【正文】 ，再聯(lián)調(diào)。(4)系統(tǒng)接線圖系統(tǒng)硬件接線如圖圖34。在安裝時(shí)，盡量將57200與加熱裝置、高電壓和電子噪聲隔離開(kāi)，同時(shí)為接線和散熱留出適當(dāng)?shù)目臻g。變壓器安裝一定按照使用說(shuō)明進(jìn)行，以很好的保護(hù)燈管及變壓器本身。此外，使用面向工業(yè)控制的專用語(yǔ)言而使編程及修改方便。后者簡(jiǎn)便易學(xué)，現(xiàn)場(chǎng)就可以開(kāi)發(fā)調(diào)試。在很大程度上，PLC是專為工業(yè)控制而設(shè)計(jì)的?？删幊炭刂破骷捌溆嘘P(guān)外部設(shè)備，都應(yīng)按易于使工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)。3 基于PLC的模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通系統(tǒng)是一個(gè)具有隨機(jī)性、模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)，因此其數(shù)學(xué)模型的建立非常困難，有時(shí)甚至無(wú)法用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法加以描述。6) 有效綠燈時(shí)間有效綠燈時(shí)間:是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。當(dāng)車輛由路口1沿道路駛向路口4時(shí)，Bl是路口2信號(hào)和路口1信號(hào)的相對(duì)相位差。3)相位差相位差:具有相同周期長(zhǎng)的相關(guān)路口，在同方向上的兩個(gè)相關(guān)相位的啟動(dòng)時(shí)間差，稱為相位差。 智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本組成智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本組成是：主控中心、路口交通信號(hào)控制機(jī)以及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備。這種控制方式的周期長(zhǎng)度和綠燈時(shí)間可根據(jù)需要作很大的變動(dòng)。這種信號(hào)保證主干路總保持綠燈直到設(shè)在次干路上的檢測(cè)器探到有車輛到達(dá)。二是可使患有色盲的人憑借位置來(lái)判斷信號(hào)的含義。在吸取國(guó)外信號(hào)燈設(shè)置經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)目前具體的交通狀況，路口信號(hào)燈的設(shè)置與改進(jìn)要運(yùn)用交通工程學(xué)理論作指導(dǎo)，根據(jù)路口的地形特點(diǎn)、車流狀況，作好車輛與行人交通流量的調(diào)查，進(jìn)口道上車輛行駛速度的調(diào)查，交通事故及違章調(diào)查，車輛可穿越的空當(dāng)及延誤調(diào)查等，具體問(wèn)題具體分析，制定優(yōu)化的信號(hào)配時(shí)，保證現(xiàn)代交通高效、節(jié)能、低公害運(yùn)行。(3)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。準(zhǔn)動(dòng)態(tài)多段配時(shí)控制是一閉環(huán)控制系統(tǒng)。(1)靜態(tài)多段配時(shí)控制靜態(tài)多段配時(shí)控制是利用歷史數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的一種開(kāi)環(huán)控制，其基本設(shè)計(jì)思想源于線性規(guī)劃。1994年后未來(lái)30年減少50%的交通事故人員傷亡率，較少汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染。它不但有可能解決交通的擁堵，而且對(duì)交通安全、交通事故的處理與救援、客貨運(yùn)輸管理、道路收費(fèi)系統(tǒng)等方面都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。除此之外，智能交通系統(tǒng)能夠減少交通事故，減少因事故造成部分經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)悉，到2010年，北京將投資500億元用于城市道路建設(shè)，到2005年，北京僅高速公路通車?yán)锍叹瓦_(dá)到600公里。關(guān)鍵詞：交通。 畢業(yè)論文題 目：帶有顯示器的十字路口交通信號(hào)燈的PLC控制 系 （部）： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué) 生： 指導(dǎo)教師： 題目：帶有顯示器的十字路口交通信號(hào)燈的PLC控制中文摘要：城市交通信號(hào)控制是通過(guò)對(duì)交通流量的調(diào)節(jié)以達(dá)到改善人和貨物的安全運(yùn)輸，提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)實(shí)驗(yàn)保證了系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，能根據(jù)不同的交通流量進(jìn)行模糊控制決策，優(yōu)化信號(hào)燈的配時(shí)，從而可以有效的解決交通流量不均衡、不穩(wěn)定帶來(lái)的問(wèn)題。緩解交通擁堵，加快道路建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。