畢業(yè)設計-閥流量的智能控制2(存儲版)
【正文】 出現(xiàn)誤差積累，可以滿足控制舵機的要求。計數(shù)脈沖的頻率依靠外部的晶振頻率，當然該晶振頻率可以進行分頻。C0I=0。圖41 電路圖5 程序設計 程序功能本設計的程序主要包括三方面關鍵內(nèi)容，一是A/D轉換器數(shù)據(jù)的采集，而是數(shù)據(jù)的處理，三是PWM信號的模擬。8253的A0、A1是8253的寄存器地址。unsigned long BUF810。IN0。 //存儲轉換結果 }}void func(void){ ad0809(ad)。IT1=1。C0I=0。C0I=BUF810H。其發(fā)展趨勢是機電一體化、智能型與總線制接口，無線通信功能， 同時向著精小型、節(jié)能、節(jié)材以及高溫高壓大壓差、抗強沖刷方向發(fā)展。許灝，:機械工業(yè)出版社,.if (gata=1){prift:”end”}else { main。COMI=0x30BUF810=k。TL0=0Xb0。ET1=1。 while(ad_busy==0)。 uchar *ad_adr。//sbit EXF2=T2CON^6。 8253的片選信號，其輸出對應的8253的片選地址如表51所示。球閥的整體結構和重要零件圖。寄存器地址的定義根據(jù)輸入/輸出的地址連接線，對8253的寄存器地址定義如下：//定義8253的寄存器地址//定義8253的控制字寄存器地址define COMI XBYTE[0x3100]//定義8253的計數(shù)器0寄存器地址define C0I XBYTE[0x0100]控制字的寫入8253計數(shù)器的工作方式由編程設定，將控制字寫入控制字寄存器，用以選擇每個計數(shù)器的工作方式，控制字的格式如表25所示。單片機對8253芯片的操作過程如下：利用外部的晶振電路產(chǎn)生一定頻率的技術脈沖。其功能由單片機和計數(shù)器共同完成，如圖25所示。 也可以用單片機作為舵機的控制單元，使PWM信號的脈沖寬度實現(xiàn)微秒級的變化，從而提高舵機的轉角精度。當方波的脈沖寬度改變時，舵機轉軸的角度發(fā)生改變，角度變化與脈沖寬度的變化成正比。該輸出送人電機驅動集成電路BA6686，以驅動電機正反轉。 舵機的輸出特點舵機可以再微機電系統(tǒng)和航模系統(tǒng)中作為基本的輸出執(zhí)行機構。表21 主要器件和數(shù)量名稱FUTABAS3003舵機89c51單片機通用差壓傳感器（CYX28系列）VertX_13E_e角位移傳感器AD0809A/D轉化器8253計數(shù)器數(shù)量111111 壓力與開度的數(shù)據(jù)處理壓力和開度的關系有實驗推得。 研究內(nèi)容本設計主要完成主要集中在閥門流量的模塊化和智能化設計。它的耗氣量非常小，只有20L／h。．提高效益(1)提高的密封性能。隨著現(xiàn)場總線的開發(fā)與應用，數(shù)字式智能定位器及電機動執(zhí)行機構也早已問世，未來流量控制閥還要向著無線通信的數(shù)字式智能化的方向發(fā)展。因此用于流體控制的閥門，在其設計、使用過程中要與節(jié)能問題相聯(lián)系。 高質量、高可靠性在過程控制中，流量控制閥直接控制流體，它的質量好壞將會直接影響到整個系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障，后果不堪設想。在產(chǎn)品性能可靠性設計上更是少有研究。其技術水平為國際80年代末或90年代初的水平，依然落后于國際先進水平，現(xiàn)在已不能滿足國內(nèi)及國際市場的需求。 結構70年代以前，我國流量控制閥采用“統(tǒng)一設計產(chǎn)品”都是仿蘇聯(lián)的閥門結構型式，即四法蘭型式。先進的現(xiàn)代化工業(yè)是以生產(chǎn)自動化為標志的。在電力工業(yè)中，發(fā)電廠要對鍋爐進行控制，鍋爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)中保持水位的正常非常關鍵，避免流量控制閥的誤開、誤關、失靈等故障的發(fā)生是何等的重要。 模塊化設計(1)定位器及電磁閥與執(zhí)行機構配套設計，采用無管路連接，使調(diào)節(jié)閥具有更高的抗振性、堅固性及安裝的多樣性、靈活性，同時使得流量控制閥的安裝空間大大縮小，附件安裝簡捷、迅速，應了現(xiàn)場對流量控制閥的極高要求；(2 )打破傳統(tǒng)的設計模式，采用模塊化設計，使得零件的通用性大大提高，產(chǎn)品更加多樣化，功能更完善，效率更高，節(jié)約了制造成本、維修成本及原材料，縮短了產(chǎn)品的交貨期。①改變傳統(tǒng)的螺紋壓緊式結構，采用新型可雙面使用的直壓式閥座結構，這不僅便于維修、裝配、延長使用壽命，更重要的是提高了閥座的密封性能，防止介質泄漏，同時保證密封元件不因過載而破壞；②采用新型填料密封箱設計：其一，采用特殊材料及特殊設計的Ⅴ型填料提高填料的密封性能；其二，增加微型密封圈及防塵圈防止密封元件的損壞，確保填料密封可靠；其三，改變填料函材質，延長填料函的使用壽命。傳統(tǒng)的流量控制閥的泄漏等級一般單座閥為Ⅳ級，籠式雙座閥為Ⅱ級，已遠遠不能滿足使用要求，今后流量控制閥的泄漏等級將會提高到Ⅴ級甚至更高。其設計原理是將定位器所消耗的壓縮空氣直接排入到執(zhí)行機構膜室腔，防止具有腐蝕性的大氣吸入執(zhí)行機構膜腔，從而保護執(zhí)行機構內(nèi)部不被腐蝕?！y口的面積,mm2——閥門前后的壓力差，MPa. 本設計的目的是為了得到一定的流量，即當負載變化時流量保持不變。其數(shù)據(jù)如表1表13。舵機由一個小型的直流單機驅動。 舵機的控制方法標準的舵機有3條導線，分別是：電源線、地線、控制線，如圖23所示。舵機靜止控制信號的周期T2=（ms），脈寬T1=(ms)舵機右極限位置控制信號的周期T2=（ms），脈寬T3=(ms)舵機左極限位置控制信號的周期T2=（ms），脈寬T4=(ms) 單片機系統(tǒng)中如何實現(xiàn)對舵機轉角的控制
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1