【正文】 加熱站，三個泵站，泵站間為平均布站，各站HC==，故水力校核合格。在制定和規(guī)劃工藝流程時要考慮的要求如下：（1）滿足輸送工藝及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求。3）工藝流程簡介（1）來油計量 來油—計量—閥組 （2）站內(nèi)循環(huán)及倒罐 罐—閥組—泵—加熱爐—閥組—罐（3）正輸（首站） 上站來油—閥組—給油泵—加熱爐—主輸泵—下站（4）反輸 下站來油—閥組—給油泵—加熱爐—主輸泵—上站（5）壓力越站 來油—閥組—加熱爐—下站（6）熱力越站來油—閥組—泵—閥組—下站（7）全越站來油—閥組—下站（8）收發(fā)清管球收球：來油—收球筒—閥組—爐—閥組—下站發(fā)球：來油—閥組—爐—泵—閥組—發(fā)球筒—下站結(jié)論本次設(shè)計屬于油氣儲運(yùn)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計，是對大學(xué)所學(xué)知識的全面總結(jié)及運(yùn)用，對完善知識結(jié)構(gòu)、鍛煉了自己獨(dú)立思考和解決問題的能力，并使自己的創(chuàng)造力得以充分的發(fā)揮，對提高自己的工作能力有很大的幫助，使我對以后的工作充滿信心并有著重要意義。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中去。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師劉望蜀老師、和研究生助教吳子儀老師。最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。（2）中間站正輸、反輸，越站，收發(fā)清管器。各工況下運(yùn)行方案如表2221212表29 70%輸量下熱泵站運(yùn)行方案站開爐開泵首站3500+15002開3臺23500+1500233500+15002開3臺43500+1500253500+15002開3臺63500+15002末站表210 80%輸量下熱泵站運(yùn)行方案站開爐開泵首站3500+1500開3臺23500+150033500+1500開3臺43500+150053500+1500開3臺63500+1500末站表29 90%輸量下熱泵站運(yùn)行方案站開爐開泵首站3500+2000開4臺23500+200033500+2000開4臺43500+200053500+2000開4臺63500+2000末站表29 100%輸量下熱泵站運(yùn)行方案站開爐開泵首站3500+2000開5臺23500+200033500+2000開5臺43500+200053500+2000開5臺63500+2000末站1）輸油站的工藝流程是指油品在站內(nèi)的流動過程，實(shí)際上是由站內(nèi)管道、器件、閥門所組成的，并與其他輸油設(shè)備相連的輸油系統(tǒng)。因?yàn)榧訜嵴臼瞧骄颊?，故各站進(jìn)出站溫度相等，由表21得最小輸量下各加熱站進(jìn)站溫度TZ=30℃，出站溫度TR=℃，小于60℃，故熱力校核合格。使用該方法時，先計算各比較方案的費(fèi)用現(xiàn)值，然后進(jìn)行對比，以費(fèi)用現(xiàn)值較低的方案為優(yōu)。經(jīng)過計算，、Φ45Φ508。2)熱力計算熱力計算按照最小輸量情況計算。泵功率計算公式為： (220)式中：——輸油泵軸功率，kw；——輸送溫度下泵排量為qv時的輸油效率；——輸送溫度下的排量（m3/s）；——輸送溫度下介質(zhì)的密度（kg/m3）；—— 輸油泵排量為qv時的揚(yáng)程。3）輸油泵由前計算所得選擇型號為KSY800190的泵，每個泵站設(shè)置六臺，最大輸量下5臺串聯(lián)，另有一臺備用。則由公式(219)得輸油首站儲油罐總?cè)萘浚?所以，可以選取1座50000m3和1座15000m3鋼制浮頂罐。由于是平均布站，故各個加熱站的進(jìn)站溫度、出站溫度都相同，即TR=℃，TZ=30℃。現(xiàn)令b=0，對出站油溫進(jìn)行第一次迭代試算：由公式(210)計算得：TR1= ℃；由公式(11)計算得平均溫度：T= ℃；由公式(14)得計算動力粘度：ν=104 m2/s；由公式(13)得在計算溫度下的密度：ρ= kg/m3；由公式(15)得在計算溫度下的最小體積流量：Q=；將上述參數(shù)值帶入公式（25）得i= m/m；由公式(27)計算得：b=℃；由公式(210)得：TR2= ℃?，F(xiàn)令b=0，對出站油溫進(jìn)行第一次迭代試算：由公式(210)計算得：TR1= ℃；由公式(11)計算得平均溫度：T= ℃；由公式(14)得計算動力粘度：ν=104 m2/s；由公式(13)得在計算溫度下的密度：ρ= kg/m3；由公式(15)得在計算溫度下的最小體積流量：Q=；將上述參數(shù)值帶入公式（25）得i= m/m；由公式(27)計算得：b=℃；由公式(210)得：TR2= ℃。