【正文】 和監(jiān)控系統(tǒng)工藝流程用往復活塞壓縮機的操作系統(tǒng)布置在壓縮機現(xiàn)場和中控室二個地方。通常會對以下項目進行監(jiān)控進氣過濾器壓差（通常設置現(xiàn)場觀察儀表或在中控室設置聲光報警）各級排氣的壓力、溫度（排壓高時可通過安全閥泄放，排溫高時通常設置聲光報警）循環(huán)潤滑油的壓力、溫度、過濾器壓差（排壓低時輔助泵自啟動，同時聲光報警；油溫低時手/自動開電加熱器，同時聲光報警；過濾器壓差高時聲光報警，由操作人員到現(xiàn)場進行濾筒切換；排壓高時系統(tǒng)通過安全閥溢流，手動停輔助泵；油箱油溫過高時，自動停電加熱器）壓縮機主軸承溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）電機定子溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）電機軸承溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）氣液分離器液位（通常設置現(xiàn)場觀察儀表或同時在中控室設置聲光報警）機身振動（通常在中控室設置聲光報警）活塞桿下沉（通常在中控室設置聲光報警）機組正常運行或在預定工況下運行時的各項指標參數(shù)可參看具體設備的產品說明書和數(shù)據(jù)表。以避免在拆卸過程中破壞原裝配關系或因對產品不熟悉而損壞零部件?！“惭b準備熟悉與施工有關的技術資料及設備圖樣。機組安裝所用墊鐵由用戶（或安裝單位）自備。另外，機身的底面、滑道支座的底面、電機鋼底座的底面也須清理干凈，不能有油脂。吊放機身：機身置于水平狀態(tài)，穿入地腳螺栓(地腳螺栓的螺紋部分在安裝前應先進行涂油防銹)，按基礎表面墨線就位(其中心及標高允差均為177。均以兩端為準，中間供參考。用塞尺或用壓鉛法檢查主軸承間隙，用涂色法檢查軸與軸瓦的接觸程度，(若接觸不良，可略加修刮)?！◎寗訖C的安裝大部分的工藝流程用往復活塞壓縮機都是用電機驅動，也有少量用汽輪機加減速機來驅動的。裝上地腳螺栓的螺母、墊圈。同軸度（徑向跳動）找正時調整量為e/2，軸線夾角（端面跳動）找正時調整量為y/2?！飧椎陌惭b對稱均勻地擰緊機身撐檔兩側的聯(lián)接螺栓及滑道與機身的聯(lián)接螺栓，復測機身及滑道水平，然后進行氣缸安裝。當氣缸的徑向位移與傾斜度超出規(guī)定值時，可對氣缸作平移或鏟刮貼合面來修整，若偏差過大，應用機床加工修正。灌漿前，先檢查機組的安裝墊鐵，用 ～，每組墊鐵中的每塊墊鐵都不能有松動現(xiàn)象，每組墊鐵間的每塊墊鐵都應采用手工電弧焊點焊固定，各墊鐵組之間用34mm厚的薄鋼帶連接起來，也用手工電弧焊點焊固定。 由于氣缸與活塞采用自承重式設計, 找正時, 。確認無問題后，電機單獨運轉60min 。測一下千分表或百分表的讀數(shù),通常測量水平和垂直位置時的4個點。定好電機的磁矩中心（電機轉子相對于定子的軸向位置），調整電機的軸向位置，留出聯(lián)軸器的安裝距離（如驅動機為汽輪機，還需加上減速機的距離）。滑道對曲軸軸心線的垂直度由零件的加工精度保證，安裝時如需測量，可用千分表控制曲軸的軸向串動，檢查滑道軸心線相對曲軸軸心線的垂直度。將主軸瓦下瓦放入機身座孔，吊入曲軸。機身的縱向水平度在要求范圍內宜高向電機端。墊鐵與基礎應均勻接觸，接觸面積應達50%以上，不允許有不穩(wěn)現(xiàn)象。由于機器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內組裝好并經油封，安裝前需對設備進行啟封和分解清洗，建議用戶在作此工作時對拆下的零部件作好標記，安裝時仍按原裝配關系裝配進行。由于機器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內組裝好并經油封，安裝前需對設備進行啟封和分解清洗，建議安裝人員在作此項工作時對拆下的零部件作好標記，安裝時仍按原裝配關系裝配。