基于vhdl的出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 公里計(jì)數(shù)進(jìn)程U4:process(rst,start,mile_clk) begin if rst=39。 en0=39。 k0=00011001 and one_way=39。 k0=00000011 then en0=39。 else k0=k0+39。 c1=0000。 c1=1000。 and en0=39。 else c2=c2+39。 c1=0001。 else c3=c3+39。139。 end process。 elsif c0=0000then c0=0101。 if c2=1001 then c2=0000。 end if。139。then if en1=39。039。139。139。 end if。139。 then k0=0000。else 39。 end process。 then if clk1hz39。 end if。139。 then if wait_signal=39。 m1=0000。039。 then if clk39。 km0=k0。計(jì)費(fèi)寄存器signal c0,c1,c2,c3:std_logic_vector(3 downto 0)。 復(fù)位鍵 rst:in std_logic。use 。若要實(shí)現(xiàn)出租車的不同檔位下的計(jì)程計(jì)費(fèi)，還需要進(jìn)一步討論。 start:：啟動(dòng)信號(hào)，當(dāng)start=1時(shí)，出租車啟動(dòng)，計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)；否則計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)； rst：復(fù)位信號(hào)，當(dāng)rst=1時(shí)，各計(jì)數(shù)器清0；當(dāng)rst=0時(shí)，計(jì)數(shù)器可以開始計(jì)數(shù),start=1表示計(jì)數(shù)開始； one_way:單程信號(hào)，單程時(shí)由司機(jī)輸入； wait_siignal：等待信號(hào)，處于等待狀態(tài)時(shí)由司機(jī)輸入； 輸出信號(hào)：km0，km1：里程，單位為公里； min0，min1:等待時(shí)間，單位為分鐘； cost0，cost1，cost2，cost3:費(fèi)用，單位為元，其中cost0表示小數(shù)位。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如下：時(shí)鐘基礎(chǔ)時(shí)鐘計(jì)數(shù)器1等待時(shí)間車速時(shí)鐘計(jì)數(shù)器2里程計(jì)費(fèi)分頻顯示圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖上圖中，計(jì)數(shù)器1對(duì)分頻后的1Hz脈沖計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)60次，計(jì)數(shù)器加1，對(duì)應(yīng)等待時(shí)間，計(jì)數(shù)器2對(duì)車速脈沖計(jì)數(shù)，其上升沿到來計(jì)數(shù)加1，對(duì)應(yīng)里程。本設(shè)計(jì)是基于VHDL進(jìn)行編程，然后在QuartusⅡ進(jìn)行波形仿真，實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)器的基本功能。該設(shè)計(jì)雖然功能簡單，智能化水平比較低，但仍具有一定的實(shí)用性。本設(shè)計(jì)采用VHDL硬件描述語言作為設(shè)計(jì)手段，采用自頂向下的設(shè)計(jì)思路，得到一種出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)，通過QuartusⅡ軟件下進(jìn)行仿真，證明所設(shè)計(jì)的電路系統(tǒng)完成了出租車計(jì)價(jià)的功能，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。通過內(nèi)部使能信號(hào)分別計(jì)算3公里以內(nèi)、320公里以及20公里以后的費(fèi)用。對(duì)等待時(shí)間、路程計(jì)數(shù)，進(jìn)而統(tǒng)計(jì)費(fèi)用。 三 系統(tǒng)仿真結(jié)果及分析仿真波形圖分析總體設(shè)計(jì)封裝圖如下：圖3 系統(tǒng)封裝圖各信號(hào)說明： 輸入信號(hào)：clk：系統(tǒng)時(shí)鐘信號(hào)，頻率32Hz； mile:車速時(shí)鐘，頻
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