【正文】 覺因受酒精影響而降低。3．防止酗酒對安全生產(chǎn)的危害首先，要加強對職工的教育，說明酒后工作的嚴(yán)重危害，使職工自覺遵守班前嚴(yán)禁飲酒的規(guī)定，再就是加大檢查與處罰力度，用外在手段去約束職工，禁止帶酒氣上班和當(dāng)班飲酒。（3）住房條件。（7）人際關(guān)系的情緒。（2）身心機能不適應(yīng)勞動者產(chǎn)生疲勞時，首先是感覺機能弱化，其次還會引起視感的錯覺，甚至發(fā)生幻覺，三是注意的轉(zhuǎn)移和分配不由自主，記憶也差多了，創(chuàng)造性思維能力明顯降低。（1） 由于運輸工作需要24小時不停運作，從業(yè)人員班前必須保持充分休息；（2） 盡量避免在過度疲勞的情況下工作；（3） 在疲勞的不同階段采取不同的措施；以機車乘務(wù)員為例：疲勞的第一階段，正副司機堅持呼喚應(yīng)答，多給以相互提醒，采取站立駕駛的方法。性格是人對周圍人和事的穩(wěn)定態(tài)度和行為方式的心理特征，它在人的個性中起核心作用。另外，從運輸安全角度出發(fā)，最好把那些具有典型的馬虎、冒失、沖動、過分自信和情緒易變性格特征的人安排到發(fā)生事故可能性較小的作業(yè)崗位上去，或者把他們作為安全管理重點控制和關(guān)照的對象。哀是因為所熱愛事物的失去而產(chǎn)生。通過分析引起消極情緒的原因，盡可能消除引起消極情緒的因素。一些領(lǐng)導(dǎo)過于依賴行政和經(jīng)濟手段，缺少與協(xié)作成員的感情溝通，成員產(chǎn)生了一種權(quán)利的壓力感，使協(xié)作遇到心理上的障礙。 1．需要和動機 1）需要和動機的一般概念需要是被人感受到的對一定的生存和發(fā)展條件的要求，是客觀需求在人腦中的反映。愛好是指人從事某種活動的傾向，它與社會實踐的關(guān)系非常密切。由于鐵路運輸作業(yè)經(jīng)?？赡苊媾R各種意外情況，所以運輸工作人員的應(yīng)變能力非常重要。但是，一些單位并沒有按照規(guī)定的培訓(xùn)時間進行，只是滿足于培訓(xùn)率達(dá)到了多少。對年長的職工應(yīng)適當(dāng)加強新設(shè)備、新規(guī)章方面的培訓(xùn)，使之能夠迅速適應(yīng)社會生產(chǎn)力的大發(fā)展，跟的上時代的形勢；對年輕職工的培訓(xùn)重點應(yīng)放在技術(shù)業(yè)務(wù)的熟練程度上，通過加強新老職工的經(jīng)驗交流，使廣大新職工能夠快速勝任崗位要求。一、影響安全的思想及表現(xiàn)1．紀(jì)律松散，制度不嚴(yán)“國有國法，家有家規(guī)”，鐵路是半軍事化的企業(yè)，生產(chǎn)紀(jì)律的嚴(yán)格與否，將直接影響生產(chǎn)安全的可控性。我們應(yīng)首先從規(guī)章制度的建立入手，不斷完善規(guī)章制度的合理性，再下大力量整頓“兩紀(jì)”（勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律），狠剎“兩違”（違章違紀(jì)），強制“一化”（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化），落實以嚴(yán)治路，使職工隊伍的精神面貌和工作態(tài)度有一個大的變化，違章違紀(jì)造成的慣性事故明顯減少。第五節(jié) 企業(yè)管理對改善職工自身素質(zhì)的影響在影響運輸安全的三個主要因素中，人為因素、設(shè)備因素以及環(huán)境因素往往是造成事故的直接原因，而企業(yè)管理則是影響安全的根本所在。在制定標(biāo)準(zhǔn)的過程中，盡量做到優(yōu)化、簡化、突出重點、適用、提高可靠度，減少工作人員出現(xiàn)遺忘作業(yè)程序，或是不按程序做的情況。將社會、家庭納入安全管理體系，開展“為鐵路職工送溫暖”、評選“安全生產(chǎn)賢內(nèi)助”、“安全五好家庭”等活動，充分發(fā)揮第二道防線的作用。5．建立和發(fā)展我國的綜合運輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管理整個鐵路線上列車的運行，走綜合調(diào)度的發(fā)展道路。二、自然環(huán)境因素安全保障措施自然環(huán)境因素屬不可抗力，我們應(yīng)采取預(yù)防為主的原則來對待。