走質(zhì)量效益之路創(chuàng)質(zhì)量效益之業(yè)(存儲版)
【正文】 幾個主要階段三、 甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司簡介四、 參加我省高速公路建設(shè)與監(jiān)理的體會五、 監(jiān)理工作的現(xiàn)狀與發(fā)展方向六、 對我省公路工程施工建設(shè)體制改革的幾點建議七、 今后工作的設(shè)想與打算一、 我國公路工程施工監(jiān)理制的引入自1986年我國在西安－三原一級公路首次引進(jìn)以FIDIC條款為主的工程監(jiān)理制以來，經(jīng)過京津塘高速公路等多條高速公路的實踐，同時1988年、1996年建設(shè)部、交通部出臺了相應(yīng)的規(guī)定規(guī)范監(jiān)理行業(yè)，工程監(jiān)理行業(yè)已步入成熟發(fā)展階段。二、 我省公路建設(shè)監(jiān)理發(fā)展的幾個主要階段我省公路施工監(jiān)理發(fā)展分為四個階段：19801989年為早期萌芽階段；1990年—1995年為初期發(fā)展階段，初步形成了業(yè)主、監(jiān)理、承包商相互制約的格局；1996年—1999年為穩(wěn)步發(fā)展階段，基本完善了工程建設(shè)法規(guī)體系構(gòu)建了監(jiān)理發(fā)展的空間；2000年—現(xiàn)在為全面發(fā)展階段，西部大開發(fā)以及交通跨越式發(fā)展理念的提出給公路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇。 橋梁工程：主跨140米的三灘黃河大橋、7 － 50米曲線頂推的太平溝大橋等。下面讓我們一同探討一下我省現(xiàn)階段公路建設(shè)體制，交通廳作為業(yè)主委托項目法人實行項目的管理，項目法人下設(shè)項目辦對監(jiān)理單位及施工單位實行管理，質(zhì)監(jiān)站實施質(zhì)量監(jiān)督，這是一種典型的行政＋合同體系。堅持用數(shù)據(jù)說話的工作方法。圍繞信息化平臺建設(shè)、管理體制創(chuàng)新、理念更新、思想跨越大做文章，突出企業(yè)在管理創(chuàng)新中的主導(dǎo)地位，既要借鑒國外項目管理研究成果，也要結(jié)合中國國情，加速管理研究成果的轉(zhuǎn)化，建立起一套完整的管理知識體系與制度體系，使管理人才專業(yè)化。4. 交通廳代表業(yè)主協(xié)同工程運營管理單位、質(zhì)量監(jiān)督與檢測單位組織對工程質(zhì)量進(jìn)行交工驗收。在“建設(shè)規(guī)模大、施工難度大、技術(shù)含量高”等建設(shè)項目上要明顯體現(xiàn)公司的技術(shù)與管理優(yōu)勢。2. 工程建設(shè)中樹立全壽命、全過程質(zhì)量管理觀念。項目總承包與項目總控的區(qū)別就是項目總控單位提供信息化服務(wù)，作為信息平臺，為業(yè)主或咨詢公司提供信息化集成管理服務(wù)。堅持實事求是的工作態(tài)度。
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