【正文】 設計中外部中斷采用的是外部中斷0，因此，外部中斷程序應設在外部中斷0內。參考資料并查找問題得出，在P0引腳上應加上拉原件，添加后發(fā)現，電路能夠按照設計要求正常發(fā)光。此狀態(tài)持續(xù)90s（二）狀態(tài)2 的仿真結果：南北方向的綠燈暗，黃燈亮，紅燈保持暗，禁止車輛繼續(xù)通行，正在通過的車輛可繼續(xù)行進。南北方向左右轉向燈閃爍，禁止車輛轉向，正在轉彎的車輛可繼續(xù)通過。南北方向的人行道紅燈亮起，禁止行人通行。南北方向的轉向燈只右轉燈亮起，南北方向禁止右轉，只能左轉。 此狀態(tài)持續(xù)5s（九）緊急狀態(tài)的仿真結果：緊急狀態(tài)按鈕按下，各方向的紅燈亮起，人行道的紅燈也亮起，禁止一切行人和車輛通過，實行交通管制。單片機作為交通信號控制系統(tǒng)的核心控制器具有，成本低、可編程、能裁剪等優(yōu)勢。 //延時/* 變量定義 */unsigned int m,n,h,r,s。 //全局中斷開 EX0=1。r++) { s=h/10。 x=duan[s]。h0。 delay(600000)。 delay(10000)。 x=duan[s]。 send595(x)。h) { P1=0x06。 //步驟8 for(h=5。 } } }/*********************************************************************************** 函數名稱 ： delay(uint z)** 函數功能 ： *********************************************************************************/void delay(long z){ char j。 //上升沿} /*********************************************************************************** 函數名稱 ： send595(uchar dat)** 函數功能 ： 數據傳輸*********************************************************************************/void send595(uchar dat) //數據輸入{ uchar i。 } } /**************************************************** 外部中斷程序*****************************************************/void Key_INT(void) interrupt 0 using 1{ P1=0x06。在我完善論文格式的時候，由于對于辦公軟件掌握的不夠好，在修改格式時遇到了很多的麻煩，從網上查找了一些方法，但是效果還是不太理想，但是，在吳忠誠同學的幫助下，我很快的修改好了格式，他的寬廣的知識面，令我非常的欽佩。然后非常感謝我的同學涂洪，涂洪同學的基礎知識非常的扎實，在設計中有困難時，我總是和他探討，他每次都能夠認真的和我溝通，并且向我推薦了一些很有用的資料，豐富了我的知識面，才使得我在設計時能夠很好的選擇相應的元器件，從而使我的畢業(yè)設計很好的完成。 S_CLKa=0。} /*********************************************************************************** 函數名稱 ： out595(void)** 函數功能 ： 數據輸出*********************************************************************************/void out595(void) // 數據輸出{ R_CLKa=0。 P1=0x47。 //信號燈信號輸出 P0=0x52。 for(h=5。 s=h%10。r1000。 P1=0x00。 } //步驟3 P1=0x46。 } } P2=0x00。 P2=0x00。h) //計時輸出 { for(r=0。sbit S_CLKa=P2^3。 //數據傳輸void out595(void)。將各I/O口進行合理分配。