【正文】 umption of resources in optimalUse of hazardous substancesThe use of hazardous substances in the manufacturing process in documented and efforts are made to keep the use of hazardous substances to an absolute minimumEnvironmental pollutionEnvironmental pollution arising from the manufacture application and waste disposal of the products is documented and continuously reducedRisk potentialThe risk potential arising from the product is already taken into account at the development stage and the risks are minimized. Where necessary, suitable labeling is used to draw the attention of the consumer to the remaining risk CooperationNotification of changeImportant product and process changes are only implemented after prior consultation with customer and are notifies in food time prior to their planned introduction so that the customer can examine the effects on his current production and, where necessary, obtain the required approval from his customersReports on process conformanceThe supplier reports at regular, agreed intervals on the process conformance of the critical products and process parameters4 Products Delivery qualityFailure rateThe failure rate in PPM is lower that the agreed quality target for all products suppliedReject rate(technical)The reject rate in % of deliveries is below the agreed target valueProduction failure rate(customer)The number of production failures in PPM (failures which occur in subsequent processing steps) is below the agreed target valuePackaging, labelingThe plaints regarding deficiencies in packaging and labeling in PPM based on the process steps in below the agreed target valueThe packaging is practical, provides adequate protection for the products and is limited to what is necessary. The labeling contains all essential information, is clearly legible and is provided with a barcode ReliabilityFailure rate in the fieldThe failure rate in the field(failures in the course of operation by the end user) is below the agreed target value in PPMResults of reliability testsThe number of failures in reliability tests carried out by the supplier and the customer is less than the agreed values Processing of plaintsFailure analysis reportsIn terms of both from and content, the reports meet the requirements. They contain details of corrective action required to prevent the recurrence of the failureProcessing timeThe processing time for the failure analysis report covering完成本文后，我對(duì)供應(yīng)商選擇、評(píng)估和管理有了初步的了解，并解決了以往工作過(guò)程中很多困惑的問(wèn)題。23供應(yīng)商APQP三階段總結(jié)APQP第三階段開發(fā)工作內(nèi)容，要求供應(yīng)商到奇瑞匯報(bào)或者去供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)審查，對(duì)審查中的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤、匯報(bào)。新產(chǎn)品開發(fā)基本程序從項(xiàng)目管理的角度可分為：項(xiàng)目概念階段（12月/9月～X月，以項(xiàng)目研究指令為起點(diǎn)）、項(xiàng)目規(guī)劃階段（X月～0月），項(xiàng)目實(shí)施階段（0月～44月），從產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制可分為：P0階段、P1階段、……、P10階段。