【正文】 的劃分隔離，如果在有墜落物的范圍內(nèi)設置時，必須采取可靠的防砸措施。二、 宿舍工人生活區(qū)設在“北環(huán)路”東段，原靠324國道的駕校舊址上，擬建3棟二層的標準活動板房用于工人住宿。四、鋼筋加工場及模板加工場設置在制梁場的東側，材料進場加工后直接運至制梁場，不影響施工。橋梁工程施工安排、橋梁基礎及下部結構施工基礎采用鉆孔基礎，、。 兩個“確?！币皇谴_保安全和質量目標，二是確保工期目標。施工過程中，將加強管理，切實按照設計施工工藝實施，制止不合理的施工方法，嚴禁野蠻施工行為。1）沿線填料土質調(diào)查試驗在路堤填筑前，根據(jù)沿線的情況對用于填方的土樣按《土工試驗方法標準》（GBT）規(guī)定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗。并將試驗結果報監(jiān)理工程師核準。路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成2％－3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。 B）土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。B）根據(jù)設計和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層松鋪厚度不得超過300MM，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。 C）在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料。填石路堤石料粒徑最大不宜超過層厚的23。 人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺 平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。行與行之間應重疊40—50cm；前后相鄰區(qū)段應重疊100—150cm。（5）縱向填、挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。3）路基填筑層碾壓前，必須做到表面平整，確保碾壓均勻。（3）防止路基填土壓實度達不到標準應采取的措施1）檢測土的含水量，在接近最佳含水量時進行碾壓。 2）將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、樹根等有機雜物和原地面頂部30CM范圍內(nèi)草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。 4）居民區(qū)附近的開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。（4）壓實施工 通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。在通過高液限粘土、含沙低液限粘土時，宜采用中沖程。掏渣后要及時向孔內(nèi)添加粘土和清水以維護水頭高度，粘土一次不可投入過多，以免粘錐，卡錐。(5)鉆孔的安全要求沖擊錐起吊要平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁；進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止鉆錐撞擊人身事故；因故停機時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。施鉆過程中，并應隨時檢查護筒四周填土變化，注意是否有沉陷坍塌現(xiàn)象。檢測結果報請監(jiān)理工程師復查。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。事前須會同建設單位、設計單位、工程監(jiān)理及上級領導單位共同研究，提出切實可行的處理辦法。壓漿工作結束，水泥漿硬化以后，應再作一次鉆芯，檢查補強效果：如斷樁夾泥情況已排除，認為合格后，可交付使用；否則要重鉆補樁或會同有關單位研究其他補救措施。如基底產(chǎn)生積水，采用集中排水法排至坑外，四周設排水溝，利用潛水泵抽水。 鋼筋籠加勁鋼筋采用雙面焊，焊條要有質保單，型號要與鋼筋的性能相適應，鋼筋搭接長度要符合規(guī)范要求。 混凝土澆筑 混凝土在拌和站集中拌制或采用商品砼，由罐車運至澆筑地點用泵車進行澆筑。待混凝土初凝后，表面覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)生，拆模后也應立即進行灑水養(yǎng)生。吊機把鋼筋籠吊至墩柱位置與樁頂反喇叭形的樁主筋焊接，搭接焊的搭接長度、接頭數(shù)量、焊縫長度及質量應滿足圖紙及規(guī)范要求。模板拼裝采用螺栓連接，應保證螺栓強度?；炷恋膬A落高度不宜大于2m，以不發(fā)生離析為主。 混凝土澆筑后應及時進行灑水養(yǎng)生。蓋梁施工測量與控制的內(nèi)容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。 保證蓋梁鋼筋焊接搭接長度及焊縫長度滿足規(guī)范要求。經(jīng)檢驗合格后，即開始澆筑混凝土。