東西方向人行道紅燈亮，禁止行人通過。此狀態(tài)持續(xù)5s（七）狀態(tài)7的仿真結果：東西和南北方向的紅燈亮起，綠燈和黃燈暗下，禁止直行。東西方向的人行道綠燈亮起，行人可以通過。各方向人行道紅燈亮起，行人禁止通行。東西方向的人行道紅燈亮起，禁止行人通行。 （二）、 調試的步驟如下：將程序加載到單片機內，啟動仿真測試，觀察仿真的效果與設計要求相比較，找出出錯的地方，并逐步按照合理順序，由簡單到復雜逐步解決問題。數據傳輸和數據輸出主要是針對計時在LED上的顯示輸出，將計時的時間結果所對應的共陽極數碼管的段選字模找到，后逐位傳輸到74HC595內，八位輸出完成后，將74HC595芯片內部的數據輸出到LED顯示管上。P1引腳用于控制東西方向的交通信號燈，其中具體接法為：P0引腳用于控制南北方向的交通信號燈，其中具體接法為：，將OE端接地。 狀態(tài)周期：也叫時鐘周期，是振蕩頻率經2分頻后獲得的信號周期，顯然，狀態(tài)周期為晶振周期的2倍。 復位電路時鐘是一切微處理器、微控制器內部電路工作的基礎。DP引腳控制小數點（在本設計中不用）。綜上，對于AT89C51單片機的引腳可以歸納出以下兩點。RST/VDD：RST寫全是RESET,是復位端。表33 單片機引腳的第二功能引腳第二功能RXD（串行輸入口）TXD（串行輸出口）INT0（外部中斷0請求輸入端）INT1（外部中斷1請求輸入端）T0（定時器/計數器0計數脈沖輸入端）T1（定時器/計數器1計數脈沖輸入端）WR（片外數據存儲器寫選通信號輸出端）RD（片外數據存儲器讀選通信號輸出端）4 控制線ALE/PROG:地址鎖存有效信號輸出端。而在接有片外存儲器或擴展I/O接口時，P0口能分時復用為低八位的地址總線和雙向數據總線。采用的封裝方式為雙列直插式封裝。使用Atmel 公司的高密度非易失性存儲器制造技術，能夠與工業(yè)80C51 產品指令和引腳完全兼容。 根據交通狀態(tài)分析，可以做出亮燈時序表21表21亮燈時序表南北東西時間紅綠左右人綠人紅黃紅綠左右人綠人紅黃1OXXXXOXXOXXOXX90s2OXXXXOXXXXXSXO5s3OXOOXOXOXXOXOX45s4OXSSXOXSXXSXSX5s5XOXXOXXOXXXXOX90s6XXXXSXOOXXXXOX5s7OXXOXOXOXOOXOX45s8SXXSXSXOXSSXOX5sJJOXXXXOX0XXXX0X 說明：圖中O為亮；X為暗；S為閃爍正常情況下，交通信號燈應按照上表中的狀態(tài)1到狀態(tài)8亮燈方式，循環(huán)運行。在此狀態(tài)下，東西方向紅燈亮，東西方向綠燈和黃燈暗，東西方向車輛禁止直行。此狀態(tài)持續(xù)5s狀態(tài)7：圖2..4 狀態(tài)7的通行圖（上圖方位為上北下南左西右東）東西方向的車可左右轉，南北方向的車只能右轉，人行道禁止通行。南北方向的人行道紅燈亮起，禁止行人通行。東西方向右轉燈閃爍，左轉燈暗，禁止車輛右轉，正在轉彎的車輛可繼續(xù)通過。南北方向的左右轉向燈均亮起，可以左右轉彎。此狀態(tài)持續(xù)90s 狀態(tài)2：此狀態(tài)為狀態(tài)1的延續(xù)，目的是等待南北方向正在聽過的行人完全通過，為進入狀態(tài)3做準備。本設計中將交通信號系統(tǒng)設計為9個運行狀態(tài)，其中前八個為正常運行狀態(tài)，最后一個為緊急運行狀態(tài)。程序應當盡量的簡單可靠，同時滿足設計的要求。設計要求的制定應當盡量全面的去考慮實際的需求情況，力求設計能夠滿足現實需求，反應現實問題，同時，設計需求應當盡量的簡化、合理，適當考慮硬件的選擇和后面的程序設計。由于自己在學習的過程中對單片機應用相關的元器件知識了解不是很多，所以，進行設計的時候有可能面臨選材范圍太窄的問題。單片機的成本低，可以大大減低交通系統(tǒng)的建設成本，使交通信號系統(tǒng)的推廣和大量建設成為可能。由于交通管控能力不足，我國的大城市道路網還有很大的潛力沒有發(fā)揮出來。隨著我國工業(yè)化和城市化的高速發(fā)展，我國的居民汽車保有量大幅增長，再加上物流業(yè)的快速發(fā)展，我國的城市交通狀況壓力增大。在直行運行時，對運行時間進行倒數計時，顯示在數碼管上。在實際的生產生活中，將單片機做為一個核心的控制部件來應用，能夠降低成本，提高生產的自動化水平。