【正文】 ）項目經(jīng)理：對質(zhì)量、進(jìn)度安全全面負(fù)責(zé)、動態(tài)管理，負(fù)責(zé)項目的成本控制，勞動力配置，人 員考核及分配；帶領(lǐng)項目經(jīng)理部成員對項目工程質(zhì)量實(shí)行全員、全方位、全過程的管理監(jiān)控，全面履行合同條款，滿足業(yè)主要求；接受上級監(jiān)理部門的質(zhì)量監(jiān)督，對存在的問題認(rèn)真組織整改。 9）實(shí)驗員：熟悉所從事的檢驗、試驗工作，嚴(yán)格按工藝規(guī)程和檢驗試驗細(xì)則進(jìn)行各項檢驗工作，確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；做好并提供各種檢驗原始記錄及檢驗報告，對出具文字報告和記錄負(fù)責(zé)；參加全面質(zhì)量活動，運(yùn)用統(tǒng)計技術(shù)驗證工序能力、質(zhì)量特性；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時報告技術(shù)部門，并通知有關(guān)部門和人員，做好記錄。 三、 工程試驗、測量、質(zhì)檢方面的安排 1） 工程試驗 工程試驗由試驗工程師專職負(fù)責(zé)，根據(jù)該標(biāo)段的工程項目及現(xiàn)場條件，我 單位在工地建立試驗室，實(shí)施如下項目試驗：土工試驗、篩分試驗、砂漿、砼試驗、壓實(shí)度檢測、密實(shí)度檢測以及其它各種試件的取樣工作等； 2） 測量 工程測量由測量工程師專職負(fù)責(zé)，根據(jù)圖紙上及勘測設(shè)計院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)來放線。 （ 三 ）、 現(xiàn)場臨電布置 根據(jù)本施工現(xiàn)場勘測后的 地形、工程建筑物的設(shè)計位置、建筑材料、器具的堆放位置、生活設(shè)施建筑位置、用電設(shè)備裝設(shè)位置以及現(xiàn)場周圍環(huán)境等，現(xiàn)場設(shè)計布置線路走向、配電箱位置等用電設(shè)備的安裝位置。 （ 二 ） 、便橋結(jié)構(gòu) 便橋全長 40m,采用貝雷梁鋼便橋，橋面寬度為 。 貝雷梁安裝到位后，橫向，豎向均焊定位擋塊計壓板，將其固定在 I36a 工字鋼上。 施工現(xiàn)場應(yīng)布置安全標(biāo)語，安全警告標(biāo)識牌和指示牌。挖出的土、石方外運(yùn)到指定棄土臨時堆放區(qū)。 竣工移交階段 其主要工作內(nèi)容及程序為： 工程收尾清場→編制工程竣工文件→提交竣工報告→工程預(yù)驗→遺留問題處理→工程移交 三 、 主要項目的施工方法 一 、 橋臺施工 兩岸橋臺均為樁式接蓋梁橋臺。保證樁位點(diǎn)的偏差符合隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 18 要求。鉆孔過程中機(jī)架不能移位和不均勻沉陷。 （ 5）、鉆至 密實(shí)卵石土 時，要由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場與施工單位有關(guān)人員共同判斷并準(zhǔn)確測定孔深。驗收方法是制造一個長度等于 4— 6 倍樁徑，直徑等于孔徑的 籠式井徑器 ，將 籠式井徑器 吊放入孔，并順利放到設(shè)計要求的孔底，說明孔徑和偏斜度達(dá)到要求。然后在水平的工作平臺上，在主筋長度范圍內(nèi)，放好全部箍筋圈，將兩根主筋伸入箍筋圈內(nèi) ，按鋼筋上所標(biāo)位置的記號互相對準(zhǔn)，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿進(jìn)箍筋圈內(nèi)焊成焊成骨架。 在鋼筋籠制作好之后， 按圖紙會審要求 安裝超聲波 聲 測管。用吊車依次吊起相鄰的上一節(jié)鋼筋籠與臨時固定于平臺上的鋼筋籠對接。灌注 混凝土 前，再次檢查孔底情況，并利用在導(dǎo)管內(nèi)插水管懸掛內(nèi)部進(jìn)行第二次氣舉清孔，將孔底沉淀攪動呈懸浮狀態(tài)，并確保孔底沉渣厚度不得大于 510cm然后方可開球灌注 混凝土 。 混凝土 坍落度控制在 1822cm 之間，并摻適量（由試驗確定）的緩凝劑，保證緩凝時間達(dá) 8h 以上，保證 樁 基 混凝土 澆筑完畢后才凝固。樁頂標(biāo)高按設(shè)計要求，樁頂要大致平整。一般用電焊接頭，亦可用對焊接頭，均要先做試件合格。嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ②、 墩 帽側(cè)模采用 木 模板，兩側(cè)模分片組裝，面板為 ，肋板為5mm 扁鐵，側(cè)楞采用 [8 槽鋼，模板接頭處加焊 L75 5mm 角鋼，用螺栓連接。 10 2 軸線偏位 177。 20 3 箍筋間距 177。 在砼振搗過程中，注意不要使預(yù)埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，則應(yīng)即刻采取措施處理后再進(jìn)行砼施工。 10 3 軸線偏位 8 4 支座墊。 墩帽砼分兩次澆筑，首先施工下部墩帽，再施工上部橫隔梁。 20 安 裝后允許偏差： 序號 項目 允許偏差（ mm） 1 受力筋間距 177。 5 3 面板端傾斜 ≤ 4 板面局部平整 （用 300mm 水平尺） 5 板面和板側(cè)撓度 177。 3． 