【正文】 室）確定或聘請(qǐng)。3．參加畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯和評(píng)分。專業(yè)答辯委員會(huì)設(shè)正、副主任各一名。7．答辯委員會(huì)（小組）的任務(wù)是組織學(xué)院本專業(yè)學(xué)生的答辯評(píng)分工作，統(tǒng)一答辯的方法、步驟和要求、評(píng)閱畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)，以及掌握評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。3．答辯時(shí)，學(xué)生本人敘述不超過20分鐘，提問答辯控制在30分鐘以內(nèi)。（4）60～69分：設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容基本符合任務(wù)要求，論述和設(shè)計(jì)基本正確，計(jì)算無大錯(cuò)，工藝文件及圖紙基本符合要求，回答問題無大錯(cuò)誤，工作態(tài)度一般。凡結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和科研項(xiàng)目的課題，應(yīng)從項(xiàng)目中取得部分經(jīng)費(fèi)支助。（四）校外畢業(yè)設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，持學(xué)院開具的由教務(wù)處統(tǒng)一印制的專用介紹信。（二）學(xué)院應(yīng)將下列材料送校外指導(dǎo)教師：1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師聘書，聘書由教務(wù)處統(tǒng)一印制，經(jīng)學(xué)院蓋章方為有效；2.《本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作條例》及有關(guān)附件。（二）由學(xué)校、學(xué)院、系（室）聯(lián)系落實(shí)校外畢業(yè)單位的，校外單位有給學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的補(bǔ)貼，可適當(dāng)提取部分補(bǔ)貼（具體比例由各學(xué)院決定并由各學(xué)院統(tǒng)一管理，作為負(fù)責(zé)聯(lián)系校外畢業(yè)設(shè)計(jì)教師的差旅費(fèi)補(bǔ)助）。本表作為畢設(shè)成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)之一存入檔案，請(qǐng)妥善保管。本表作為畢設(shè)成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)之一存入檔案，請(qǐng)妥善保管。（四）學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)結(jié)束畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，返回學(xué)校，必須交一份校外畢業(yè)設(shè)計(jì)心得體會(huì)，并按規(guī)定格式交論文摘要、論文開題報(bào)告和外文翻譯等資料；由校內(nèi)系（室）指定教師評(píng)閱論文；學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯后，才可評(píng)定最終成績(jī)。對(duì)連續(xù)兩屆擔(dān)任畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，成績(jī)突出的可報(bào)學(xué)校人事處，聘請(qǐng)為我校兼職講師、副教授、教授。（二）各學(xué)院之間也可互相委托聯(lián)系單位。3．各專業(yè)系（室）應(yīng)將“畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題匯總表”和 “畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)摘要”及“畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表”等于答辯后一周內(nèi)送學(xué)院教務(wù)員，由教務(wù)員按要求分送教務(wù)處、學(xué)工處、校檔案室。（2）80～89分：獨(dú)立、全面地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)，質(zhì)量較好，回答問題較正確，工作態(tài)度端正，但設(shè)計(jì)（論文）中有些小的缺點(diǎn)。（三）答辯1．在答辯開始前一周，由學(xué)院答辯委員會(huì)經(jīng)與教務(wù)處協(xié)商后統(tǒng)一公布答辯時(shí)間、地點(diǎn)和答辯人姓名。 5．每個(gè)答辯委員會(huì)(小組)設(shè)專職秘書一人，負(fù)責(zé)會(huì)議記錄，并協(xié)助委員會(huì)(小組)處理答辯相關(guān)事宜。委員會(huì)成員一般以5～7人為宜。指導(dǎo)教師的職責(zé)1．選擇課題、填寫任務(wù)書及課題安排表，指導(dǎo)學(xué)生收集畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)所需參考資料、完成開題報(bào)告。經(jīng)專業(yè)系（室）批準(zhǔn)，并報(bào)教務(wù)處。 6．鼓勵(lì)學(xué)生提出自選課題，但自選課題需經(jīng)專業(yè)系(室)的同意。