此外，安裝時所需要的水平儀、千分表、千分尺、直尺、塞尺、游標卡尺等量具也要請安裝單位自備。安裝工作應在有經驗的人員指導下（對中、大型或批量較大的工藝流程用壓縮機，本公司一般都會派專業(yè)人員作安裝指導），參照產品隨機圖冊、本手冊及有關專業(yè)標準、規(guī)范規(guī)定的安裝程序來組織實施。7.　 安全保護和監(jiān)控工藝流程用往復活塞壓縮機所處理的介質往往是有一定危險性的，所以保證壓縮機組的安全運行至關重要。從級間引出部分氣體作回流的旁路調節(jié)及采用余隙閥調節(jié)氣量時，可能會引起機組各級壓比的分配，用戶在實施此類操作時應掌握這些情況。頂開閥調節(jié)是通過頂開吸氣閥來控制氣缸的一側或兩側的工作來實現(xiàn)氣量的分檔調節(jié)的。在保護系統(tǒng)中使用的緩沖氣體通常為氮氣，也可用其他惰性氣體。如壓縮機壓力填料的進出水管較細，為防止水路堵塞，需要用軟化水冷卻，此時可為若干臺機組配一臺水站；又如當工作介質較易液化時，氣缸冷卻水的進水溫度就不宜太低，應控制在一定范圍內，此時也可通過配設水站來實現(xiàn)。為保證冷卻效果，無論是壓縮機的氣缸還是管殼式冷卻器，冷卻水一般都從下面進水，上面出水，以保證冷卻水在冷卻容積中全充滿。這個系統(tǒng)與循環(huán)潤滑系統(tǒng)相比，其特點是量小，壓力高（至少要高于壓縮機的排氣壓力），油液的粘度高，潤滑油不循環(huán)使用。溫控閥的作用是將供給機組的潤滑油溫度穩(wěn)定在一定的范圍內。同理，對有雙聯(lián)冷卻器的稀油站，切換時也需要先使備用冷卻器先充滿油。潤滑油經油泵增壓后溫度會增高，故需設油冷卻器來冷卻。無論是無油潤滑還是注油潤滑的機器通常都有循環(huán)潤滑這個系統(tǒng)，而注油潤滑系統(tǒng)只用在注油潤滑或無油結構少油操作的機組中。一般在止回閥的外殼都有表示氣流方向的標記，若標記不明顯，或指示標牌失落，可通過觀察閥芯結構來判斷，閥片側為進氣，彈簧側為排氣。要求更高一點的還會設冷凍干燥機或吸附式干燥機。氣路系統(tǒng)中各設備的作用：進氣過濾器用于過濾吸入氣體中所夾帶的固體顆粒，過濾器前后一般設有壓差表或壓力變送器，當壓差超過規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時應拆下濾芯清洗。因此在壓縮機的氣路、水路和油路中一般都會設有過濾器。為提高分離效率，有的產品中在分離器筒體中還設有除沫器。對一些可能存在液相組分的氣體（液態(tài)組分會產生液擊，對壓縮機造成損壞），在進氣緩沖器下方還可能設有集液罐和液位計。本公司的產品中較多采用的是手動的固定容積余隙閥。頂開閥所用的氣源一般為儀表風或凈化風。上圖為膜片式頂開閥和活塞式頂開閥的示意圖。當進氣閥被頂開閥壓下時，進氣閥上的頂開架將閥片壓住，進氣閥始終處于全開狀態(tài)，在氣缸的進氣過程中，氣流經過進氣閥進入氣缸，在排氣過程中，缸內的氣體仍通過進氣閥回到進氣腔。直到活塞到達內止點時，在彈簧力的作用下將閥片關閉，排氣過程完畢。直到活塞接近內止點時，活塞速度變小，容積增大趨勢變緩，閥片在彈簧力的作用下將閥片關閉，吸氣過程完畢。從閥片形式看，本公司常用的有環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，現(xiàn)多用網(wǎng)狀閥。冷卻水進出口總是成對出現(xiàn)，一個口用于冷卻水進，另一個口用于冷卻水出，這二個口可互換，冷卻水進出口邊常有“W”或“CW”字樣。填料壓蓋上的一圈通孔用于聯(lián)接氣缸體，使填料部件中各填料盒緊密地貼合在一起。對壓縮危險性氣體或貴重氣體的機組，為減少工作介質的外泄漏，提高機組的安全性，在填料的低壓側設置漏氣收集口，這樣，高壓氣體在經過若干組填料的降壓后，這里的壓力就接近常壓，剩余少量的漏氣從這個接口引出，引出的氣體可進行回收再利用或再引到火炬或焚燒爐（對易燃易爆氣體）。對通水冷卻的填料盒，除有通冷卻水的環(huán)槽外還有密封冷卻水的環(huán)槽。