橋梁工程上冊考試名詞解釋(存儲版)
【正文】 水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動裝置，將梁逐段向對岸頂進，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工41鉸接板法：對于預制板（梁），沿橋的縱向連接時，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無中間橫隔梁的裝配式橋，這類結構的受力狀態(tài)實際接近于數(shù)根并列而相互間橫向鉸接的狹長板（梁），利用橫向鉸接板（梁）理論來計算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為鉸接板（梁）法42懸臂拼裝法：懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁上的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預應力，如此下去，逐漸接長43荷載橫向分布系數(shù)：某根梁所承受的最大荷載是各個軸數(shù)的倍數(shù)44彈性中心：使得δ12 =δ21 的剛臂端部幾何位置：橋梁行車道，人行道上方應保持的空間界限。53溫度次盈利：結構因受到自然環(huán)境溫度的影響（升溫或降溫）將產生伸縮或彎曲變形，當這個變形受到多余約束時，便會在結構內產生附加內力。62截面核心矩：。名詞解釋1) 建筑高度..指橋上行車路面..或軌頂..標高至橋跨結構最下緣之間的距離。13) 荷載折減系數(shù)..計算結構受力時..考慮活荷載標準值不可能全部布滿和各構件受載后的傳遞效果不同..對荷載進行折減的系數(shù)。21) 施工荷載..指的是施工階段為驗算橋梁結構或構件安全度所考慮的臨時荷載..如結構重力、施工設備、風力、拱橋單向推力等。27) 地震烈度..是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強弱程度。35) 荷載橫向分布影響線..指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。44) 純壓拱 ..拱橋的各個拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱45) 壓力線 ..拱橋上各個荷載作用在拱橋上產生的壓力值的連線。53) 預拱度..為了平衡橋梁使用時的上部結構和施工時支架的各變形值..在橋梁澆筑時預先施加的一個上拱值。61) 圍堰..修筑地下和水中建筑物時..所做的臨時性圍護結構。5． 持久狀態(tài)：指橋涵使用過程中長期承受結構自重、汽車荷載等作用的狀態(tài)。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。5．結合梁橋：用剪力鍵或抗剪結合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結合成整體的梁式結構。3． 模板：是用于澆筑混凝土、形成結構形狀和尺寸的臨時性結構。59) 高樁承臺..底面位于地面以上的承臺。52) 提籃拱 ..兩拱肋向內側傾斜一定的角度值..以增加拱橋的穩(wěn)定性。41) 凈失高..指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離..以f.. 表示。33) 先張法..即先張拉鋼筋..后澆筑混凝土的方法?；瑒用嬉陨系耐馏w將沿著這一滑動面向上向后推出..在滑動瞬間..墻背上的土壓力增大到最大值..土體內處于被動極限平衡狀態(tài)..此時作用在墻背上的土壓力稱為被動土壓力..一般用Ep 表示。19) 沖擊作用..車輛以一定速度在橋上行駛時..由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動機的抖動等原因..會使橋梁發(fā)生振動..產生動力作用。對于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離7) 標準跨徑: 對于梁橋..是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離..或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離..對于拱橋..則是指凈跨徑..用b l 表示。68彎橋：橋軸線在平面內為曲線的橋梁。60低水位：枯水季節(jié)的最低水位；高水位：洪峰季節(jié)河流中的最高水位。51徐變系數(shù)：自家在齡期后至某個時刻，棱柱體內的徐變應變值與瞬時應變（彈性應變）值之比，可表示fy（t，t0）=e
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