片向上凸起，壓迫一級彈簧，通過一級圓柱又帶動一級杠桿動作，使一級閥門開度減小，減少CNG氣體的進入，隨著一級減壓室中的CNG氣體不斷進入二級減壓閥室，一級減壓室中的氣壓降低，當壓力降至某一值時，在一級彈簧預緊力的作用下，壓下一級膜片，通過一級圓柱又帶動一級杠桿動作，使一級閥門開度增大，CNG氣體又流入一級減壓室。 減壓閥的工作原理減壓閥的工作原理簡而言之就是：A:減壓；B:穩(wěn)壓。設(shè)計一種符合上述規(guī)范的減壓裝置，其中包括方案設(shè)計及工作原理的分析，總體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及重要零件的強度校核。國產(chǎn)減壓調(diào)節(jié)器在國內(nèi)的競爭力是有限的，在國際上更是有限。雖然天然氣汽車在在近幾年來，在我國發(fā)展的很快，但是那只是相對的。1986年，四川石油管理局南充機械廠組織人員再次著手該技術(shù)的研究工作。關(guān)鍵詞：天然氣汽車；減壓裝置；減壓閥ABSTRACT The natural gas automobile depressor is a natural gas automobile important part, its quality quality vehicle performance has the very big relations, it is main the reduced pressure in the natural gas automobile and the constant voltage function. Therefore, through use depressor, may 120MPa pression natural gas pressure drop to enters the mixer, in order to enters the cylinder with the air mix, because in the highpressure bottle CNG gas pressure changes, must maintain the stable airfuel ratio control, also requests regardless of how the bottle internal pressure does change, the reduced pressure regulator also should guarantee enters the mixer basically the fuel gas pressure constant, by this realization quite stable fuel gas and air mixture ratio control. Thus realization reduced pressure and constant voltage function. This graduation project in original reduced pressure product foundation, have carried on the revision to its structural configuration and the shape, and to input in the engine process the natural gas pressure change value to carry on the precise design, mainly is to the level pressure relief valve slit reduced pressure and two level of pressure relief valve slit reduced pressure, as well as three levels of pressure relief valves carry on the reduced pressure using the vacuum degree to carry on the putation, enables its to satisfy the reduced pressure to the anticipated request. Moreover to each mainly has been carried on the load spare part the intensity examination, causes the choice the material to satisfy the intensity request. Estimated this time designs the depressor has the structure simply, the layman is artistic, precision high characteristic, may enhance the similar produ