這種材料在高溫高壓的持續(xù)作用下會產生塑性變形，阻流環(huán)的作用就是阻止這種塑性變形的產生。每個填料盒內裝一組填料，每組填料中有一組徑向密封環(huán)和切向密封環(huán)（密封環(huán)），環(huán)的外圓有一拉伸彈簧將其箍住?；钊麠U與十字頭及活塞桿與活塞體的聯(lián)接有手動上緊和液壓上緊二種（活塞桿與活塞體的聯(lián)接也有少量機器的用加熱法上緊的），活塞力噸位較小的機組（10噸及10噸以下）采用手動方式上緊，活塞力噸位較大的機組常采用液壓方式上緊。有切口就有縫隙，就有泄漏，故活塞環(huán)一般都需要二道或多道同時使用。對直徑較大的活塞，活塞一般是空心結構，相當于一個外壓容器，這種活塞一般在活塞外端表面上或活塞環(huán)槽底面上有一個通氣孔，單孔直徑一般為3mm。當工作介質中含氨、含乙炔類氣體時所有臨氣零件不可使用銅或銅合金制造；當工作介質中含氯離子時不宜使用鋁或鋁合金以及奧氏體不銹鋼制造的零件。氣缸的作用形式大部分是雙作用式氣缸，氣體上進下排，氣閥布置在缸體的徑向，軸側有填料箱，蓋側有氣缸蓋或余隙閥。　氣缸氣缸是活塞式壓縮機中的重要部件之一，型式最多，復雜程度差異最大。對噸位較大的機型，滑道接筒上有通往滑道的潤滑油通孔。這種中體活塞桿上沒有任何部分交替進入刮油填料、中間密封填料和氣缸壓力填料。A型為短單隔室中體。進行盤車操作時，先解開固定鎖片，扶好扶手，拔動手柄，使活塞退到低位。這種盤車器由盤車底座、防爆電機、擺線針輪減速機、拔桿、盤車小齒輪等組成。拔桿座上有拔桿、銷釘、行程開關（主電機的聯(lián)鎖開關，當開關的觸頭被壓下時，主電機允許啟動，松開時主電機不能啟動）等。所以，對長期停車后再啟動的壓縮機，盤車圈數(shù)不可少于3圈。因活塞式壓縮機在吸氣壓縮排氣整個工作循環(huán)中所受的氣體力、往復慣性力在各個位置都有不相同，使得壓縮機的耗功和轉動速度在各個位置也不相同。本公司工藝流程用壓縮機的十字頭有整體式(十字頭體和滑履為一整體)和分體式(十字頭體和滑履分開制造，滑履和十字頭之間有調整墊，用于調整十字頭與滑道的徑向配合間隙)二種。工藝流程用壓縮機的連桿通常用優(yōu)質碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。中、大型機組的曲軸的驅動法蘭也與曲軸制成整體，以保證曲軸的剛性。錫壓公司的D、M型機身都屬常壓機身，采用上部帶開口的臥式箱形結構，機身的前后端有支撐曲軸的軸承座（M型的機器在機身中間也有軸承座），兩側有連接中體的接口，底部是連接基礎的底腳，上部一般裝有呼吸器，中、小噸位機組的加油口也大多設在頂部，有的機組在機身的頂部還裝有防爆閥（對要求設置防爆閥的機組，防爆閥也可設置在滑道側蓋上）。當缸內壓力高于排氣腔內壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時，排氣閥打開，缸內已被壓縮的氣體開始排出。4.　工作原理錫壓公司制造的工藝流程用往復活塞式壓縮機主要有D型和M型二大類。若工作介質為烷烴類、烯烴類等碳氫化合物氣體，這類氣體除甲烷外一般都比空氣重，會停留在地面上，或積聚在溝渠和凹地中，在這些場所有窒息和著火的危險。機組在安裝、維修或日常保養(yǎng)過程中使用后的清洗溶劑、棉紗（布）、砂紙等廢棄物應按當?shù)丨h(huán)保法規(guī)或衛(wèi)生管理條例的要求處理。壓縮機是一種動設備，運行期間飛輪的外緣速度很高，不可隨意接近或觸摸。但若用戶的實際工況與額定工況發(fā)生較大偏離時，應請制造商進行復核。經數(shù)十年的持續(xù)發(fā)展，公司已積累了大量成熟的經驗、專利和專有技術，擁有了自己的知識產權。在消化吸收引進技術的同時，公司集成自身的研發(fā)力量，形成了一套完整的技術創(chuàng)新體系。壓縮機的理想工況一般是額定工況（保證工況），制造商也會對有限的其他工況（如50%工況，SOR工況，EOR工況，氮氣工況）進行復核。