提倡與企事業(yè)單位結(jié)合選擇生產(chǎn)實(shí)際中的課題，也可以是科研課題的一部分或一個(gè)專題，但必須注意滿足教學(xué)的基本要求。因此，搞好畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作，對(duì)全面提高本科教學(xué)質(zhì)量具有重要意義，各學(xué)院與各專業(yè)務(wù)必精心組織、加強(qiáng)指導(dǎo)、嚴(yán)格考核。進(jìn)行綜合基本訓(xùn)練和培養(yǎng)從事科學(xué)技術(shù)研究工作的初步能力。設(shè)備運(yùn)輸要方便，便于電纜進(jìn)出，地質(zhì)條件好，頂?shù)装宸€(wěn)定，無淋水。在這里我要感謝所有曾給予我指導(dǎo)和幫助的學(xué)院的老師們，沒有你們不厭其煩的教誨，就沒有我的今天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，己經(jīng)出口到遍布亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲、美洲的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭(zhēng)取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。首要是選擇好的需求預(yù)測(cè)工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎?dòng)作出正確的分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)未來市場(chǎng)作出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，進(jìn)而確定相對(duì)貼近市場(chǎng)真實(shí)情況的采購(gòu)、生產(chǎn)等決策。本土化的售后服務(wù)策劃；確定合適的載體，合適的流程，合適的時(shí)間等。組織結(jié)構(gòu)上的保證。（四）內(nèi)部各模塊運(yùn)行協(xié)調(diào)偏差問題的預(yù)防一個(gè)公司要想得到長(zhǎng)久發(fā)展，離不開合乎公司特性的正確的戰(zhàn)略規(guī)劃、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍、正確的戰(zhàn)略執(zhí)行以及組織內(nèi)部各部門的高效協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。查出歷史數(shù)據(jù)，如表32所示。在顧客滿意度調(diào)查中的封閉式問題是為了測(cè)量客戶對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)可程度，開放式問題則是為了更大程度上傾聽客戶的聲音。表31權(quán)重設(shè)置表評(píng)價(jià)對(duì)象主管工程師工程師工程師維修中心員工甲維修中心員工乙呼叫中心員工分值a1a2a3a4a5a6a7勸重（r1r7）員工服務(wù)質(zhì)量評(píng)分的A的權(quán)重設(shè)置主要依據(jù)的是考察對(duì)象的職位重要程度對(duì)于售后服務(wù)部，設(shè)置售后服務(wù)部主管的權(quán)重為0. 5，工程師權(quán)重總和為0. 3,普通員工權(quán)重總和為0. 2，主要考慮到各個(gè)組織層次對(duì)于整個(gè)售后服務(wù)部的貢獻(xiàn)作用。最后的結(jié)果要么是降價(jià)處理，要么就是形成大量的庫(kù)存，給中國(guó)制造型出口企業(yè)帶來了巨大的損失，根據(jù)中國(guó)外管局不完全統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，中國(guó)出口企業(yè)外匯沒有核銷金額累計(jì)已經(jīng)超過5000億美元，這其中就存在著大量的死賬和壞帳，原因涉及到了出口業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的方方面面，對(duì)于大型產(chǎn)品，所有外貿(mào)環(huán)節(jié)缺一不可，周期更長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)更大，更加應(yīng)該引起我們的充分重視。作業(yè)模塊的增加和流程延長(zhǎng)導(dǎo)致了作業(yè)流程過程當(dāng)中信息的傳遞效率和失真的問題出現(xiàn)，如何解決有訂單之后，生產(chǎn)不混亂，通過控制“關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，提高準(zhǔn)確交貨率，提高資金周轉(zhuǎn)頻率，風(fēng)險(xiǎn)防范和管理已經(jīng)成為中國(guó)制造企業(yè)最為頭痛的問題。 而傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)外貿(mào)公司的經(jīng)營(yíng)只涉及出口企業(yè)成長(zhǎng)三個(gè)階段當(dāng)中進(jìn)入發(fā)展階段“企業(yè)有部分穩(wěn)定的國(guó)際訂單和客戶之后，國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的防范”這一小部分領(lǐng)域，造成這種現(xiàn)象的原因是1994年以前的中國(guó)外貿(mào)還是處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，那個(gè)時(shí)期中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)主體只能夠由幾家政府指定的國(guó)營(yíng)外貿(mào)公司來壟斷經(jīng)營(yíng)。