【正文】 機(jī)構(gòu)或者配備專職或兼職安全管理人員。起重機(jī)械的周期檢查應(yīng)該按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行，對主要部件的連接情況，如：安全銷、保險銷、螺栓連接情況、連接件的預(yù)緊力是否符合說明書的要求；設(shè)備零部件的磨損情況；所有潤滑點潤滑狀況；安全裝置性能等進(jìn)行檢查。（3） 門式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)周期不得大于90天。（3） 從起重機(jī)械在設(shè)計、安拆、使用的過程中，對保證其安全性提出了具體的管理對策措施。對導(dǎo)致吊物墜落的各個基本事件的重要度進(jìn)行了排序，提出了在日常運行中應(yīng)該重點防范的危險。起重機(jī)械的定期維護(hù)保養(yǎng)周期可以根據(jù)不同起重機(jī)械的使用環(huán)境與工作狀態(tài)確定，一般時間間隔如下：（1） 塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、高處作業(yè)吊籃維護(hù)保養(yǎng)周期不得大于30天。起重機(jī)械的使用單位應(yīng)帶建立起由素質(zhì)好、技術(shù)硬、有經(jīng)驗的人員組成檢查小隊，在現(xiàn)場對設(shè)備安全運轉(zhuǎn)進(jìn)行巡視和檢查，日常檢查中遇到小隱患立即消除，遇到大隱患立即通知專業(yè)人員進(jìn)行修復(fù)，以保障設(shè)備日常的安全運行。登記后，負(fù)責(zé)使用登記的部門向使用單位頒發(fā)使用登記證和登記標(biāo)志。作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)時，必須配備通訊工具，與地面指揮人員保持通訊，妥善保管配件、工具，禁止將配件、工具等。安裝、拆卸單位在進(jìn)行安裝、拆卸工程時，要先了解施工場地、施工要求、設(shè)備特點，確保設(shè)備的安裝、拆卸工程在自身資質(zhì)及能力范圍之內(nèi)。起重機(jī)械主要受力構(gòu)件的制造，需要其他廠家協(xié)助制造時，必須委托具有相應(yīng)級別的制造單位承擔(dān)。（5）模糊計算B=WR==將評價結(jié)果bj乘以100，得到每臺起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)性能的評價結(jié)果SjS=根據(jù)評價結(jié)果可以得到，所有起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的性能均處于良好以上狀態(tài)，其中起重機(jī)C的鋼結(jié)構(gòu)性能最為優(yōu)秀，起重機(jī)E的鋼結(jié)構(gòu)性能最差，建議加強(qiáng)起重機(jī)E進(jìn)行維修與保養(yǎng)。判斷矩陣A是否可以接受鑒別。5 進(jìn)行綜合評價6 歸一化處理 進(jìn)行模糊綜合評價某集裝箱碼頭想要對其擁有的6臺已經(jīng)服役多年的集裝箱龍門式起重機(jī)進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全分析，故請檢測機(jī)構(gòu)對起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的剩余壽命、應(yīng)力水平、剛度、塑性變形、裂紋、腐蝕情況進(jìn)行了檢測。模糊數(shù)學(xué)綜合評價是基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評價方法，其原理就是應(yīng)用模糊變換原理和最大隸屬度原則，考慮與被評價事物相關(guān)的各個因素，對其所作的綜合評價。（3） 結(jié)構(gòu)重要度的計算結(jié)構(gòu)重要度：各個基本事件對頂事件發(fā)生的影響程度。最小割集：某割集中任意去掉一個基本事件就不是割集了，就稱為最小割集。事故樹分析中的各種符號及其定義見表 33表 33事故樹分析相關(guān)名詞術(shù)語的符號及定義符號名詞術(shù)語定義符號名詞術(shù)語定義基本事件在特定的事故樹分析中無須探明其發(fā)生的原因的底事件●與門僅當(dāng)所有輸入事件發(fā)生時，輸出事件才發(fā)生未探明事件原則上應(yīng)進(jìn)一步探明其原因但暫時不必或者暫時不能探明其原因的底事件或門只要有一個輸入事件發(fā)生，輸出事件就發(fā)生頂事件中間事件故障樹分析中由其他事件或事件組合所導(dǎo)致的事件非門輸出事件是輸入事件的對立事件符號名詞術(shù)語定義符號名詞術(shù)語定義開關(guān)事件正常工作條件下必然發(fā)生或者必然不發(fā)生的特殊事件條件事件使邏輯門起作用的具有限制作用的特殊事件 事故樹分析步驟事故樹分析法的基本程序如圖 31所示。底事件位于所討論的故障樹底端，總是某個邏輯門的輸入事件而不是輸出事件。其次是人員高處墜落，此類事故為危險級，此類事故預(yù)防較為容易。常用于每項工程活動之前，如設(shè)計、施工、生產(chǎn)之前，或技術(shù)改造之后，即制定操作規(guī)程和使用新工藝等情況之后，對物料、裝置、工藝過程以及能量等可能發(fā)生的危險類型、來源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故后果以及相關(guān)措施作一概略分析。（5） 因長時間磨損造成的起重機(jī)出軌事故。造成觸電的原因一般是因為在機(jī)械檢修中電動機(jī)械本身作為觸電源造成的觸電事故，或者由于高處作業(yè)中的起重機(jī)離裸露的高壓輸電線太近沒有保證足夠的安全距離使得起重機(jī)機(jī)體連電，進(jìn)而造成作業(yè)人員間接遭到高壓電的擊傷。 