對設備的使用不當、操作錯誤、維修不到位都可能會對設備、人員、環(huán)境造成危害，因此有關操作人員須經相應的培訓，他們應富有經驗，清楚自己所做操作的目的和結果，熟悉操作規(guī)程和操作條件，熟悉相關標準、規(guī)范和事故預防條例，取得相應授權。機組在運行時操作人員應注意各泄漏點（閥門的排放口、法蘭的連接面、螺紋接口、焊接接口等）的泄漏情況。若工作介質為有毒氣體或腐蝕性氣體，當氣路系統(tǒng)中各泄漏點的密封損壞而發(fā)生泄漏，達到一定濃度時，會對現(xiàn)場人員造成傷害，對周圍的環(huán)境和設施造成影響或損壞。若有人員疑似骨骼受傷，不要隨意改變病員的體位，宜就地取材，簡單固定受傷部件，送往附近醫(yī)院救治。隨著活塞的繼續(xù)移動，缸內容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，壓力逐步升高。5. 主要部件 機身（曲軸箱）　機身也稱曲軸箱或機座，用于放置曲軸和連桿部件，是曲柄連桿機構的支撐部件，承受壓縮機的作用力。錫壓公司工藝流程用往復活塞式壓縮機的曲軸都采用整體式，通常用優(yōu)質碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造。連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、 連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。 十字頭十字頭的作用是與連桿一起將曲柄的旋轉運動轉化成往復直線運動，并將運動和動力傳遞給活塞桿。壓縮機的飛輪也往往設置在這個部位。盤車的目的有二個：一是檢查壓縮機運動部件工作狀況（如裝配間隙、各運動付之間的配合關系、氣缸活塞間有無異物等），二是使各運動付之間進行先期潤滑（讓潤滑油通達曲柄連桿機構中所有需要潤滑的部位，對注油潤滑的壓縮機還包括氣缸和活塞之間的潤滑）。盤車器由盤車底座、防爆電機、超越離合器、蝸輪蝸桿減速機、拔桿座、盤車小齒輪等組成。本公司常用的另一種盤車器是用擺線針輪減速機減速的，如右圖所示。氣動盤車器一般常用儀表風作為動力，～， MPa。根據(jù)API618的規(guī)定，中體分成A、B、C、D4種類型。C型為長雙隔室中體?；澜油驳淖饔檬侵问诸^作往復運動，滑道接筒的兩側有較大的窗孔，一般可從這個窗孔裝拆十字頭。隔離填料一般有2組填料，2組填料之間引入低壓氮氣（），以防止2個隔室之間的氣體竄混。缸徑較小的氣缸，缸座和缸體常做成整體，大直徑的氣缸缸座和缸體常分開制造。當工作介質為烷烴類和烯烴類氣體，且平均分子量大于12時，冷卻水的進水溫度應比氣體進口溫度高出6℃，但不超過16℃。與氣缸一樣，活塞的設計制造也要根據(jù)壓縮機的介質、壓力、溫度、潤滑方式、冷卻方式等要求來考慮。為保證活塞環(huán)在經一定量的磨損后仍能緊貼氣缸鏡面，活塞環(huán)一般都帶有切口?；钊麠U上的螺紋都是用滾壓方法制成的。填料部件的低壓側(在中體隔室中的一側)為壓蓋，與氣缸座的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料盒。阻流環(huán)：無油潤滑的徑向環(huán)和切向環(huán)通常都是用工程塑料制成的，最常見的是在聚四氟乙烯中加上改性材料制成。填料盒上通常還有若干孔，用于通油、通氣、通水、聯(lián)接。因此一般不可能達到完全密封。填料壓蓋上有一圈通孔和各種接管，下圖為我公司某產品的填料壓蓋，以下圖為例對填料壓蓋上的各通孔和接管說明其作用。填料漏氣收集口一般位于壓蓋上的正下方，用來引出填料的漏氣，填料漏氣收集口邊常有“GAS”字樣。本公司常用的氣閥有開式和閉式二種，大直徑的氣閥常用閉式閥，中小直徑的氣閥常用開式閥。隨著活塞繼續(xù)向軸側運動，進氣閥呈全開狀態(tài)，氣缸持續(xù)進氣。隨著活塞繼續(xù)向蓋側運動，排氣閥呈全開狀態(tài)，氣缸持續(xù)排氣。進氣閥上的頂開架要與頂開閥配用，用于需要進行氣量調節(jié)的機組。膜片式頂開閥常用于有風卸荷，活塞式常用于無風卸荷。壓縮機在正常工作時，需要不