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特高壓輸電線路的研究設(shè)計畢業(yè)論文(存儲版)

2025-07-28 16:37上一頁面

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【正文】 中的典型氣象區(qū)簡化為3 種適用于我國大多數(shù)地區(qū)超、特高壓線路計算的風(fēng)冰組合條件 ,主要氣象數(shù)據(jù)見表3:表 31 氣象數(shù)據(jù)表氣象區(qū)123大氣溫度最高404040最低104015覆冰555最大風(fēng)速10515年平均15515風(fēng)速最大風(fēng)速303235覆冰101010覆冰厚度10105氣象區(qū)1主要適用于川渝、華中、華東和華北部分地區(qū);氣象區(qū)2主要適用于華北和東北地區(qū);氣象區(qū)3主要適用于沿海地區(qū)。此外, 依最大覆冰、最大風(fēng)速、年平均氣溫順序依次減小。因此,需綜合考慮不同地區(qū)的氣象條件、電場強度的限值要求以及絕緣安全等因素,選擇適當(dāng)?shù)妮旊娋€檔距。(4) 計算精度的校核:導(dǎo)線內(nèi)鏡像電荷的大小、符號和位置確定后,為了檢驗它們正確與否以及計算誤差是否在允許范圍內(nèi),可在每根導(dǎo)線表面選擇若干點,計算出它們的電位,并和實際電位相比,當(dāng)誤差在預(yù)定范圍內(nèi)后,再進行正式計算。為各導(dǎo)線的虛部電荷在P點產(chǎn)生的場強的垂直分量,其表達式分別為因此,空間任意一點的合成磁場為 (45)或?qū)懗扇呛瘮?shù)形式 (46)其中,、及分別為該點場強總的水平與垂直分量的振幅及初相角即 由式(6)可見,合成電場在空間及 2個方向上的分量都是隨時間變化的脈振量。即是所求的空間任意一點處合成場強的最大值和最小值: (411)第5章 滿足地面電場限值的導(dǎo)線最小對地距離 交流特高壓輸電線路的基本模型由我國多年的研究和實際建設(shè)經(jīng)驗,我國交流特高壓輸電線路的額定電壓為1000kV。按線路經(jīng)居民區(qū)場強控制在7 kV/m、農(nóng)田區(qū)控制在10 kV/m、人煙稀少的非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)控制在12 kV/m的原則確定導(dǎo)線最小對地距離。對于同塔雙回線路,經(jīng)過計算可得到類似的結(jié)論:當(dāng)導(dǎo)線逆相序布置時,相間距離每增加lm,~ m,而當(dāng)導(dǎo)線同相序布置時,相問距離每增加1m,~ m。 導(dǎo)體布置形式的影響當(dāng)導(dǎo)線結(jié)構(gòu)和控制場強相同時,導(dǎo)體布置形式對最小對地距離的取值影響較大。這對保證輸電線路經(jīng)濟運行和節(jié)約工程投資有著重要的意義。[8] 牛林、:1722。致 謝本論文的完成是在我們的導(dǎo)師王新掌老師的悉心指導(dǎo)下進行的。[14] :中國電力出版社。[6] :河北科學(xué)技術(shù)出版社,1988。(2) 在考慮特高壓輸電線路最小對地距離的同時,本文重點對不同天氣對最小對地距離的影響進行了研究,分別探討了基于直接比較法、比載法、溫度法、應(yīng)力法的最小對地距離,得到各種天氣下的最小對地距離,為下一步進行電磁場的計算做準(zhǔn)備。表62~63的計算結(jié)果表明:子導(dǎo)線半徑增大12%,%,即子導(dǎo)線半徑大小對線路最小對地距離取值的影響不顯著。 相間距離的影響當(dāng)?shù)孛孀畲箅妶鰪姸纫欢〞r,導(dǎo)線最小對地距離的取值一般隨著導(dǎo)線相間距離的增加而增大。導(dǎo)體布置方式考慮I串同相序垂直排列、I串逆相序垂直排列、V串同相序垂直排列和V串逆相序垂直排列4種情況。求此最大值時,并不能簡單地用進行計算,因為空間各點的場強同時是空間和時間的函數(shù),其水平分量和垂直分量的時間相位角是不一致的,而應(yīng)該使用其瞬時值進行合成計算。式(3)中的為各導(dǎo)線的實部電荷在點產(chǎn)生的場強的水平分量,為各導(dǎo)線的虛部電荷在點產(chǎn)生的場強的水平分量。(2) 根據(jù)交流三相(或多相)分裂導(dǎo)線中每根子導(dǎo)線和地線的具體位置、尺寸和所加電壓,先用麥克斯韋電位系數(shù)法求出每根導(dǎo)線的電荷值為 (41)式(41)中為導(dǎo)線的自電位系數(shù)和互電位系數(shù)、為待求的每根導(dǎo)線單位長度的電荷、為已知的導(dǎo)線對地電壓。和的進一步增大,將不利于絕緣安全。(2) 在氣象區(qū)2,對于相同的輸電線,仍然表現(xiàn)為氣溫最高時最大,氣溫最低時最小,由于低溫達 ,因此更小。對同一條線路。對于已知的耐張段,可根據(jù)該耐張段的代表檔距從導(dǎo)線的機械特性曲線上得到覆冰氣象條件的應(yīng)力值,將、分別代入式(315)中,可算出值。