【正文】 〕101 號“南寧通信段設(shè)備故障調(diào)查處理實(shí)施細(xì)則”中工區(qū)值班人員接到故障通知后， 分鐘內(nèi)應(yīng)立即攜帶應(yīng)急處理工具材料出動，趕赴現(xiàn)場處理。與車站值班員聯(lián)系、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)辦理上道申請、維修、中修、大修、施工、應(yīng)急處理等作業(yè)的登銷記手續(xù)，并傳達(dá)調(diào)度命令。B、大站或繁忙調(diào)車場以現(xiàn)場防護(hù)員為中心、50米為半徑確定現(xiàn)場防護(hù)員人數(shù)。2高架橋上作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定（ ABCDE ）：A、作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護(hù)員。C、進(jìn)入隧道前，必須清楚了解列車運(yùn)行情況，研判行走時間。作業(yè)前需要鋪設(shè)干燥絕緣墊并穿高壓絕緣鞋。攀登時要注意防滑。（ AB ）A、 作業(yè)勞動安全標(biāo)準(zhǔn) B、 防范措施 C、 天窗時間 D、 柵欄門3現(xiàn)場施工人員必須聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。( A )A、10 B、15 C、20 D、53應(yīng)急搶修隊(duì)接到故障搶修任務(wù)后在 分鐘內(nèi)確定啟用相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)人員情況及故障原因，制訂出應(yīng)急搶修的具體方案。包括人員出動數(shù)量、使用交通工具、故障修復(fù)措施、配合人員（單位）情況及其它相關(guān)情況。（ABC）A、鐵路設(shè)施設(shè)備 B、鐵路標(biāo)志 C、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為 D、鐵路機(jī)車車輛在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行 規(guī)定。(AB)A、燒荒 B、放養(yǎng)牲畜 C、排污 D、傾倒垃圾 任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各 米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設(shè)施。(A)A、鐵路運(yùn)輸企業(yè) B、公路管理部門 C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門 D、地方人民政府1機(jī)動車或者非機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌 米以外的安全地點(diǎn)。監(jiān)控人員不在現(xiàn)場監(jiān)控時必須停止作業(yè) 。 B、中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站及以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。3．順線路行走時，應(yīng)做到：（1）行走路肩，注意鄰線機(jī)車、車輛及貨物裝載動態(tài)，身體及所攜帶物品不得侵入限界。（3）鄰線來車下道避車規(guī)定：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行立崗接車要求，停止手中作業(yè) ，立于安全 位置，面向 列車方向立崗接車。攜帶物件（長桿、工具等）與接觸網(wǎng)帶電部分，應(yīng)保持2米以上的距離。9．執(zhí)行駕駛工作前充分休息，保持精力充沛。（2）不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，嚴(yán)禁在道心、軌枕頭上 行走 。10. 通信段對下道避車的要求：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行 立崗 接車要求，停止手中作業(yè)，立于 安全 位置，面向 列車 方向立崗接車。根據(jù)作業(yè)時間提前40分鐘以上到崗?，F(xiàn)場作業(yè)人員需要提前離開必須經(jīng)過現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員的允許，在落實(shí)返回途中的安全措施后，方可離開現(xiàn)場。防洪及三級雨量知識一、選擇題 200km/h及以上鐵路防洪工作以“全員防洪、科學(xué)防洪、全年防洪”為指導(dǎo)思想，實(shí)行“安全第一、預(yù)防為主、 、 ”的方針，通過規(guī)范管理、明確責(zé)任，提高總體防范質(zhì)量、增強(qiáng)綜合抗洪搶險能力、減少汛期行車安全風(fēng)險。(A )A、299 B、992 C、929 D、922現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)水害影響行車安全時，應(yīng)立即向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，列車調(diào)度員（車站值班員）接到報(bào)告后，立即扣停列車、封鎖區(qū)間，通知工務(wù)、供電、電務(wù)等相關(guān)單位。（ABC ）A、受災(zāi)范圍 B、損害程度 C、災(zāi)害直接損失 D、災(zāi)害類型 災(zāi)害發(fā)生后，相關(guān)人員應(yīng)將信息迅速上報(bào)局調(diào)度所或局防洪辦。（ A ）A、30 ，1 ，1, 2 B、30 ，2 ，1, 2 C、30 ，1, 2, 1 D、30 ，2 ，1, 11有人值守站內(nèi) 分鐘，無人值守車站或區(qū)間 小時內(nèi)接通GSMR手持終端 部。（B ）A、5 B、10 C、15 D、301信息報(bào)送時限： 災(zāi)害發(fā)生后，首先到達(dá)現(xiàn)場的人員應(yīng)將信息迅速上報(bào)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。（ √ ）暴雨紅色預(yù)警信號：3小時內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上，或者已達(dá)100毫米以上且降雨可能持續(xù)。