以此來保證產(chǎn)品的第二次銷售能得到充分的貫徹和執(zhí)行；來保證顧客的意圖能充分的被理解和解決；來保證產(chǎn)品、公司和國(guó)家形象不受損害。在項(xiàng)目開發(fā)過程中，必須先做大量的鋪墊性工作，也就是要充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，而不應(yīng)該僅僅采用低價(jià)策略來占有目標(biāo)市場(chǎng)。儲(chǔ)存多則造成資金積壓(資金積壓往往比較大)，少了又不能滿足配件的及時(shí)供應(yīng)。隨之而來的將是國(guó)際大企業(yè)規(guī)模的不但縱向擴(kuò)大、跨國(guó)領(lǐng)域的不斷延伸，以及國(guó)際跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域橫向的不斷擴(kuò)展和兼并。如何保證實(shí)時(shí)的，高效的服務(wù)信息處理，在售后服務(wù)的組織過程中，也尤其需要注意；（四）內(nèi)部各模塊運(yùn)行協(xié)調(diào)偏差出現(xiàn)的問題在所有的具體運(yùn)作過程中，最為重要的是圍繞國(guó)際服務(wù)過程中產(chǎn)生的相關(guān)信息流進(jìn)行處理。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)前提下的軌道交通行業(yè)的制造型企業(yè)，其出口國(guó)際市場(chǎng)的成長(zhǎng)，必然要經(jīng)歷進(jìn)入生存、進(jìn)入發(fā)展、進(jìn)入成熟三個(gè)階段:經(jīng)濟(jì)環(huán)境。根據(jù)產(chǎn)品出口國(guó)家和地區(qū)的具體情況，影響國(guó)際售后服務(wù)體系建立和正常運(yùn)作的主要因素分為硬性條件和軟性條件。這種驚人的利潤(rùn)潛力，對(duì)于眾多廠商，其誘惑力無疑是非常巨大的。正是由于消費(fèi)者越來越關(guān)注售后服務(wù)，國(guó)內(nèi)廠商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)、贏得競(jìng)爭(zhēng)，紛紛意識(shí)到售后服務(wù)的重要性，普遍都在售后服務(wù)上下功夫。其實(shí)在業(yè)，JD. Power就有對(duì)于售后的評(píng)價(jià)指標(biāo)。國(guó)外廠家認(rèn)為真正的服務(wù)是要保證用戶的正常使用，通過服務(wù)要給客戶增加價(jià)值，廠家在產(chǎn)品制造上提出了零修理概念，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)。哈飛工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理曹志綱在“2008中國(guó)后市場(chǎng)高峰論壇”上的演講中提到的“我們的后市場(chǎng)的很主要的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是產(chǎn)品和技術(shù)，一個(gè)是服務(wù)過程。從銷售利潤(rùn)方面看，在國(guó)外成熟市場(chǎng)中，整車銷售利潤(rùn)約占整個(gè)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%,而50%60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的。也就是說，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過售前市場(chǎng)1倍以上。而這個(gè)時(shí)候售后成本和售后質(zhì)量會(huì)在很大程度上影響購(gòu)車決定。這才是留住消費(fèi)者的唯一方法。它是一個(gè)開放的有機(jī)整體系統(tǒng)，通過不斷的與外部環(huán)境進(jìn)行信息流的交換，從而能夠不間斷的推陳出新，進(jìn)行創(chuàng)新；? 整體優(yōu)化性通過集成主體，有意識(shí)、有選擇地對(duì)集成要素進(jìn)行優(yōu)化、整合，使要素能夠以一種充分發(fā)揮各集成要素優(yōu)勢(shì)的方式結(jié)合在一起，并最終實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢(shì)以及整體優(yōu)化的目標(biāo)。集成創(chuàng)新是重構(gòu)系統(tǒng)，它是更高級(jí)的系統(tǒng)，是具有更多的功能和效果，實(shí)現(xiàn)提升產(chǎn)品和服務(wù)的整體功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過程。 trends。重點(diǎn)研究在全生命周期中進(jìn)行售后工程與產(chǎn)品一體化開發(fā)的理論和實(shí)踐。為了供電經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量選用低損耗變壓器。如需采用多臺(tái)變壓器時(shí)，最好不采用幾個(gè)工作面共用一臺(tái)變壓器的供電方式。本文并結(jié)合實(shí)踐，對(duì)國(guó)際貿(mào)易售后市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，分析了國(guó)際貿(mào)易售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析。