分述如: 直接比較法O圖 31 輸電線路馳度示意圖對于如圖31所示的線路,在某一確定的耐張段中的檔距產(chǎn)生最大馳度的氣象條件判斷方法如下:先算出最高氣溫時的導(dǎo)線弛度為 (31)再算出覆冰時的導(dǎo)線弛度為 (32)式中,最高氣溫時導(dǎo)線的比載 可計算或查表得此數(shù)值,覆冰時導(dǎo)線的比載 可計算或查表得此數(shù)值,最高氣溫時導(dǎo)線的應(yīng)力 可從導(dǎo)線的機械特性曲線上查得,覆冰時導(dǎo)線的應(yīng)力 可從導(dǎo)線的機械特性曲線上查得, 檔距值 線路的明細表及平斷面圖中有此數(shù)據(jù)因為是同一檔距的弛度,所以兩式中的檔距是同一值,故判別與的大小,只要判別與中哪個比值大一些就行了,當(dāng)時,最大弛度發(fā)生在覆冰;當(dāng)時,最大弛度發(fā)生在最高氣溫。交流1000kV導(dǎo)線最小對地距離居民區(qū)取27m,非居民區(qū)取22m,人煙稀少的非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)取19m。線路設(shè)計中采用的各種對地及交叉跨越間隙值,按其取值原則,可分為三大類: ①.由電場強度決定的距離; ②.由電氣絕緣強度決定的距離; ③.由其他因素決定的距離;第③類距離主要是為避免輸電線路與其他部門設(shè)施之間的影響,如車輛行駛時電力線桿塔對司機視線的阻擋、電力線倒塔時對其他設(shè)施造成危害等。因此,在更高電壓等級輸電線路的設(shè)計過程中,導(dǎo)線最小對地距離的選取除要考慮正常的電氣絕緣強度外,還要考慮電場強度這一重要因素。 (4) 正確選擇特高壓的輸電技術(shù)。 (3) 加大輸電線周圍電磁環(huán)境的研究。(4)特高壓工程具有電價競爭力。這主要表現(xiàn)在:(1)在沿線有降壓供電需要的大容量遠距離輸電時可以進行更長距離的輸電,如前蘇聯(lián)的哈薩克斯坦—歐洲輸電工程。圍繞這一目標(biāo),我國以國家電網(wǎng)公司為龍頭的研究隊伍,充分借鑒國內(nèi)外已有研究成果,分別以“晉東南—南陽—荊門”和“四川向家壩—上海奉賢”的交直流輸電線路示范性工程為重要內(nèi)容,全面系統(tǒng)地開展了特高壓關(guān)鍵技術(shù)研究,取得了多項重大突破,建立了目前世界上實驗?zāi)芰ψ顝?、技術(shù)水平最高的特高壓實驗研究體系,并研究形成了一系列特高壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在世界上,美、蘇、日、意等國于60 年代開始研究1000—1200kV 特高壓交流輸電技術(shù),建設(shè)了試驗室及1km 長的試驗線路。60 年代意大利規(guī)劃在南部建設(shè)大容量核電站向北部負荷中心地區(qū)供電,后又由于各種原因而停止建設(shè)。 特高壓電網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo) (1)大容量、遠距離從發(fā)電中心向負荷中心輸送電能。(2)用作兩大電網(wǎng)間的大容量聯(lián)網(wǎng)輸電干線,能夠發(fā)揮巨大的聯(lián)網(wǎng)效益?;A(chǔ)研究是特高壓輸電的基礎(chǔ),必須高度重視,一方面要加大人力財力物力的投入,另外還要加強人才的培養(yǎng),還要從制度上確保基礎(chǔ)研究的積極性和可持續(xù)性。無論是500kV 線路或是特高壓線路走廊內(nèi)的地面電場強度要比引起動植物反應(yīng)的場強低得多。特高壓直流輸電無穩(wěn)定問題,輸電距離長、不需無功補償、輸送能力僅受導(dǎo)線最高溫度的限制以及不存在大量潮流過網(wǎng)問題,還可以實現(xiàn)非同步聯(lián)網(wǎng);但是特高壓直流輸電網(wǎng)的中間落點困難,而且兩端換流站外側(cè)還需要配套相當(dāng)電壓等級的交流輸變電設(shè)備。各國規(guī)定電場限值的目的主要有:(1).防止引起不適的暫態(tài)電擊;(2).防止穩(wěn)態(tài)電擊電流大于擺脫電流;(3).限制引起有害的生態(tài)效應(yīng);蘇聯(lián)在無人居住的區(qū)域確定導(dǎo)線距離地面的最小高度為18 m,以保證導(dǎo)線下的最大電場強度在15 kV/m的標(biāo)準(zhǔn)水平以下;日本在無人居住的地區(qū)確定導(dǎo)線距離地面的最小高度為32 m,在有人居住的地區(qū)則為42 m。(3)居民區(qū)、非居民區(qū)最小對地距離取值1000kV交流輸電線路導(dǎo)線對地面的距離主要由電場效應(yīng)決定,按公眾及交通工具可能到達的頻繁程度分類。第3章 架空導(dǎo)線發(fā)生最大弛度的氣象條件確定 判斷輸電線路最大馳度的方法在正常運行的輸電線路中,為確保線
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