【正文】 ）重量計收運費。”我方加緊備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。A．定期租船 B．集裝箱運輸 C．班輪運輸 D．定程租船國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規(guī)定方法有（BCD ）。 （ F ）國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 （ F ）1同一票貨物包裝不同，其計費標(biāo)準(zhǔn)和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。我方現(xiàn)應(yīng)如何報價？答: 先求出運費=*200*(1+10%)=11美元/箱 其次求出CFR價格=FOB+運費=30+11=41美元. 上海出口到巴西襯衣100立方米，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)船后運往目的港。有一份合同，出售中國絲苗大米10000噸。但在第三批交貨時，買方發(fā)現(xiàn)交貨的品質(zhì)有嚴(yán)重缺陷，根本達(dá)不到合同所規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A. 承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款 B. 保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款C. 出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D. 進口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ C ）。A. 門到門 B. 桌到桌 C. 倉至倉 D. 港到港1海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指( B )A. 被保險人將其保險合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為。A. ALL RISKS B. WA or WPA C. FPA D. WAR RISK在發(fā)生以下（ BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A. 海上運輸保險 B. 陸上運輸保險C. 航空運輸保險 D. 郵包運輸保險1以下屬于海上風(fēng)險的有（ BC ）A． 雨淋 B. 地震 C. 失火 D. 銹損1共同海損的構(gòu)成條件有（ ABCD ）。對此損失保險公司不承擔(dān)責(zé)任。問保險金額及保險費多少?答:保險金額=CIF*(1+加成率)=50**200=55*200=11000英鎊 保險費=保險金額*保險費率=11000*%=66英鎊某商品對倫敦的出口價格為每件32英鎊CFR倫敦，如果客戶要求報CIF價格，并按發(fā)票的120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，(%，%)應(yīng)報價多少? 五、案例分析題某年6月，我某進出口公司以CIF術(shù)語與外商簽訂一合同（注：合同由進口商制作）出口電纜若干，總金額為27。2月底，進口人來電通知我方進出口公司：在合同的保險條款中規(guī)定保險期限不能少于貨物到達(dá)買方倉庫后90天，而貴公司只投保一切險和戰(zhàn)爭險，貨物在到達(dá)我方倉庫后22天發(fā)生部分丟失，屬你方漏保。 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（ C ）。 ，對賣方而言風(fēng)險最大的是（B ）。這種信用證一般使用于（ D ）。 ，出口商要保證安全收匯，必須做到（ B ）。 ，單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符25. 在補償貿(mào)易或易貨貿(mào)易中經(jīng)常使用的信用證是（ B ）。 （ ABC ）。 （ ABC ）。三、判斷題《UCP 500》的規(guī)定，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣，即視為可轉(zhuǎn)讓信用證。 （ F ）“500”統(tǒng)一慣例，信用證中對轉(zhuǎn)船及分批裝運都未作明確規(guī)定，因此，我們不能分批裝運。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運，待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款銀行結(jié)匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。若當(dāng)時市場上的貼現(xiàn)率為10%，貼現(xiàn)時必須繳納的手續(xù)費為150美元。 （ T ）。 （ A BC ）。 ，根據(jù)交單條件的不同可以分為（ CD ）。 ，即為可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 （ B ）。 （ B ）。于是買方憑保險單向中國人民保險公司索賠。 （F ）1水漬險的責(zé)任范圍是除平安險責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于暴風(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。 （ F ）我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。A. 平安險 B. 水漬險 C. 一切險 D. 附加險1共同海損與單獨海損的區(qū)別是（ACD ）。A．平安險 B．戰(zhàn)爭險 C．水漬險 D．一切險共同海損分?jǐn)倳r，涉及的收益方包括（ ABC ）。A. 賣方承擔(dān)損失 B. 賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C. 買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 D. 承擔(dān)運費的一方賠償1在短卸情況下，可以向( D )提出索賠。A. 平安險加11種一般附加險 B. 一切險加11種一般附加險C. 水漬險加11種一般附加險 D. 11種一般附加險加特殊附加險 按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（A ）。買方可以予以撤銷。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。現(xiàn)客戶要求改報CFR X X港。 （F ）1海運單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地承運人提貨。 （T ）海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。A．清潔提單 B．不清潔提單 D．不記名提單海運提單的性質(zhì)與作用主要是（ BCD ）。A．只對第一程運輸負(fù)責(zé) B．必須對全程運輸負(fù)責(zé)C．對運輸不負(fù)責(zé) D．只對最后一程運輸負(fù)責(zé)我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。 其次求出FOB含傭價:FOB含傭價=FOB凈價/(1傭金率)=980/(12%)=1000英鎊2． 我國出口合同規(guī)定，每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求改報CFR紐約，傭金率為5％，為維持凈收入不變，我方應(yīng)報價多少?（保險費率為1％，加成率為10％）答:首先求出CFR凈價:CFR凈價=CIF凈價保險費=CIF凈價CIF凈價*(1+加成率)*保險費率=10001000**=989美元其次求出CFR含傭價: CFR含傭價=CFR凈價/(1傭金率)=989/(15%)=3．我國出口合同規(guī)定，每公噸430美元CIF紐約包括傭金3％，現(xiàn)外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應(yīng)報價多少?答:首先求出CIF凈價=CIF含傭價*(1傭金率)=430*(13%)=其次求出增加傭金率后的CIF含傭價=原CIF凈價/(1新傭金率)=(15%)=.4. 某公司出口報價為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。 （T ）15．在EXW條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔(dān)的責(zé)任是最大的。（F ）9．采用FOB條件時，通常由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。 （ F）4. 根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費C. 貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險 D．辦理出口通關(guān)手續(xù)12．CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ BCD ）。 B. A. 交貨地點相同 C. CFR D. DDU D. CIF D. DAFC. 買賣雙方在交易中的權(quán)利義務(wù) 1000/(13%)A. 1030美元 B. 1000美元 C. D. 1100美元 35. 某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。27．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（ B）。EXA ）交貨和實際交貨。 D. 買方負(fù)責(zé)租船宂艙，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險B. 貨物交給收貨人A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B．賣憹承擔(dān)責(zé)任，偶風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行13. CFR貿(mào)易術(shù)語是指（ D ）。 B. FAS D. DDU C. DAF A. 四答 成方有責(zé)仫,亊實?， .D