智能交通系統(tǒng)將大大提高交通效率而節(jié)省大量的燃料和時(shí)間。同時(shí)使社會(huì)能夠高效地使用交通設(shè)施和能源，從而獲得巨大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。交通信息服務(wù)系統(tǒng)、高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)等較為先進(jìn)的領(lǐng)域。本小節(jié)就近年來(lái)交通信號(hào)控制理論的研究進(jìn)展作一簡(jiǎn)述。被劃分成的若干個(gè)交通狀況分別配以不同的優(yōu)化配時(shí)。(2)黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行通道的行人，可以繼續(xù)通行。因此，信號(hào)控制交叉口的交通事故，多發(fā)生在交通量較低的交叉口上或交通量較低的時(shí)間內(nèi)。按固定方式排列信號(hào)燈有兩個(gè)好處:一是把紅燈信號(hào)放在最醒目的位置。(2)半感應(yīng)式信號(hào)。一般每個(gè)相位都要規(guī)定最小與最大綠燈時(shí)間。國(guó)內(nèi)外各大中城市己有的交通信號(hào)控制系統(tǒng)就是根據(jù)不同環(huán)境條件，基于各自城市道路的規(guī)劃和發(fā)展水平建立起來(lái)的。2)相位相位：即信號(hào)相位，是指在周期時(shí)間內(nèi)按需求人為設(shè)定的，同時(shí)取得通行權(quán)的一個(gè)或幾個(gè)交通流的序列組。要確定路口信號(hào)間的相對(duì)相位差，則需要先確定車輛的行駛方向。5) 綠燈間隔時(shí)間綠燈間隔時(shí)間:是指從失去通行權(quán)的相位的綠燈結(jié)束，到下一個(gè)得到通行權(quán)的相位綠燈開(kāi)始所用的時(shí)間。 智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)步驟根據(jù)路口交通現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)進(jìn)行交通渠化設(shè)計(jì)分析原始交通流數(shù)據(jù)，通過(guò)仿真模型效驗(yàn)，確定控制模式，進(jìn)行交通參數(shù)設(shè)定根據(jù)交通渠化設(shè)計(jì)及控制模式的設(shè)計(jì)要求完成交通工程設(shè)計(jì)(包括車輛檢測(cè)器的檢測(cè)區(qū)定位)根據(jù)各個(gè)路口配備設(shè)備的相關(guān)性，完成協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)確定系統(tǒng)和單點(diǎn)控制的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，得出最優(yōu)信號(hào)控制方案配置路口信號(hào)控制機(jī)的固化基礎(chǔ)參量，配置主控中心數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)傳輸設(shè)置。它采用可編程序的存儲(chǔ)器，用來(lái)在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過(guò)數(shù)字式、模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。盡管其有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，但工業(yè)控制都為開(kāi)關(guān)量控制，所以其長(zhǎng)處仍得不到發(fā)揮。前者復(fù)雜而易出錯(cuò)，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。而微型計(jì)算機(jī)是為科學(xué)計(jì)算、數(shù)據(jù)處理等而設(shè)計(jì)的，盡管兩者在技術(shù)上都采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，但由于使用對(duì)象和環(huán)境的不同，PLC較之微機(jī)系統(tǒng)具有面向工業(yè)控制、抗干擾能力強(qiáng)、適應(yīng)工程現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度環(huán)境、輸入、輸出一般采用“光電”隔離技術(shù)，并配備有可承受較大負(fù)載的繼電器或可控硅(也有用晶體管)輸出部件，一般可以直接驅(qū)動(dòng)小型電機(jī)等負(fù)載。其控制部分為220V，LED電壓由控制電壓通過(guò)變壓整流后提供優(yōu)．AC220V DC24VPLC輸出電源TCQPLC輸入電源圖31 供電線路圖(2)硬件配置系統(tǒng)硬件配置如圖3一2所示：32 硬件配置圖(3)設(shè)備安裝室外安裝一定要采用合理的支架以提高高壓部分的絕緣性能。既可以水平安裝，也可以垂直安裝。導(dǎo)線盡量短并且保證線粗能夠滿足電流要求。圖39 子程序0部分軟件調(diào)試采用分段調(diào)試的方法，先進(jìn)行模糊算法的子程序的調(diào)試，由于沒(méi)有實(shí)際傳感器的輸入量，在調(diào)試過(guò)程中，用軟件模擬兩組輸入量，也就是給內(nèi)存地址變量直接賦值。通過(guò)實(shí)驗(yàn)保證了系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，能根據(jù)不同的交通流量進(jìn)行模糊控制決策，優(yōu)化信號(hào)燈的配時(shí)，從而可以有效的解決交通流量不均衡、不穩(wěn)