二、除了考慮人的因素以外，還要從設(shè)計、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性，針對我國鐵路目前的具體情況，還應(yīng)從以下幾個方面來發(fā)展安全技術(shù)設(shè)備：①防止和排除人為錯誤的設(shè)備，車站辦理進路的監(jiān)督設(shè)備、列車運行速度的測錄設(shè)備等；②對各種固定和移動設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行監(jiān)測診斷的設(shè)備，如熱軸探測和報警設(shè)備、各種自然災(zāi)害的報警設(shè)備等；③兼有擴能和安全作用的設(shè)備，如自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中、列車自動控制設(shè)備等；④救援搶險設(shè)備，如救援列車、牽引車、復(fù)軌器等；⑤道口設(shè)備，如自動欄木、列車接近報警器、交通信號及擴音設(shè)備等。在生產(chǎn)現(xiàn)場是通過安全檢查表和安全評價，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)安全品質(zhì)逐漸下降的趨勢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下降到與安全評價所要求的初始指標(biāo)相同時，就表明這個系統(tǒng)進入了危險階段，這時，就應(yīng)停止系統(tǒng)運行，對系統(tǒng)進行第二輪的本質(zhì)安全化建設(shè)之后，系統(tǒng)開始進入第二次保持安全品質(zhì)運行階段。4．確保鐵路行車安全的策略主要有：（1）提高人員素質(zhì)采取的措施（2）確保設(shè)備安全的措施 自然環(huán)境因素安全保障措施①在選線過程中加強勘查工作；②對自然災(zāi)害采取預(yù)防為主的措施；③大力改善職場作業(yè)環(huán)境。在現(xiàn)今運輸行業(yè)激烈的競爭中，如何使我們鐵路立于不敗之地，已經(jīng)成為我們新一代鐵路人研究的主要課題，只有不斷完善運輸安全體制，才能維護住我們鐵路做為運輸業(yè)龍頭的地位。 利用人機環(huán)境系統(tǒng)本質(zhì)安全理論，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的良性循環(huán)。 社會環(huán)境因素安全保障措施①防范路外人員對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響；②對與鐵路息息相關(guān)的社會環(huán)境進行主動干預(yù)；③協(xié)調(diào)路內(nèi)人員的協(xié)作關(guān)系。 合理勞動組合，注重行為環(huán)境建設(shè)；線路、站場、機車以及相關(guān)的檢測、維修設(shè)備等；環(huán)境——鐵路行車環(huán)境和行車工作環(huán)境。例如對設(shè)備進行改進或更換先進的設(shè)備，對環(huán)境進行改進或增加新的安全裝備，對人員進行新技術(shù)培訓(xùn)或更換上高水平的技術(shù)工人。要保證安全，歸根結(jié)底，一是要提高人的可靠性，二是要提高設(shè)備的可靠性。協(xié)調(diào)路內(nèi)人員的協(xié)作關(guān)系。把人從緊張的操作中解放出來，發(fā)揮人的監(jiān)控特點，做到人機各盡所長。(6)實施全方位安全管理，完善安全保障體系。(3)建立本單位專門的職工數(shù)據(jù)庫，預(yù)警生物節(jié)律的“危險日”，實施時間、季節(jié)變化控制，制定動態(tài)的值班輪流表。安全是效益的基礎(chǔ)和前提條件，有了安全才有效益，只講效率，只顧多載快跑，拼設(shè)備，吃老本，甚至吃掉設(shè)備的安全系數(shù)，遲早會導(dǎo)致事故。二、強化安全思想的措施1．建立健全規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行安全運輸?shù)囊?guī)章制度是人們長期勞動的結(jié)晶，是人們血的經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，是保證安全運輸必須遵守的法規(guī)。安全思想意識差，責(zé)任心不強，是導(dǎo)致“違章違紀(jì)”行為不斷發(fā)生的重要原因。各級為企業(yè)輸送新鮮血液的專業(yè)院校，應(yīng)加快教育體制改革步伐，即要有過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)教育，也應(yīng)有良好的思想道德素質(zhì)教育，并應(yīng)形成優(yōu)勝劣汰，堅決把不合格的士兵擋在大門外。某些接班頂替的職工文化素質(zhì)、思想素質(zhì)甚至不適應(yīng)鐵路發(fā)展要求；某些退伍軍人不具備運輸專業(yè)常識等。此外，運輸職工對勞動結(jié)果的間接興趣也應(yīng)被合理地用來調(diào)節(jié)他們的工作行為，使他們能做出良好的工作績效。因此，安全管理的治本之策是把實行經(jīng)濟責(zé)任制，培養(yǎng)運輸職工對勞動的興趣和開展運輸安全教育有機地結(jié)合起來，激勵他們的勞動動機和強化他們安全生產(chǎn)的心理定勢。