【正文】 關(guān)系變化的市場(chǎng)刺激下，在重型載貨車旺銷的市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)下，特別是隨著國有資產(chǎn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的逐步退出，使得重型載貨汽車市場(chǎng)從較為集中走向分化散發(fā)。BR三、重型載貨車向高科技化方向發(fā)展。可靠性和耐久性在可靠性和耐久性方面，國外先進(jìn)企業(yè)中重型載貨汽車的保修期大多在60萬公里，實(shí)際上都能保證80萬至100萬公里無大修，只要在正常情況下使用就基本不會(huì)出現(xiàn)故障六、高端重型車成為我國物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)快速發(fā)展大功率柴油機(jī)由于柴油車不論在經(jīng)濟(jì)性還是在環(huán)保上都具有廣闊的前景，為適應(yīng)今后運(yùn)輸?shù)男枰?，我國重型卡車的開發(fā)與研制必須要從運(yùn)輸單位成本的角度考慮，發(fā)展大功率、重噸位的大型卡車,并朝著柴油機(jī)化方向發(fā)展的進(jìn)程將進(jìn)一步加快大功率、大噸位、高時(shí)效新世紀(jì)，世界載貨車?yán)^續(xù)朝著兩頭延伸的方向發(fā)展。七、2004年中重型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)重型需求基本穩(wěn)定重型貨車需求增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)線明顯變緩。②我國城市建設(shè)和國家重大項(xiàng)目的實(shí)施及全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)支撐自卸汽車發(fā)展，由于自卸汽車開始進(jìn)入中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，自卸車市場(chǎng)領(lǐng)域拓寬，重型自卸與中重型自卸相比顯然具有施工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。斯太爾幾大關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱等均是市場(chǎng)搶手貨?！駯|風(fēng)汽車公司以ＥＱ１２０８系列重型汽車為先導(dǎo)，正在全力發(fā)展載重10噸(具體是12噸)以上重型汽車，并占據(jù)了今年10噸以上—15噸重型汽車市場(chǎng)的最大一塊份額。根據(jù)以上因素，我們認(rèn)為明年重型汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度較之今年將會(huì)明顯減緩，但仍將保持較快的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)增速約在30％左右，市場(chǎng)銷量約在17萬輛—18萬輛之間。二是中檔車市場(chǎng)，主要以目前國內(nèi)重中型汽車生產(chǎn)廠家新近投放的新產(chǎn)品為主。從市場(chǎng)需求的主要品種看，目前市場(chǎng)需求的重型車主要為三大類產(chǎn)品；中長(zhǎng)途運(yùn)輸用車、自卸車、牽引車。 進(jìn)入WTO、北京申奧成功，都將為重貨市場(chǎng)需求增長(zhǎng)提供極大機(jī)遇。而中型車市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮。德國奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞公司等著名生產(chǎn)廠商基本上都有3380、4460及500馬力五種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇。中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)研究所副所長(zhǎng)李玉生曾分析說，我國重型載貨車雖然極具市場(chǎng)潛力，但12升以上的大功率柴油機(jī)技術(shù)開發(fā)緩慢，難以形成市場(chǎng)化。面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)需求，加大重型柴油車的研制和開發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。僅以一汽為例，去年他們就開發(fā)出了12種環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，向市場(chǎng)投放了47種中、重型載貨車，滿足了用戶修改化和本土化的需求。在美國，使用最多的就是300馬力600馬力的重型車，并且該檔產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。國家將重點(diǎn)扶持20至30家優(yōu)勢(shì)改裝車企業(yè)，形成開發(fā)能力，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，引導(dǎo)和支持優(yōu)強(qiáng)企業(yè)采用高新技術(shù)建立完善產(chǎn)品開發(fā)中心。政府通過出臺(tái)機(jī)動(dòng)車登記、報(bào)廢車輛回收、消除地方保護(hù)、對(duì)汽車消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的稅費(fèi)進(jìn)行清理整治等相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)我國汽車消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行治理，使我國的汽車消費(fèi)環(huán)境逐步得到改善。首先從載重噸位看，1997年至2003年，我國重型車的增長(zhǎng)主要是10噸級(jí)以下重型車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，而今年10噸級(jí)以下重型車增幅開始減緩；10噸級(jí)至15噸級(jí)重型車市場(chǎng)需求迅猛增加。一是高檔車市場(chǎng)，以進(jìn)口重中型車為主的高價(jià)位重中型載貨車市場(chǎng)。重型汽車市場(chǎng)的判斷（1）影響重型汽車市場(chǎng)的有利因素2004年重型載貨車將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)●重型汽車的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向不會(huì)產(chǎn)生大的變化，在前面提到的影響重型汽車市場(chǎng)發(fā)展的幾個(gè)基本因素在新的一年里將會(huì)保持著連續(xù)性；●明年是“十五”最后年，在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩的情況下，我國經(jīng)濟(jì)仍將會(huì)采取以擴(kuò)大內(nèi)需為主的政策取向，預(yù)計(jì)國家調(diào)控的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不會(huì)低于７％；●我國已正式加入ＷＴＯ，將促進(jìn)我國貿(mào)易出口，從而帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。