同時(shí)用各種方式征集消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的意見，并根據(jù)情況及時(shí)改進(jìn)。如在運(yùn)行機(jī)車售后服務(wù)系統(tǒng)中的故障日?qǐng)?bào)信息系統(tǒng)與公司技術(shù)、設(shè)計(jì)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)信息共享等；? 創(chuàng)造性集成過程不是創(chuàng)新要素的簡(jiǎn)單疊加，而是一種融入了人的創(chuàng)造性思維的活動(dòng)，創(chuàng)造性的思維是集成的核心，正是人們通過創(chuàng)造型思維，發(fā)揮自身的創(chuàng)造力和主動(dòng)性，才使集成要素超越一般性的結(jié)合而有機(jī)地聚集在一起，充分實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、功能及結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的互補(bǔ)關(guān)系，從而使集成整體效果獲得聚變、放大，發(fā)生實(shí)質(zhì)性的躍變。能有如此高的利潤(rùn)，原因何在?事實(shí)上，這個(gè)行業(yè)在美國(guó)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并不是簡(jiǎn)單的交易行為，而是依靠服務(wù)開展競(jìng)爭(zhēng)。如下圖表示的是北美相關(guān)的指導(dǎo)消費(fèi)者的售后數(shù)據(jù)的發(fā)布網(wǎng)站(不隸屬于任何一家主機(jī)廠)()發(fā)布的數(shù)據(jù)，紅色方框中表示的是當(dāng)車主擁有車輛后5年內(nèi)的平均使用費(fèi)用(5 Years Ownership Cost)。這樣有一定專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者已經(jīng)不難進(jìn)行對(duì)比了。目前售后服務(wù)業(yè)在廣州、深圳、上海、等率先向社會(huì)邁進(jìn)的城市發(fā)展最為迅速，從沿海城市向中部?jī)?nèi)陸城市、西部邊遠(yuǎn)城市發(fā)展是總趨勢(shì)。但就如中國(guó)其它新興行業(yè)一樣，后市場(chǎng)也有著自己的問題，據(jù)了解，中國(guó)現(xiàn)在的服務(wù)也還處于整車廠主導(dǎo)的時(shí)代，也就是說，目前我國(guó)后市場(chǎng)還很難完全脫離整車制造企業(yè)成為獨(dú)立的市場(chǎng)，而且這一現(xiàn)象會(huì)在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)存在。本文試圖從管理的角度說明必須進(jìn)行“一體化”售后工程開發(fā)，從技術(shù)的角度探討如何進(jìn)行“一體化”的售后工程開發(fā)，以提高OEM工廠在后市場(chǎng)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，隨時(shí)可以在網(wǎng)上獲得服務(wù)資料、診斷數(shù)據(jù)、電子圖、修理流程等，縮小了不同規(guī)模的服務(wù)企業(yè)在獲取技術(shù)信息方面的差異。2 國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析1)售后服務(wù)能力的強(qiáng)弱直接決定廠商的生存與發(fā)展[6]售后服務(wù)是企業(yè)整個(gè)服務(wù)戰(zhàn)略的重要組成部份，同時(shí)也是企業(yè)的“軟肋”。而售后服務(wù)是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，創(chuàng)新性、差異化才是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過差異化的服務(wù)來培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度已經(jīng)成為各專營(yíng)店和生產(chǎn)商普遍采用的一種競(jìng)爭(zhēng)手段。但是要想在目前一片混亂的后市場(chǎng)來說，要想得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須借助與售后工程技術(shù)上的創(chuàng)新。產(chǎn)品本身的硬性質(zhì)量問題和外在表現(xiàn)；如國(guó)家的歷史?語言?國(guó)家文化；進(jìn)入成熟階段也稱之為做強(qiáng)、做大階段，這個(gè)階段最需要解決的問題是:企業(yè)如何在國(guó)際做自己的品牌、自己的渠道、自己的終端，國(guó)際市場(chǎng)企業(yè)相互間的兼并和收購(gòu)、國(guó)際資本市場(chǎng)的融資。信息失真問題。（五）售后服務(wù)體系模式的進(jìn)一步演變問題隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我們所熟悉的當(dāng)前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)生活將大大改變。在這種國(guó)際大背景下，國(guó)際售后服務(wù)模式，也必將受到相應(yīng)的影響。