墩 帽 、墩柱 施工 樁基達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度鑿除樁頭后，調(diào)校挖土于蓋梁底標(biāo)高，利用土胎為蓋梁底胎，放樣，安置鋼筋，安裝側(cè)模板，加固，進(jìn)行蓋梁砼澆筑（注意預(yù)埋件的埋設(shè)）。 （ 4） 、振搗器振搗密實(shí)，不漏振，不超 振。 橋臺蓋梁及耳背墻鋼筋 （ 1） 、鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有合格證，進(jìn)場鋼筋要進(jìn)行抽樣檢查。 輸送管集 料 斗漏斗輸送泵導(dǎo)管原地面 基樁水下 混凝土 澆 筑 施工 圖 樁基質(zhì)量檢測 （ 1）、鑿除樁頂預(yù)加高的砼，樁頭鋼筋不能亂彎。 混凝土 為商品砼，用輸送泵輸送混凝土 吊車吊運(yùn) 混凝土 入集料斗，流經(jīng)漏斗經(jīng)導(dǎo)管入孔。導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封閉連接。開吊第一節(jié)(底節(jié) )鋼筋籠到需要安裝的的孔內(nèi)下放 ,適時割去籠內(nèi)“米”字撐 。沒有掛標(biāo)志牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，避免搞錯，造成質(zhì)量事故。 鋼筋籠制作采用箍筋成隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 21 型法，照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將箍筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。 ：每下放完成一根護(hù)筒后，用全站儀復(fù)測校核其平面位置及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差△ s≤ 50mm,s傾斜率 f≤ 1%須進(jìn)行調(diào)整。 （ 3）、經(jīng)常注意觀察鉆孔內(nèi)附近地面有無開裂或護(hù)筒、樁架是否傾斜。 （ 5）、樁架就位。樁位點(diǎn)在埋設(shè)護(hù)筒時會被破壞，所以樁位點(diǎn)確定之后，再放兩個以上的保護(hù)樁。 此階段，我們 全面進(jìn)編制各種材料供應(yīng)計劃 編制審定施工組織設(shè)計 定位復(fù)測 移交測量控制定位樁 圖紙會審 中交一公局公路勘察設(shè)計院 開工申請報告 測量放線 三通一平 臨時設(shè)施 優(yōu)化勞力組合 施工隊伍 機(jī)械進(jìn)場 實(shí)驗段施工 簽訂材料供貨合同 業(yè)主 工程正式開工 簽訂工程施工合同 公司 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案 17 行人員、機(jī)械、材料、施工組織的準(zhǔn)備，開展施工現(xiàn)場的“三通一平”工作， 特 別是需要對外協(xié)調(diào)的工作都力爭做到前面。 老橋橋面及下部結(jié)構(gòu)拆除 拆除采用機(jī)械拆除為主，人工拆除為輔。 便橋通行摩托車、三輪車及自行車車間距不得小于 30cm，車速不得大于 8km 每小時。 貝雷梁 貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭建好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，安裝在 I36a 工字鋼上。便橋擬定設(shè)置在隆昌河上游處（人民銀行岸附近）離橋中心線 23m 處（具體位置可根據(jù)實(shí)際施工調(diào)整），便橋?qū)?。為確保文明施工，本工程在施工范圍搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)彩 繪 圍欄，進(jìn)行封閉施工。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備見附表。 7）測量員：嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范放點(diǎn)、放線，做到計算準(zhǔn)確，操作無誤，并且隨時復(fù)核，保證工程的位置、形體滿足設(shè)計要求。設(shè)置技術(shù)負(fù)責(zé)、施工、內(nèi)業(yè)、質(zhì)檢、測量、安全、材料、試驗等基本崗位。 我們的目標(biāo)是通過精心組織、精心施工，向業(yè)主交一項質(zhì)量優(yōu)良、用戶滿意的工程。質(zhì)量控制建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全、質(zhì)量等先進(jìn)保證措施，使各項工作落到實(shí)處，為本橋梁改造工程施工的順利高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。 將嚴(yán)格按照國際質(zhì)量 認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn) ISO9001 和項目法施工要求進(jìn)行施工管理。 在安全保證措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建全安全崗位責(zé)任制，確保工程順利進(jìn)行。 隆昌縣新拱 橋 改造 工程施工組織設(shè)計方案