站址為：（0km,28m）、（53km,21m）、（107km,19m）、(160km,34m)、(213km,33m)、(267km,56m)。則在最大輸量工況下熱力計算參數(shù)如表22：表22最大輸量工況下熱力計算參數(shù)表出站溫度TR（℃）平均溫度T（℃）平均密度ρ（kg/m3）體積流量Q（m3/s）水力坡降i（m/m）b(℃)站間距LR(km)②翻越點(diǎn)判斷由沿程高程表3知(280km,68m)處可能存在翻越點(diǎn)。泵站特性方程為HC=5（）=，全程所需泵站數(shù)N===2，則最小輸量工況下需設(shè)置2個泵站。故取TR=℃。 根據(jù)以下公式求解所需的熱站數(shù)。則管壁相對當(dāng)量粗糙度為：103。油流過高的粘度使管道的壓降劇增，不經(jīng)濟(jì)也不安全。修理費(fèi)按固定資產(chǎn)原值的1%計算，輸油成本中其他費(fèi)用按工資總額與職工福利費(fèi)之和的2倍計算。費(fèi)用現(xiàn)值法的計算公式為： (18)式中：I第t年的全部投資(包括固定資產(chǎn)和流動資金)； ’第t年的經(jīng)營成本； S計算期末回收的固定資產(chǎn)余值(此處為0)； W計算期末回收的流動資金； N計算期 N=16； i行業(yè)基準(zhǔn)收益率 =12%；油氣儲運(yùn)企業(yè)的要素成本包括：電力費(fèi)用、工資及福利費(fèi)、修理費(fèi)、油氣損耗費(fèi)、折舊費(fèi)、利息支出、其他費(fèi)用。2. 費(fèi)用現(xiàn)值法確定經(jīng)濟(jì)管徑1)確定經(jīng)濟(jì)管徑的原則對某一輸量下的管路，隨著管徑的增大，基本建設(shè)中鋼材及線路工程投資增大，但壓力損失降低，泵站數(shù)減少，站場投資減少?！?，解得=； ——平均輸油溫度，℃，取=40℃。10) 圖幅均采用1號或2號圖紙。2) 水力與熱力計算。我國輸油工藝技術(shù)發(fā)展方向[20]： (1) 適應(yīng)國內(nèi)油田發(fā)展的特點(diǎn)， 解決東部管道低輸量運(yùn)行， 西部管道常溫輸送， 海洋管道間歇輸送和成品油順序輸送問題。輕質(zhì)原油的輸送較為容易，一般常規(guī)輸送工藝就能滿足要求?，F(xiàn)在原油管輸工藝的種類很多，應(yīng)用較多、技術(shù)比較成熟的傳統(tǒng)管輸工藝有火焰加熱器的加熱輸工藝、熱處理輸送工藝、加劑（包括降凝劑、減阻劑、乳化劑）輸送工藝[4~13]、稀釋輸送工藝[14]。(3) 加強(qiáng)原油熱處理、降凝劑和減阻劑機(jī)理的研究， 從根本添加劑對不同原油減阻降凝機(jī)理的認(rèn)識問題。5) 反輸計算?！?；⑥10kJ/kg。生產(chǎn)天數(shù)按照350天計算。其它項(xiàng)目如材料費(fèi)、折舊費(fèi)、稅金、管理及維修費(fèi)等是按照投資總額提成一定比例計算的。可根據(jù)原油進(jìn)出站溫度計算，計算公式如下： SR= G Cy (TRi –Tzi) nR (19)式中：SR 燃料費(fèi)用，元/年； ey燃料油價格，元/噸； Cy 原油比熱，J/kg℃； BH燃料油熱值，J/kg； TRi 第i加熱站的出站溫度，℃； TZi 第i加熱站的進(jìn)站溫度，℃； Ri第i加熱站的加熱爐效率； G管道年輸量，噸/年；nR加熱站個數(shù)； 電力費(fèi)用是指用于支付泵的電力設(shè)備和電動機(jī)具所消耗電能的費(fèi)用，主要是輸油泵等動力設(shè)備的電費(fèi)。固定資產(chǎn)的30%為自有資金，70%為建設(shè)銀行貸款，貸款利率為8%。 (2)密閉輸送工藝泵到泵密閉輸送工藝是目前國內(nèi)外管道采用的先進(jìn)輸送工藝。據(jù)此，可確定m = ，=。℃))，取2100 J/(kg由公式(211)計算得：全線總壓頭損失：H=320103+（3528）=。下面反算在最大輸量時設(shè)六個加熱站時的出站溫度。由Hf H，知在最大輸量工況下不存在翻越點(diǎn)。加熱爐的熱負(fù)荷由下面的公式計算： (216)式中：q——加熱爐的熱負(fù)荷，kw； G——油品流量，kg/s； C——油品比熱，kJ/(kg則在90%輸量工況下熱力計算參數(shù)如表25：表25 90%輸量工況下熱力計算參數(shù)表出站溫度TR（℃）平均溫度T（℃）平均密度ρ（kg/m3）體積流量Q（m3/s）水力坡降i（m/m）b(℃)站間距LR(km)由于是平均布站，故各個加熱站的進(jìn)站溫度、出站溫度都相同，即TR=℃，TZ=30℃。則在90%輸量工況下熱力計算參數(shù)如表25：表26 80%輸量工況下熱力計算參數(shù)表