三、國(guó)際貿(mào)易中售后服務(wù)的應(yīng)對(duì)策略（一）運(yùn)行的外圍環(huán)境因素影響的對(duì)策要想實(shí)現(xiàn)高水平的國(guó)際售后服務(wù)，在項(xiàng)目開始的初期，就必須把該項(xiàng)目后期的售后服務(wù)納入項(xiàng)目，作為項(xiàng)目整體環(huán)節(jié)中不可缺少的一環(huán)來加以考慮和分析，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目售后服務(wù)板塊的前移。這就必然對(duì)隨之而來的產(chǎn)品售后服務(wù)和產(chǎn)品的口碑和市場(chǎng)聲譽(yù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響；要根據(jù)國(guó)家的不同，靈活的擴(kuò)展或者縮小相關(guān)的功能模塊，來對(duì)應(yīng)相應(yīng)國(guó)別的特殊條件或需求；2010年中國(guó)的外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主題已經(jīng)從過去的國(guó)營(yíng)外貿(mào)公司轉(zhuǎn)移到了廣大的制造型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)主體的改變帶來了至少以下幾個(gè)方面的改變:但現(xiàn)在情況發(fā)生了根本性的變化，不管是對(duì)于專業(yè)外貿(mào)公司，還是尋求國(guó)際發(fā)展的制造企業(yè)來講，市場(chǎng)化提出的要求和給這些企業(yè)的挑戰(zhàn)，只有一條道路一“要么生存、要么死亡、逆水行舟、不進(jìn)則退”，沒有妥協(xié)和折中的余地。原因很簡(jiǎn)單:采用FOB貿(mào)易術(shù)語，船公司是客戶指定。計(jì)算方法為公式(31)。顧客滿意度調(diào)查的原則是“程序科學(xué)，實(shí)事求是”，調(diào)查員工只能控制顧客滿意度調(diào)查程序的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性，不能左右、控制或者過濾被調(diào)查者因?yàn)槔嫒∠蚝椭饔^感受而進(jìn)行的不一定合乎事實(shí)的數(shù)據(jù)。圖31售后服務(wù)部服務(wù)質(zhì)量折線圖根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，確定2007年的售后服務(wù)部的目標(biāo)值設(shè)定為80。對(duì)于B值，進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)電子調(diào)光產(chǎn)品在當(dāng)月的投訴數(shù)量增加，主要是設(shè)計(jì)有缺陷，在產(chǎn)品使用一年后，保護(hù)器容易損壞。因此，需要擁有一套專門的工作流程和制度(包括評(píng)價(jià)考核)，來保證售后服務(wù)涉及的各部門，清楚自身在該體系流程中的位置以及應(yīng)該做的工作。世界上沒有一成不變的事物，正如一位哲學(xué)家講的“世界上找不到兩片同樣的葉子”一樣，針對(duì)各項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，綜合考慮不同的地點(diǎn)、不同的時(shí)間、不同的人員、不同的環(huán)境，更要考慮出口國(guó)別和中國(guó)的兩國(guó)邦交關(guān)系，加強(qiáng)售后服務(wù)體系各功能模塊職能分配、信息流程正確處理、人員的調(diào)整、以及相應(yīng)考核、評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，相關(guān)授權(quán)等等也尤為重要。在這個(gè)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的鐵路產(chǎn)品項(xiàng)目的不同特點(diǎn)，考慮到項(xiàng)目的不同國(guó)別、不同時(shí)間段、不同的營(yíng)銷目標(biāo)，不同的人員組織結(jié)構(gòu)，以及出口國(guó)別與中國(guó)的歷史和現(xiàn)在的兩國(guó)邦交關(guān)系，動(dòng)態(tài)化的建立、調(diào)整相應(yīng)國(guó)別的售后服務(wù)模式，以適應(yīng)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，有利于實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。可在最初銷售二個(gè)月的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)需求，正確決策。抵消“牛鞭效應(yīng)”的另一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)與供應(yīng)商的合作，減少信息傳導(dǎo)過程中的扭曲。文章認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易的的售后服務(wù)工作，應(yīng)該基于以下幾點(diǎn)加以考慮:提高顧客滿意度，實(shí)現(xiàn)用戶滿意；實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)捕捉和傳遞，完善營(yíng)銷環(huán)節(jié)；降低產(chǎn)品的成本:在產(chǎn)品價(jià)值的保值基礎(chǔ)上，最大限度地增值；延伸產(chǎn)品價(jià)值鏈；增進(jìn)國(guó)際合作，減少國(guó)際糾紛。衷心