斷繩事故斷繩事故是非常普遍的起重機(jī)事故，各類起重機(jī)都會發(fā)生此類事故。使用不具備修理能力的人員進(jìn)行修復(fù)、任意取消零部件、隨其焊補(bǔ)、氣割、矯正，破壞鋼結(jié)構(gòu)的完整性等行為，是發(fā)生事故的重要原因。⑤操作速度變化過快，突然打反車，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)未減速至一定速度時使用制動器等操作會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)焊縫開裂的破壞[12]。（2） 司機(jī)室使用普通玻璃代替鋼化玻璃，司機(jī)室遭到碰撞后普通玻璃破碎造成人員傷害；司機(jī)室與塔身的連接不穩(wěn)定，導(dǎo)致司機(jī)室傾翻；司機(jī)室的電氣設(shè)備可能會發(fā)生火災(zāi)，未在司機(jī)室內(nèi)設(shè)置滅火裝置等。（3） 由于吊裝的構(gòu)件形狀復(fù)雜，變化較多。（2）類比對推斷法。危險因素是指能造成人身傷亡或物品突發(fā)性損壞的因素；危害因素是指能影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病或?qū)ξ镌斐陕該p壞的因素。車架是支腿的安裝基礎(chǔ)。1 起重臂起重臂是最主要的承載構(gòu)件，可以分為桁架臂和伸縮臂兩種。5 平衡臂平衡臂具有增強(qiáng)起重機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性的作用，平衡臂可以放置配重，產(chǎn)生后傾力矩，在工作狀態(tài)下可以減小吊重引起的前傾力矩，非工作狀態(tài)下，減少強(qiáng)風(fēng)引起的前傾力矩。對于下回轉(zhuǎn)的起重機(jī)，回轉(zhuǎn)平臺通常要布置起升和架設(shè)機(jī)構(gòu)及配重，塔身和拉臂繩索也將安裝其上。底架的安裝形式有多種，有X型，適用于大型塔式起重機(jī)；字型，適用于中小型塔式起重機(jī)；軌距可變托運行，適用于彎軌運行的行走式塔式起重機(jī)；門座型，適用于造船與港口的塔式起重機(jī)。根據(jù)不同的車輪安裝形式，端梁可分為：車輪嵌入式和角型軸承箱式端梁等種類。在根據(jù)分析的結(jié)果，根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理措施，來保障起重機(jī)的安全運行。日本有著較為完善的安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系，對企業(yè)的安全生產(chǎn)的要求和標(biāo)準(zhǔn)有著詳細(xì)的規(guī)定，對企業(yè)的監(jiān)督與檢查更加側(cè)重于引導(dǎo)企業(yè)在安全生產(chǎn)上的自覺性，對安全生產(chǎn)有困難的中小企業(yè)給予資金、技術(shù)、政策方面的幫助。日本工業(yè)安全和衛(wèi)生的監(jiān)管還有許多非官方的協(xié)會，有關(guān)起重機(jī)的協(xié)會有：日本起重機(jī)工業(yè)唯一一家行業(yè)協(xié)會——日本起重機(jī)協(xié)會，由勞動省授權(quán)對起重機(jī)進(jìn)行安全檢測；安全和衛(wèi)生資格考試研究所，由勞動省授權(quán)舉行全國性的專業(yè)執(zhí)照考試，共有19種其中包括起重機(jī)司機(jī)執(zhí)照；由勞動省授權(quán)的另一家檢測機(jī)構(gòu)——鍋爐和起重機(jī)安全協(xié)會，起重機(jī)是其檢測的產(chǎn)品之一。因為起重機(jī)的安全生產(chǎn)事故是在使用過程中發(fā)生，起重機(jī)的不確定因素主要存在于使用過程中，所以起重機(jī)的使用環(huán)節(jié)是OSHA安全管理的側(cè)重環(huán)節(jié)，OSHA認(rèn)為起重機(jī)事故的預(yù)防可以通過操作人員的技術(shù)和經(jīng)驗來實現(xiàn)。利用MATLAB軟件對以實際收集的安全狀況數(shù)據(jù)所構(gòu)建的安全評價網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，得出能對起重機(jī)安全狀況進(jìn)行評價的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。目前，國內(nèi)對于起重機(jī)械的安全評價實驗應(yīng)用不是很多，從上世界九十年代末期，逐漸有部分高校和機(jī)構(gòu)對起重機(jī)械進(jìn)行了安全評價理論、方法和實際應(yīng)用做了部分的研究和實踐。根據(jù)國家質(zhì)檢總局2017年4月10日發(fā)布的關(guān)于2016年全國特種設(shè)備安全狀況情況的通報，2016年全國發(fā)生特種設(shè)備事故和相關(guān)事故233起，死亡269人，受傷140人，鍋爐事故17起，壓力容器事故14起，氣瓶事故13起，壓力管道事故2起，電梯事故48起，起重機(jī)械事故94起，場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛事故39起，大型游樂設(shè)施事故6起。由于起重機(jī)械的使用的領(lǐng)域廣泛、重要性大、基礎(chǔ)性強(qiáng)，許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家把起重運輸技術(shù)作為發(fā)展的重中之重。