【正文】 由此可知，F(xiàn)edEx的主要業(yè)務(wù)收入來自于快遞業(yè)務(wù)。FedEx對于整體IT資源應(yīng)用保持全面且完整的觀點(diǎn)，包括IT項(xiàng)目的資源分配、人力分配以及時(shí)間控制等均包括在內(nèi)。隨后FedEx在2007年與南航簽訂了共建白云航空樞紐的策略同盟，爭取2007年內(nèi)南航在白云機(jī)場的航班量增長30%，F(xiàn)edEx認(rèn)為只要公司能夠有效控制偏高的人工成本，未來的獲利將會(huì)大幅提升。2005年底，根據(jù)中國加入WTO時(shí)的承諾，將取消對外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制，也因此在2006年FedEx就將其與大田集團(tuán)的合資公司「大田聯(lián)邦快遞」并購，正式成為獨(dú)資公司。藉由該網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)edEx更率先開展隔夜送達(dá)(overnight delivery)和全球準(zhǔn)時(shí)送達(dá)(The World on Time)兩項(xiàng)服務(wù)，顛覆快遞業(yè)長期以來慣例，然而也因此讓FedEx成為快遞業(yè)的領(lǐng)先者。FedEx除了在2004年?duì)I運(yùn)利益較低以外，在近兩年均有大幅度的成長。(四) 倉庫管理(Warehouse Management)工具以Java開發(fā)的系統(tǒng)，用于存貨及倉庫管理上。在采用了二維條形碼以后，F(xiàn)edEx將可以使用更大容量的數(shù)據(jù)字段，也因此需要更換大多數(shù)的掃描設(shè)備，無可爭辯地，圖像式閱讀引擎被集成到了該公司會(huì)議上所展示的所有新型設(shè)備當(dāng)中。(二) 貨件追蹤工具1. 顧客導(dǎo)向服務(wù)及管理操作系統(tǒng)(Customer Oriented Service and Management Operating System, COSMOS)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)，管理包裹、運(yùn)輸以及顧客信息的綜合配送管理系統(tǒng)，提供FedEx可以充分掌握從取貨開始至最終目的地的每一階段流程。FedEx不斷地在信息技術(shù)上革新，各項(xiàng)整合式的電子商務(wù)工具，使供應(yīng)鏈物流從訂單處理、運(yùn)送、追蹤乃至退貨管理都能有效整合，提供顧客更便利且有效率的服務(wù)，以下就國際快遞流程與信息系統(tǒng)應(yīng)用作介紹：一、顧客端信息系統(tǒng)(一) 托運(yùn)系統(tǒng)1. Ship Manager直接透過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)，進(jìn)行在線托運(yùn)與貨件追蹤。二、供應(yīng)鏈解決方案為顧客提供高效率整合式及客制化供應(yīng)鏈解決方案。(四) 國際大量郵件服務(wù)(International MailService)利用FedEx全球飛航網(wǎng)絡(luò)，將大量郵件送抵全球超過220個(gè)有郵政系統(tǒng)的國家，再透過當(dāng)?shù)剜]政體系完成遞送。省去分次繁雜紙上作業(yè)，以同一張空運(yùn)提單、合并的商業(yè)發(fā)票及陸上貨運(yùn)單來處理貨件，亦可節(jié)省貨主倉儲(chǔ)與配送成本。結(jié)果Frederick的堅(jiān)持得到了相當(dāng)?shù)幕貓?bào)，兩天到貨的業(yè)務(wù)量快速增長，而隔夜到貨的優(yōu)先服務(wù)亦持續(xù)穩(wěn)定成長。FedEx更在1998年藉由并購Roadway包裹公司開啟普通包裹快遞業(yè)務(wù)。FedEx利用節(jié)約能源的油電復(fù)合動(dòng)力貨車來代替原本的中型貨車，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。FedEx對于員工培訓(xùn)亦相當(dāng)重視，即使是運(yùn)務(wù)員在正式上班前至少必須接收40小時(shí)的培訓(xùn)，更為所有與顧客直接接觸的員工提供6星期的集中培訓(xùn)，另外FedEx更提供每人每年2500美元的費(fèi)用，鼓勵(lì)員工繼續(xù)深造進(jìn)修。 Holdings Limited，強(qiáng)化FedEx在英國國內(nèi)快遞市場的能力，為顧客提供更多元、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。FedEx Freightways。FedEx取得Caliber System Inc.，并且建立FDX Corporation。推出FedEx PowerPad設(shè)備，鏈接全球快遞網(wǎng)絡(luò)，取代SuperTracker手提設(shè)備，建立運(yùn)務(wù)員與FedEx內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)間直接傳輸數(shù)據(jù)的途徑。六、突破速度極限(2003)在同業(yè)間均提供各項(xiàng)快遞服務(wù)，F(xiàn)edEx不斷地在速度上作突破，提供更多差異化服務(wù)，另外亦積極推出各國間直航服務(wù)，加快FedEx于全球的運(yùn)送速度。四、保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)(19971999)FedEx推出貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的保證，這是當(dāng)時(shí)同業(yè)間均無法匹敵的創(chuàng)新服務(wù)，另外亦提供「歐洲一日達(dá)」服務(wù)，增強(qiáng)FedEx在歐洲市場的能力。1986年：于加州奧克蘭市和新澤西州的紐瓦克分別開設(shè)分揀中心。