在此期間，測量組測量墊石位置，放線放樣、定標高，澆筑墊石。5尺量：每構件檢查 2個斷面3同排梁、板、拱肋177。5 尺量：每構件沿模板周 邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺177。10水準儀：測量3處25△軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：。54彎起鋼筋位置（mm）177。同時記好質量檢查記錄。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，（不允許用猛烈地敲打和強扭等方法野蠻施工），并吊運至指定位置堆放。側模安裝完成后應進行平整度、接縫嚴密性及固定措施的檢查，防止混凝土澆筑過程中跑模，從而保證混凝土表面的平整性。鋼筋在鋼筋車間加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范來進行。標高控制在比設計標高高23cm左右，以便于安裝蓋梁底模。 試驗人員嚴格控制混凝土的配比及其均勻性和坍落度。 混凝土澆筑 混凝土在拌和站集中拌制，由罐車運至澆筑地點后用泵車或地泵進行泵送澆筑。安裝模板之前在其內(nèi)側涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 鋼筋工程 墩柱鋼筋主筋采用電焊接，具體工藝要求如下：鋼筋下料長度、數(shù)量嚴格按圖示尺寸和要求進行。 試驗人員應在拌和站及現(xiàn)場嚴格控制混凝土的配合比及坍落度，同時做好混凝土試壓塊，并同條件養(yǎng)護。模板安裝完畢后，應滿足平整度、接縫密合性、結構尺寸以及保護層厚度的要求。鋼筋接長時，應保證露出系梁頂?shù)亩罩摻顫M足機械連接的接頭間距要求。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。⑷ 為使?jié){液充分得到擴散，應壓一陣停一陣，當濃漿從出漿口冒出后停止壓漿，用碎石將出漿口封填，并用麻袋堵實。 灌注樁補強方法灌注樁的各種質量事故。鋼筋骨架制作采用加強筋（間距2m）成型法，加強筋自身搭接部分采用雙面焊，制作時加強筋點焊在主筋內(nèi)側，校正好加強筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點焊于主筋上，按設計在每根加強筋四周均勻焊接4根定位鋼筋；焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面接頭不大于50%，焊接采用單面焊焊縫長不小于10d（d為鋼筋直徑）。清孔按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值。當與地質剖面圖嚴重不符實，要及時向監(jiān)理工程師匯報，并按監(jiān)理工程師的指示處理。當檢孔器不能沉到原來鉆進的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，要考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可調(diào)整鉆機位置繼續(xù)鉆孔。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。鉆孔遇有卵石現(xiàn)象時，宜加大泥漿減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。（3）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。 3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。3）填上層土時，對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待合格后方能填筑上層土。2）基底土壤含水量高時，換填灰土或沙礫，或換填含水量接近最佳含水量的土再分層填筑進行壓實。4. 質量控制措施（1）防止高填方路基下沉應采取的措施1）嚴格按照路基填筑工藝施工，層層驗收，確保路基壓實度滿足規(guī)范要求。（4）半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。采用重型振動壓路機壓實填石路堤時。個別不平處用細石塊，石屑找平。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。D、工前，根據(jù)地形的情況設置排水溝位置，開挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場不受積水沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞A）在地表過分潮濕或水田、池塘地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。壓實結束后在其上鋪設500MM以上的碎石或砂礫作為反濾層。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：A、挖除換填、拋石擠淤A）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。按設計斷面形式，嚴格控制拱度進行整形。 （2）地基處理1）一般路基地基處理 路基填筑前先砍樹挖根，鏟除草根及表土、有機土等雜物，然后用壓路機壓實。用灌砂法檢測密實度。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉作業(yè)。在施工中應加強管理，統(tǒng)籌安排，抓重點，鉆難點，搶時間，投入充足、性能優(yōu)良的機械，實行機械化高效施工方法，做到施工操作規(guī)范、工序連續(xù)、質量達標。、工期目標按項目部指定的日期開竣工。控制及重點工程隊伍進場后立即進行便道施工（見便道施工方案），保證重點、控制性工程施工設備的投入。二、 倉庫布置辦公室西側便于看管和管理，派專人進行材料進出倉庫的登記和分配，減少材料非損耗消耗。項目部管理人員至少有一人是經(jīng)過培訓合格的急救人員。第三節(jié) 制梁場和砼攪拌站的平面布置“北環(huán)路”靠324國道一側的道路上設兩座公路橋的箱梁預制場，便于梁的運輸和存放。各種生產(chǎn)設施布置便于施工生產(chǎn)安排，且滿足安全防火、勞動保護的要求，臨設布置盡量不占用待建建筑場地。其他機械設備分別從各地通過汽車、火車運到工地現(xiàn)場。 緊急處理措施本合同段工程主要是橋梁施工，現(xiàn)場加強施工調(diào)度指揮、專職電工、安全員負責專項工作等措施除外，我們還準備以下應急處理措施：，確保應急工作需要。 物資材料保障物資材料按設計及建設單位要求，根據(jù)國家頒布的行業(yè)標準進購合格品。施工方案的總體思路為：以橋梁基礎施工為控制點。、計劃合約組根據(jù)施工預算、施工計劃、實際進度，做好工程成本控制、財務管理工作；負責工程的合同管理、工程結算等工作。 承包本工程設立的項目實施組織機構圖 路橋技術負責人：趙積善項目經(jīng)理部主要人員選調(diào)符合要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術人員和工程管理人員擔任。 積極配合業(yè)主和項目部做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調(diào)與地方單位、設計單位、監(jiān)理工程師及其他合同段等關系，保證整個工程順利進行。環(huán)保本著“三同時”原則與工程本體同步實施。 4管理要求高、技術標準高、協(xié)調(diào)要求高1．按照“重點先行、分段展開、均衡生產(chǎn)、有序推進”的原則，設置專業(yè)化作業(yè)隊伍，分段組織平行施工；2．妥善安排橋梁上部結構控制下部結構的施工程序安排，合理進行施工布置，優(yōu)化施工作業(yè)隊劃分；3．對關鍵工程采取重點控制，專職領導負責制；4．成立以總工程師為首的工地協(xié)調(diào)小組，對各道工序開展監(jiān)控調(diào)查，完善各專業(yè)接口銜接。，分段統(tǒng)一供應混凝土，橋梁主體結構全部使用泵送工藝。、工程重點、難點分析、橋梁工程標段內(nèi)橋梁工程工期緊。施工用水本標段施工用水采用地方自來水，地下水引自淘江水的供水方式。目前規(guī)劃用地約1456畝，其中用于安置4S汽車銷售企業(yè)的用地約556畝（）。充分發(fā)揮我公司在橋梁方面的施工、技術及設備優(yōu)勢，調(diào)用具有相同技術標準的熟練施工經(jīng)驗的施工人員，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調(diào)配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。 編制范圍福州海峽汽車文化廣場Ⅲ標段招標范圍內(nèi)的全部工程量。(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)、設計圖等相關資料。海峽汽車文化廣場位于青口汽車城的北部入口處，規(guī)劃定位為青口汽車城的汽車銷2售服務區(qū)。第四節(jié) 施工條件交通情況、道路本標段位于福州近郊，沿線交通發(fā)達，為本工程的材料運輸提供了方便。第五節(jié) 工程特點、重點、難點及對策工程主要特點、橋梁工程標段內(nèi)橋梁工程工期緊，梁體為先簡支后連續(xù)法施工；結構耐久性要求高，使用壽命按100年設計，采用高性能混凝土。各項工程重、難點施工對策 重點：見下表（） 工程重點、難點及相應對策分析表序號工程重點、難點對策要點對應章節(jié)1橋梁主體結構要求使用100年，耐久性要求高1．橋涵結構所用工程材料，必須符合國家和部頒有關標準和要求。、施工順序安排及關鍵工程控制方案 3路基軟基處理、淘江回填、邊坡防護；；；、監(jiān)理聯(lián)系，及時解決施工問題。施工過程中制定完善的環(huán)保和環(huán)境風險防范措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。特別抓好在施工中提出合理化措施以保證工期和質量。海峽汽車文化廣場Ⅲ標段（道路橋梁）工程項目部人員職稱職務備注（人員分工）石懷正高級工程師項目經(jīng)理組織、協(xié)調(diào)工作張建凌工程師項目副經(jīng)理葉向陽高級工程師技術負責人總體工作趙積善高級工程師橋梁技術負責人技術總負責李曉冰高級工程師安裝技術負責人安裝技術鄭榕光工程師市政施工員管道施工曾長堆助理工程師測量員路基施工、測量黃耀鋆技術員橋