地理位置指供應(yīng)商所在地與制造企業(yè)所在地的交通距離和運(yùn)輸時(shí)間。 人力資源水平供應(yīng)商人力資源水平主要用人員素質(zhì)、勞動(dòng)效率、人均培訓(xùn)費(fèi)用和培訓(xùn)時(shí)間來(lái)衡量。降低成本計(jì)劃及能力 作為長(zhǎng)期的合作伙伴，核心企業(yè)有義務(wù)來(lái)敦促供應(yīng)商不斷地進(jìn)行改善，供應(yīng)商的降低成本計(jì)劃也是提高供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的措施之一。產(chǎn)品質(zhì)量保障能力 該指標(biāo)的評(píng)測(cè)取決于供應(yīng)商通過(guò)了哪些權(quán)威性的質(zhì)量體系認(rèn)證，從而體現(xiàn)出供應(yīng)商運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化程度。從資源配置的角度，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；從實(shí)施形態(tài)角度，配送是按用戶訂貨要求，在物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式交給用戶的過(guò)程。這一指標(biāo)能反映產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，對(duì)于產(chǎn)品需求方至關(guān)重要，供應(yīng)商的質(zhì)量合格率越低，說(shuō)明供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量越不穩(wěn)定或者越差。準(zhǔn)時(shí)交貨率越高，制造商需要保留的安全庫(kù)存就越低。(5)逐級(jí)遞進(jìn)與獨(dú)立性原則。(3)簡(jiǎn)明與實(shí)用性原則。分析市場(chǎng)環(huán)境（SWOT分析）建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)目標(biāo)（專家評(píng)審）成立評(píng)價(jià)小組確定供應(yīng)商類型制定供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系評(píng)價(jià)供應(yīng)商（定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)結(jié)合）選擇建立合作關(guān)系YN供應(yīng)商選擇流程示意圖 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的原則指標(biāo)體系的設(shè)置要從實(shí)際出發(fā)，全面、客觀、真實(shí)的反映供應(yīng)商的狀況，應(yīng)遵循以下原則：(1)系統(tǒng)與全面性的原則。在企業(yè)需要選擇供應(yīng)商時(shí)，將首先確定可能供貨的供應(yīng)商，或者在一定范圍內(nèi)進(jìn)行公開招標(biāo)，以確定備選供應(yīng)商的范圍。3．1 供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)商選擇3．1．1 評(píng)價(jià)與選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理中強(qiáng)調(diào)擁有互補(bǔ)性能力或資源的企業(yè)之間的合作，以期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和提高效率，這種選擇實(shí)際是合作伙伴的選擇。在20世紀(jì)90年代，由于全球制造的出現(xiàn)導(dǎo)致全球競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，同時(shí)用戶的需求層現(xiàn)出多樣化、變化頻繁的趨勢(shì)，因而企業(yè)面臨著前所未有的“超競(jìng)爭(zhēng)。雖然生產(chǎn)方式可以最大限度地提高效率、降低成本，取得良好的規(guī)模效益，但它適應(yīng)品種變化的能力很差。同時(shí)，信息社會(huì)或網(wǎng)絡(luò)社會(huì)已經(jīng)開始影響到我們的生活，這必然要帶來(lái)工作和生活方式的改變，其中最主要的就是消費(fèi)需求的變化。伊文斯(Evens)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售向，立到最終用戶連成一個(gè)整體的模式”：這些定義注意了供應(yīng)鏈的完整性，考慮了供應(yīng)鏈中所有成員操作的一致性(鏈中成員的關(guān)系)。汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商通過(guò)不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、制定改進(jìn)措施、實(shí)施措施和檢查改進(jìn)效果這樣一個(gè)循環(huán)，進(jìn)而提升供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力。同樣我們也看到國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)在不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，一些零部件公司紛紛開啟了國(guó)際化進(jìn)程，如9月 15日，法士特在泰國(guó)設(shè)廠，福耀玻璃宣布將分別在俄羅斯卡盧加州，美國(guó)俄亥俄州投資建立獨(dú)資生產(chǎn)線等，國(guó)際化布局的初步顯現(xiàn)也預(yù)示國(guó)內(nèi)零部件公司實(shí)力的不斷增強(qiáng)，而無(wú)論是配套市場(chǎng)還是售后業(yè)務(wù)，只有找準(zhǔn)自身定位，同時(shí)不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中勝出。