若結(jié)合一汽從7月份開始，逐月加大10噸以上重型汽車產(chǎn)量，而對(duì)10噸以下重型汽車放慢生產(chǎn)速度，加快消化庫存的經(jīng)營動(dòng)向，則１０噸以上重型汽車的市場(chǎng)份額還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。⑤斯太爾產(chǎn)品到了大幅度擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模的階段。展望２００４年重型汽車市場(chǎng)，重型市場(chǎng)部分仍將增長(zhǎng)，其主要支持因素有：①在公路運(yùn)輸車輛方面，牽引汽車將保持增長(zhǎng)，其中重型將大幅超過中重型牽引車的需求。五種方法的預(yù)測(cè)值見下表：（萬輛）銷量(萬量)二次指數(shù)平滑法趨勢(shì)移動(dòng)平均法龔柏茲曲線法GDP相關(guān)公路貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)2004年2627五種方法預(yù)測(cè)結(jié)果的簡(jiǎn)單平均值為２３．０６萬量。未來由于汽車將廣泛應(yīng)用電子和通訊技術(shù)，司機(jī)可望從這一緊張的操作中解放出來。更加環(huán)保在環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證。（3）建立高檔重型車技術(shù)平臺(tái)。中、高檔重型載貨車開始受到市場(chǎng)追捧。從市場(chǎng)的實(shí)際情況看，紅巖廂式車也是增長(zhǎng)較快的車型，紅巖牽引車銷量同比下降１５．５％，在同類產(chǎn)品的牽引車都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的情況下，紅巖牽引車下降是個(gè)例外。駕駛室給用戶一個(gè)新鮮感，外觀及舒適性較好。在四大車型中有三個(gè)車型下降，其中載貨汽車下降５７．６％，牽引汽車下降３８．６％，自卸車略有下降，只有廂式車增長(zhǎng)了１９．２％。年初推出斯太爾王重型車，并對(duì)主銷產(chǎn)品降價(jià)，帶動(dòng)同類產(chǎn)品的價(jià)格重心下沉，對(duì)中重型產(chǎn)品市場(chǎng)形成擠壓，加速了中重型市場(chǎng)的分化，擴(kuò)大了重型市場(chǎng)需求。市場(chǎng)格局（1）總起來看，重型汽車市場(chǎng)的大格局并沒有顯著變化，中重型市場(chǎng)仍是主體，重型市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉(zhuǎn)移。中重型車后驅(qū)動(dòng)橋的軸荷為１０Ｔ或１０Ｔ加強(qiáng)型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在２６０馬力以下，主功率段在２１０馬力—２４０馬力，載重噸位一般在１５噸以下。載貨汽車大部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實(shí)際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計(jì)數(shù)。BR圖512003年重型載貨汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用月度統(tǒng)計(jì)圖華東、中南、華北仍然占居全國重型載貨汽車市場(chǎng)廣告投放的三大主要區(qū)域，這三大區(qū)域正好覆蓋了我國經(jīng)濟(jì)三大發(fā)動(dòng)機(jī)——長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津塘環(huán)渤海區(qū)域。說明，2003年我國重型載貨汽車市場(chǎng)比中型載貨汽車市場(chǎng)所受三大沖擊波的影響更大。因此，經(jīng)過近幾年的高速增長(zhǎng)，重型汽車市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)階段。三家比較而言，重汽公司在牽引汽車和自卸汽車上占有優(yōu)勢(shì)，重汽ｌ一6月銷售牽引汽車2053輛，同比增長(zhǎng)392％，銷售自卸汽車1177輛，％；川汽牽引車銷售1915輛， ％，銷售自卸車731輛，％；陜汽銷售牽汽車1047輛，％，銷售自卸汽車270輛，％。④越野汽車屬于軍用產(chǎn)品，在和平時(shí)期，大噸位越野汽車的軍隊(duì)需求不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)，同時(shí)，各生產(chǎn)企業(yè)尚未充分挖掘軍品民用的市場(chǎng)，而越野汽車價(jià)格較高，對(duì)市場(chǎng)需求也起到了一定抑制作用。根據(jù)有關(guān)資料分析，進(jìn)入三季度以后，載重10噸以上重型汽車的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢(shì)頭。②％，公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，西部大開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)的繁榮進(jìn)—步擴(kuò)大了對(duì)重型汽車的需求。改革開放后，通過走引進(jìn)與自主開發(fā)相結(jié)合的道路，我國汽車工業(yè)“缺重”的局面逐步得到改觀。（3）東風(fēng)集團(tuán)公司去年東風(fēng)集團(tuán)的重貨銷售形勢(shì)不盡人意，％，％。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià))，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元。重型汽車市場(chǎng)分析目錄一、我國汽車工業(yè)的概括 3二、我國中重型載貨汽車市場(chǎng) 4我國重型汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 4（1）我國重型車生產(chǎn)狀況 4重型車主要廠家的經(jīng)營情況 5（1）重汽集團(tuán) 5（2）一汽集團(tuán)公司 5（3）東風(fēng)集團(tuán)公司 5（4）包頭北方奔馳 6重型汽車市場(chǎng)情況分析 6（1）重型汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng) 6重型汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)格局 7（1）載重市場(chǎng) 7（2）牽引汽車銷量在快速增長(zhǎng) 8（3）重型汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中 82003年重型汽車市宏觀基本情況 102003年重型汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用支持情況 11三、2003年市場(chǎng)分析 12全國重型載車市主要廠商情況 12主要廠家市場(chǎng)份額 15市場(chǎng)格局 15中重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 17（1）解放 17（2）東風(fēng) 17（3）中國重汽 18（4）歐曼 18重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 19（1）重汽 19（2）川汽 19（3）陜汽 20（4）歐曼 20（