4. 完善制度，積極推廣安全生產(chǎn)聯(lián)勞協(xié)作區(qū)，使協(xié)作成員置身于一個統(tǒng)一的權(quán)威領(lǐng)導(dǎo)之下，消除無形的心理隔閡，自覺地進行協(xié)作配合。一些職工往往因個人的、家庭的、社會外來的不快或失望事件，使工作染上濃重的情緒色彩，從而影響了協(xié)作的質(zhì)量，還有一些協(xié)作成員技術(shù)素質(zhì)較差、缺乏熟練的技術(shù)和較強的應(yīng)變能力。 2）運輸職工情緒的掌握和調(diào)節(jié)運輸事故的發(fā)生往往與運輸職工的消極情緒有關(guān)。但異常欣喜，大腦極度興奮，思緒集中在喜事上，由于注意不能合理分配和及時轉(zhuǎn)移，一旦作業(yè)中出現(xiàn)意外情況，往往不能正確判斷和反應(yīng)。2）性格與運輸安全根據(jù)運輸工作連續(xù)、緊張和單調(diào)的特點，運輸工作要求職工在全部工作時間內(nèi)自始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺。研究人在行車安全中的心理活動及其規(guī)律性，對建立良好的安全心理素質(zhì)也是非常重要的。疲勞后，對判斷的錯誤遠(yuǎn)比平時增多。繼而下去，注意力渙散，心理機能降低，變成全身性疲勞。（6）自然環(huán)境。2．產(chǎn)生疲勞的原因（1）班前休息不充分。（7）在性格方面，也會因醉酒而發(fā)生暫時的變化。1．喝酒對人的生理影響酒的主要成份是酒精，酒精是一種對人體各種器官都有損害的原生質(zhì)毒物，是一種麻醉劑，它作用于高級神經(jīng)中樞，降低大腦的抑制功能，使低級中樞失去控制而過度興奮，所致感情沖動，理智減弱，意志失控。因此，研究人的特性，對預(yù)防事故的發(fā)生是十分必要的。機——有關(guān)行車的各項設(shè)備。（1）對人的影響 ①家庭因素：經(jīng)濟困難，住房緊張，家庭不和等；②人際關(guān)系：與同事關(guān)系緊張，受到不公平的批評或處罰等；③社會風(fēng)氣：干部特殊化，權(quán)錢交易，腐敗現(xiàn)象等；④勞動組織：班組人員配備不當(dāng)，任務(wù)分配不符合職務(wù)條件等。運輸企業(yè)為保證安全生產(chǎn)，對系統(tǒng)內(nèi)不同人員的素質(zhì)要求如圖31所示：運輸系統(tǒng)內(nèi)人員各級領(lǐng)導(dǎo)人員專業(yè)管理人員基層作業(yè)人員作風(fēng)硬朗，務(wù)實肯干，具有敏銳的洞察力，管理能力強，業(yè)務(wù)知識過硬，文化修養(yǎng)高，具有遠(yuǎn)見博識，身體健康等務(wù)實肯干，專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)精良，責(zé)任心強，文化修養(yǎng)高，工作細(xì)心認(rèn)真，具有發(fā)現(xiàn)并處理事件能力，身體健康等身體健康，熟練的專業(yè)技術(shù)，具有安全觀念，責(zé)任心強，高度的紀(jì)律性，自我保護意識強，擁有職業(yè)道德圖31 運輸安全對不同階層人員的素質(zhì)要求第二節(jié) 設(shè)備質(zhì)量分析運輸設(shè)備是鐵路運營的基礎(chǔ)。、開車、停車、錯辦或在區(qū)間乘降所錯誤通過。、倒桿或塌網(wǎng)。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。1．特別重大事故有下列情形之一的，為特別重大事故：(1)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的；(2)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的；(3)繁忙干線貨物列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。時隔不久，1990年上半年鐵路行車安全狀況又開始惡化，僅在7月3日至8月5日一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生了12起行車重大事故。為了保證鐵路在競爭中處于有利地位，鐵道部對鐵路進行了四次提速。本文將針對行車安全子系統(tǒng)做部分探討。從而，可以針對不同的人，不同的特性，采取相應(yīng)的措施， 使行車事故得到控制或降到最低限度，這對發(fā)展和保障鐵路行車安全具有十分重要的意義。此外，本論文還圍繞影響鐵路行車安全的因素提出了發(fā)展和保障鐵路行車安全的一些策略和措施，并且結(jié)合鐵路行車安全現(xiàn)實狀況，特別提出了保證其行車安全的幾點建議，以期對保障其鐵路行車安全有一定的幫助。北 京 交 通 大