供應(yīng)商獲利最大的領(lǐng)域?yàn)榈妆P、傳動(dòng)系統(tǒng)與輪胎，而內(nèi)飾部件領(lǐng)域利潤(rùn)卻會(huì)進(jìn)一步萎縮。本文從供應(yīng)鏈管理的角度簡(jiǎn)單闡述供應(yīng)商選擇、評(píng)估及后續(xù)管理的基本原則、流程。 通過(guò)對(duì)某主機(jī)廠整車的零部件來(lái)源進(jìn)行初步統(tǒng)計(jì)，約90%的零部件來(lái)自零部件供應(yīng)商的供應(yīng)。因此，中汽協(xié)方面認(rèn)為，從總體來(lái)看市場(chǎng)利好因素還是會(huì)大于不利層面[1]。供應(yīng)商獲利最大的領(lǐng)域在底盤、傳動(dòng)系統(tǒng)與輪胎，利潤(rùn)高的一個(gè)重要原因是技術(shù)含量高，具有較高附加值，同時(shí)，部分零部件供應(yīng)商根據(jù)自身產(chǎn)品特性，突破了后市場(chǎng)。在評(píng)價(jià)與選擇汽車零部件供應(yīng)商方面，還存在很多問(wèn)題，如定性指標(biāo)的量化問(wèn)題、評(píng)價(jià)者的主觀性問(wèn)題等。有些學(xué)者把供應(yīng)鏈的概念與采購(gòu)、供應(yīng)管理相關(guān)聯(lián)，用來(lái)表示與供應(yīng)商之間的關(guān)系，這種觀點(diǎn)得到了研究合作關(guān)系、JIT關(guān)系、精細(xì)化供應(yīng)、供應(yīng)商行為評(píng)估和用戶滿意度等問(wèn)題的學(xué)者的重視，但這樣一種關(guān)系也僅僅局限在企業(yè)與供應(yīng)商之間，而供應(yīng)鏈中的各企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，忽略了與外部供應(yīng)鏈成員企業(yè)的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標(biāo)沖突。那些在舊的經(jīng)濟(jì)體制、舊的供需模式和落后的科學(xué)技術(shù)時(shí)代和環(huán)境下發(fā)展起來(lái)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念、管理模式面臨全新的挑戰(zhàn)，使企業(yè)須重新審視和思考自身存在的理由和發(fā)展前提，企業(yè)必須重新規(guī)劃、構(gòu)造自身的運(yùn)營(yíng)體系，并將企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)全面的考慮企業(yè)的發(fā)展方向，使企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部能高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在結(jié)點(diǎn)處能發(fā)揮最大作用，將自身建設(shè)成供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，從而使資源在整條供應(yīng)鏈上達(dá)到合理的利用和最佳的配置。2．傳統(tǒng)管理模式的主要特征及其新環(huán)境下的不適應(yīng)性?！翱v向一體化”模式還是迫使企業(yè)去從事自己并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，這樣的管理體制模式顯然不適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，選擇供應(yīng)商或合作伙伴，不再是獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)來(lái)源那么簡(jiǎn)單，供應(yīng)商的業(yè)績(jī)對(duì)制造商的影響越來(lái)越大，在交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫(kù)存水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面都影響著制造商的成功與否。3．可與供應(yīng)商建立一種彼此業(yè)務(wù)是在物流流程的高度一體化基礎(chǔ)上同步開展的，達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)的關(guān)系。在廣泛搜集了備選供應(yīng)商的信息和建立評(píng)價(jià)體系之后，接下來(lái)就是根據(jù)已經(jīng)建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系獨(dú)立評(píng)價(jià)一個(gè)供應(yīng)商，由體系的要求來(lái)確定的供應(yīng)商的實(shí)際水平。可操作性是要考慮各指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)收集的可行性。(4)針對(duì)性與穩(wěn)定可比性原則。由于汽車零部件企業(yè)的特點(diǎn)和目前對(duì)其統(tǒng)計(jì)工作的現(xiàn)狀，通過(guò)專家評(píng)議等方法對(duì)定性指標(biāo)定量化更能科學(xué)反映汽車零部件企業(yè)的能力。顧客提前期越短，供應(yīng)鏈供貨對(duì)顧客需求的響應(yīng)能力越強(qiáng)，需要的存貨也越少。該指標(biāo)同產(chǎn)品合格率具有同樣的特點(diǎn)，本文對(duì)其計(jì)算所采用的思想也將同產(chǎn)品合格率的計(jì)算一樣。在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，盡快的把新車投放市場(chǎng)才能贏得先機(jī)，更迅速地應(yīng)對(duì)不斷變化的顧客需求。在評(píng)價(jià)過(guò)程中，建議根據(jù)供應(yīng)商通過(guò)的最高認(rèn)證給予相應(yīng)評(píng)分。 企業(yè)信譽(yù)水平企業(yè)信譽(yù)是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的招牌，一個(gè)良好的企業(yè)信譽(yù)有利于企業(yè)在同行業(yè)中建立良好的企業(yè)形象，獲得更多的信任從而提高企業(yè)業(yè)績(jī)。