（ √ ）工區(qū)工長接到車間三級雨量封鎖警戒的通知后，5分鐘內(nèi)啟動工區(qū)應(yīng)急搶險預(yù)案。（ √ ）Ⅰ、Ⅱ級防洪地點(diǎn)：安排職工在柵欄外長期看守。即： .（ABCD ）A、 及時報(bào)告 B、及時指揮 C、及時出動 D、及時修復(fù) E、及時匯報(bào) F、及時總結(jié)1Ⅱ應(yīng)急響應(yīng)行動時（1）段主要領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，到達(dá)現(xiàn)場10分鐘內(nèi)向向局防洪辦報(bào)到并匯報(bào)現(xiàn)場災(zāi)害信息。事故發(fā)生在通信有人值守站內(nèi)，應(yīng)當(dāng)在 分鐘內(nèi)開通電話， 小時內(nèi)開通圖像傳輸設(shè)備；發(fā)生在通信無人值守車站或區(qū)間，應(yīng)當(dāng)在 小時內(nèi)開通電話， 小時內(nèi)開通圖像傳輸設(shè)備。C、有必要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他情形。(C)A、12 B、24 C、48 D、72防洪看守點(diǎn)發(fā)生坍方、落石等危及行車安全的險情時，看守人員立即使用GSM－R手持終端撥打“ ”，呼叫3遍“線公里發(fā)生險情，上下行接近列車立即停車”。（5）攜帶不少于2種防護(hù)用通信工具、防護(hù)旗、口笛（哨）或防護(hù)喇叭，作業(yè)前要全面檢查，確保良好。（6）與CTC中心有聯(lián)系的作業(yè)，要與駐所聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系，確保防護(hù)安全等各種信息通暢。一旦與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員通信聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員 下道 ，待作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域后積極與駐站（所）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。8． 做到班前充分休息，班前 4 小時及班中嚴(yán)禁飲酒；工作中精力集中，不準(zhǔn) 擅離 崗位和嬉戲打鬧；做到正確使用 勞動防護(hù) 用品。4. 現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：（A）列車運(yùn)行速度在120公里／小時及以下，不小于 2 米；（B）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間，不小于 米；（2）本線來車時（包括桿上作業(yè)人員）下道避車的距離：（A）列車運(yùn)行速度在60公里／小時及以下時，不小于 500 米；（B）列車運(yùn)行速度在60公里／小時至120公里／小時之間時，不小于 800 米；（C）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間時，不小于 1400 米；(3) 下道避車時，作業(yè)機(jī)具（材料）須放置（堆碼） 牢固 ，不得侵入限界；兩線間不得 停留 人員或放置機(jī)具（材料）；避車時應(yīng)面向來車認(rèn)真了望，以免列車 落物 傷人。6．機(jī)動車在單位內(nèi)行駛限速10千米/小時；出入單位大門、車間、庫房限速5千米/小時；在車間、庫房內(nèi)行駛限速3千米/小時。進(jìn)入機(jī)車庫修工廠必須戴安全帽，夜間必須穿反光黃馬夾。5．下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離，根據(jù)局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計(jì)速度，規(guī)定如下：黔桂線、 米；其他各線不小于2 米。在巡視中，自行估算列車通過的時間，注意立崗接車或在隧道避車洞內(nèi)避車。C、 按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。(ABC)A、危險貨物的性質(zhì)； 　B危險貨物的危害特性；C、包裝容器的使用特性 D危險貨物的托運(yùn)人信息《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》一、填空題1. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1 米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全 限界。(A)A、鐵路運(yùn)輸企業(yè) B、公路管理部門 C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門 D、地方人民政府鐵路與道路交叉的無人看守道口應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志；有人看守道口應(yīng)當(dāng)設(shè)置移動欄桿、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線等安全防護(hù)設(shè)施。( A B )A、封閉設(shè)施、 B、警示標(biāo)志 C、防護(hù)人員 D、 駐站聯(lián)絡(luò)員禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi) 、 、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物?！惰F路安全管理?xiàng)l例》一、選擇題任何單位或者個人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用 、 、 ，有權(quán)報(bào)告鐵路運(yùn)輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報(bào)。地點(diǎn)清：指故障發(fā)生的車站、區(qū)間及故障設(shè)備具體位置（如編號、里程等）清楚。( B )A、180 B、200 C、 250 D、3003段調(diào)度根據(jù)故障申告，立即通知應(yīng)急搶修隊(duì)，相關(guān)車間在 分鐘內(nèi)通知相關(guān)應(yīng)急搶修人員準(zhǔn)備搶險材料、工具、車輛等。