二、進(jìn)軍國際(19811991)FedEx在創(chuàng)立后很快的就往國際市場邁進(jìn)，積極擴(kuò)展其服務(wù)版圖以增加貨運(yùn)量，更在歐洲以及美洲設(shè)立分揀中心，加強(qiáng)服務(wù)能力。 版圖擴(kuò)展歷程FedEx自1971年創(chuàng)立就購買八架小型飛機(jī)提供航空貨運(yùn)服務(wù)，提供全美國隔日到達(dá)的戶到戶遞送服務(wù)，并且以實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性以及可靠性為原則。全球有10座航空快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心、894個(gè)快遞營運(yùn)點(diǎn)；29座陸上貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、超過500座貨運(yùn)站；324個(gè)貨運(yùn)營運(yùn)中心；1,500處Kinko’s營運(yùn)中心。1981年，F(xiàn)edEx擴(kuò)展版圖至加拿大，開啟國際遞送服務(wù)首航。隨后由于創(chuàng)辦人Frederick W. Smith不斷地努力，才造就目前年收入三百億美元以上的大型物流公司，以下分別列出FedEx在每個(gè)時(shí)期不同策略的擴(kuò)展歷程，：一、航空貨運(yùn)服務(wù)(19711980)FedEx創(chuàng)辦人Frederick W. Smith于1965年在其耶魯大學(xué)畢業(yè)論文中提出了以飛機(jī)遞送貨以及隔天遞送服務(wù)的概念，在當(dāng)時(shí)老師僅給予他剛好及格的分?jǐn)?shù)。推出隔夜遞送服務(wù)(overnight delivery)，為業(yè)界創(chuàng)舉。1989年：Roberts Express(即FedEx Custom Critical)開始于歐洲服務(wù)，并以機(jī)上情報(bào)系統(tǒng)(onboard munication system)，用衛(wèi)星追蹤貨件位置。1999年：Federal Express開始EuroOne網(wǎng)絡(luò)，在巴黎戴高樂國際機(jī)場(RoissyCharles de Gaulle airport)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。取得12條從美國直航中國貨運(yùn)航線權(quán)?！edEx于全球重要發(fā)展歷程數(shù)據(jù)源：本研究整理 并購與結(jié)盟歷程自1980年FedEx即開始以并購和結(jié)盟方式來擴(kuò)展其位于全球的服務(wù)版圖，并且提供更多元化的服務(wù)以滿足顧客不同的需求，以下則列出FedEx在并購與結(jié)盟的歷程，：1980年：并購Roberts Cartage并更名為Roberts Express Inc.(即FedEx Custom Critical)，成為第一間提供專差快遞服務(wù)的運(yùn)送業(yè)，快遞產(chǎn)業(yè)就此開始。與大田集團(tuán)在中國大陸成立合資企業(yè)「大田聯(lián)邦快遞公司」。與柯達(dá)建立策略聯(lián)盟，讓FedEx成為首間通過零售點(diǎn)設(shè)立投遞服務(wù)的國際快遞公司。與中國首間開航的民營航空公司奧凱航空宣布合作，奧凱將為FedEx提供中國大陸航空運(yùn)輸服務(wù)。FedEx始終秉持著鼓勵(lì)內(nèi)部提拔的原則，在FedEx的管理者當(dāng)中，有91%都是從內(nèi)部提拔的，F(xiàn)edEx的全球總裁David Bronczek在最初是運(yùn)務(wù)員，負(fù)責(zé)國際營運(yùn)的執(zhí)行副總裁Mike Drucker在剛進(jìn)入FedEx則是收款員。在計(jì)劃實(shí)施后FedEx的快遞業(yè)務(wù)快速增長。(二) 技術(shù)創(chuàng)新有效利用信息科技不但能提升企業(yè)服務(wù)水平與工作效率，更能降低成本，有效管理企業(yè)資源，亦減輕員工的工作量?！I運(yùn)近況 服務(wù)項(xiàng)目FedEx共分四大個(gè)部門()，分別是FedEx全球快遞(FedEx Express)，底下分為全球快遞與FedEx商務(wù)網(wǎng)絡(luò)(FedEx Trade Network)，前者負(fù)責(zé)提供指定時(shí)間與日期的全球快遞服務(wù)，貨件將于1至3個(gè)工作日送達(dá)目的地，并享有準(zhǔn)時(shí)保證服務(wù)；后者負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)及貿(mào)易解決方案；第二則是FedEx包裹遞送(FedEx Ground)，底下分包裹遞送及FedEx供應(yīng)鏈解決方案(FedEx Supply Chain Service)，前者負(fù)責(zé)商業(yè)區(qū)小包裹遞送服務(wù)以及透過FedEx Home Delivery遞送包裹至住宅區(qū)域；后者負(fù)責(zé)協(xié)助顧客改善其供應(yīng)鏈流程、降低庫存及改善服務(wù)質(zhì)量；第三為FedEx散裝貨運(yùn)(FedEx Freight)，底下又分為散裝貨運(yùn)以及FedEx緊急貨運(yùn)(FedEx Custom Critical)，前者針對150磅以下貨物提供散裝貨物運(yùn)輸(LTL)；后者提供緊急或高價(jià)特殊物品海上與航空運(yùn)輸服務(wù)、戶到戶遞送服務(wù)以及特殊貨物運(yùn)送服務(wù)；最后則是金考快印(Kinko’s)，提供商務(wù)服務(wù)，包括文件復(fù)印與打印、高速上網(wǎng)、相片打印與放大以及其他商業(yè)解決方案。可運(yùn)送32公斤內(nèi)文件、包裹與貨物以隔日快遞方式送抵亞洲主要貿(mào)易中心，包括北京、上海、深圳、香港、廣州、胡志明市、宿霧島、曼谷、雅加達(dá)、吉隆坡、馬尼拉