最后使用模糊綜合評價對集裝箱龍門式起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價，得到各個起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)性能綜合評分。但是，伴隨著發(fā)展，問題也隨之而來。通過對起重機(jī)械進(jìn)行安全評價，可以準(zhǔn)確的找到起重機(jī)械發(fā)生事故的原因以及預(yù)防方法，再通過科學(xué)的管理，保障起重機(jī)械從設(shè)計、制造、安裝、運行各個環(huán)節(jié)的安全性，避免事故的發(fā)生。s lifting machinery holdings are also increasing year by year. But with development es problems. Lifting machinery safety is an important problem hindering the development of the society, more safety accidents make when we use the hoisting machinery had to spend a lot of time and energy to ensure its safe operation. Compared with developed countries, China has a higher frequency of crane accidents, so it is necessary to study and learn scientific and effective methods to reduce the occurrence of crane accidents. Through safety evaluation for hoisting machinery, we can accurately find the hoisting machinery accident reason and to prevent them, and through scientific management, ensure lifting machinery from each link of design, manufacture, installation, operation safety.Before safety assessment, to determine the dangerous and harmful factors of hoisting machinery exist, can from lifting machinery used in environment and its structure, design and manufacture and use for analysis. The safety evaluation can be carried out after the determination of its dangerous and harmful factors.When carrying out the risk analysis in advance, the accident types frequently occurring in cranes can be used as the basis for the division and evaluation unit to analyze and get the risk degree of each accident type. The structural importance of the minimum cut set, the maximum path set and each basic event is obtained by using the accident tree analysis method to analyze the fall accident of the crane with high risk. Finally, the steel structure of container gantry crane is evaluated by fuzzy prehensive evaluation.Finally, management measures are put forward from the aspects of crane design, manufacture, installation, disassembly and use to reduce the frequency of crane accidents.Keywords：Hoisting machinery；Safety evaluation；Hazardous factor；Prehazard analysis；Accident tree analysis；Fuzzy prehensive evaluation；Risk management目 錄1 概述 1 引言 1 起重機(jī)械的安全評價與風(fēng)險管理國內(nèi)外現(xiàn)狀 2 國內(nèi)現(xiàn)狀 2 國外現(xiàn)狀 3 研究的內(nèi)容 5 研究的目的 5 研究的內(nèi)容 52 起重機(jī)械主要構(gòu)造以及危險性分析 6 起重機(jī)械結(jié)構(gòu)簡介 6 起重機(jī)械分類 6 橋、門式起重機(jī)的主要構(gòu)造 7 塔式起重機(jī)的主要構(gòu)造 7 流動式起重機(jī)的主要構(gòu)造 9 起重機(jī)械危險有害因素 9 危險有害因素概述 9 危險有害因素辨識的內(nèi)容 9 危險有害因素的辨識方法 10 起重機(jī)械的危險因素 10 起重機(jī)的事故類型 12 傾翻事故 12 脫鉤事故 12 斷繩事故 13 折臂事故 13 觸電事故 1