( ABC )A、工作證 B、上崗證 C、駐站聯(lián)絡(luò)員證件 D、身份證 3高速鐵路施工勞動安全管理應(yīng)堅(jiān)持“ , ’’的安全原則。C、辦理停電手續(xù)必須一事一申請，絕不允許利用別人申請停電的時間上車頂作業(yè)。B、工作人員或攜帶的物品必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離，距回流線1米以上，達(dá)不到安全距離的必須聯(lián)系供電部門停電且安裝好接地線，經(jīng)供電部門確認(rèn)安全后方可作業(yè)。2隧道內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定（ABCDEF ）：A、照明工具及充電準(zhǔn)備工作必須在出發(fā)前完成，確保照明時間滿足工作時間需要。D、現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)主動向駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員匯報(bào)自己的工作位置和工作動態(tài)。E、負(fù)責(zé)對作業(yè)前后的工具、材料等進(jìn)行清點(diǎn)檢查，并負(fù)責(zé)督促作業(yè)人員做好設(shè)備互檢驗(yàn)收、固定檢查工作，確保所有工具、材料等在作業(yè)后不遺留在現(xiàn)場，設(shè)備固定良好。特殊情況（ 、 、 ）須進(jìn)入防護(hù)柵欄必須有調(diào)度命令才能進(jìn)入。（ A ）A、駐站聯(lián)絡(luò)員 B、現(xiàn)場防護(hù)員 C、施工負(fù)責(zé)人 D、應(yīng)急處置人員1需應(yīng)急進(jìn)入柵欄內(nèi)處理緊急事務(wù)時，應(yīng)急處置人員必須憑 和 辦理相關(guān)登記手續(xù)，可從各單位正在使用的柵欄門進(jìn)出；如需另使用柵欄門的，憑 和 向鑰匙管理單位辦理鑰匙借用手續(xù)，并指定1人負(fù)責(zé)開關(guān)柵欄門和人員進(jìn)出確認(rèn)、登記工作，并通知車站。（ A ）A、鐵路公安機(jī)關(guān) B、車輛段 C、工務(wù)段 D、車務(wù)段（直管車站）鐵路職工發(fā)現(xiàn)柵欄缺失、破損及柵欄內(nèi)有行人、牲畜及其它障礙物時，應(yīng)及時通知 和 ?！赌蠈庤F路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。室內(nèi)光電纜引入柜（架）、分線盒等應(yīng)可靠接地。防護(hù)柵網(wǎng)安設(shè)“高壓危險”標(biāo)志，警示標(biāo)志由供電設(shè)備管理單位制作安裝。A. 2 B. 4 C. 5 D. 10E. 水 F. 沙土 G. 滅火器 各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：①通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過 C m，超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持 B m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持 A m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。7．配備監(jiān)護(hù)員和應(yīng)急救援人員。？ 設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和人的不安全行為,機(jī)械設(shè)備操作的不安全狀況,從業(yè)人員的人身保護(hù)不到位.？P182發(fā)生火災(zāi)必須同時具備可燃物、氧化劑和引火源三個要素。 6．出現(xiàn)險情時，應(yīng)變失誤。如旅客列車上拋擲的酒瓶、食物，貨物列車上墜落的貨物、松動的篷布、繩索等傷人。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。(2)立梯坡度一般以600左右、上部夾角以350~ 450為宜。？P112 1．距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。 4．標(biāo)識：明顯、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)識是保證用電安全的重要因素。？P91 1．電氣絕緣：即用不導(dǎo)電的絕緣材料把帶電體封閉起來。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。P21《技規(guī)》要求鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。 (2)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。4. 區(qū)間行走時，應(yīng)做到：在區(qū)間行走時應(yīng)走 路肩 ；在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷 前后 了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng) 逆 列車運(yùn)行方向行走，并不斷 前后 了望，禁止在 鄰線 和兩線 中間 躲避列車。( ) 三、填空題1. 現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側(cè)距離：（A）列車運(yùn)行速度在120公里／小時及以下，不小于 2 米；（B）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間，不小于 ；（2）本線來車時（包括桿上作業(yè)人員）下道避車的距離：（A）列車運(yùn)行速度在60公里／小時及以下時，不小于 500 米；（B）列車運(yùn)行速度在60公里／小時至120公里／小時之間時，不小于 800 米；（C）列車運(yùn)行速度在120公里／小時至160公里／小時之間時，不小于 1400 米；(3) 下道避車時，作業(yè)機(jī)具（材料）須放置（堆碼） 牢固 ，不得侵入限界；兩線間不得 停留 人員或放置機(jī)具（材料）；避車時應(yīng)面向來車認(rèn)真了望，以免列車 落物 傷人。（ √