【正文】 人員，除因特殊工作需要，應(yīng)一律按規(guī)定著裝，配備必要的交通、通信和安全防護(hù)裝備，確保自身安全。在施工過程中發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象的由交通部門和施工單位執(zhí)勤人員對擁堵車輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)，同時停止施工并清理道路障礙，待車流疏通完畢后繼續(xù)施工作業(yè)。在施工前對對該路段距300m、100m、10m處設(shè)置3道警示標(biāo)志，并安裝減速帶，警示標(biāo)志牌以“前方施工”、 “車輛慢行”、“左道封閉”、 “右道封閉”、“向左改道”、 “向右改道”、為主，根據(jù)不同施工部位，依情況設(shè)置，同時在施工場地四周設(shè)置交通標(biāo)和三角旗。其他：劉拂曉為險情報告人，負(fù)責(zé)聯(lián)系并及時向項目部匯報，項目部調(diào)度向局現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組、當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T、大西公司及相關(guān)部門報告險情和搶救實施情況。項目部設(shè)立安全專項基金10萬元，應(yīng)急救援資金屬于該項費用中的一部分，不得挪用。項目部給應(yīng)急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時，做出搶險反應(yīng)和準(zhǔn)備。善后組職責(zé)：妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。指揮中心地址：運城市鹽湖區(qū)姚孟村中鐵二局第三項目部（2）應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組各小組職責(zé)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé)：貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；組織實施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險情情況，解決應(yīng)急工作中的重大問題；根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報告有關(guān)情況；確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項目的應(yīng)急演練，指揮應(yīng)急行動。保障組項目經(jīng)理項目書記項目副經(jīng)理項目總工搶險組疏 導(dǎo)組救護(hù)組事故調(diào) 查組善后組工區(qū)現(xiàn)場應(yīng)急小組應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組織機(jī)構(gòu)框圖現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：劉遠(yuǎn)建（項目經(jīng)理）副現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：張光勝、劉拂曉（項目副經(jīng)理及安全總監(jiān)）現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)搶險組、救護(hù)組、疏導(dǎo)組、保障組、善后組、事故調(diào)查組和現(xiàn)場應(yīng)急小組。、支架施工作業(yè)時，必須嚴(yán)格按《施工技術(shù)交底》、《施工安全技術(shù)交底》中的具體規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，作業(yè)過程中作業(yè)班組不得隨意更改作業(yè)順序、工藝要求、材質(zhì)材料。（4）、維護(hù)交通暢通,在維修期間交通不得阻塞20分鐘以上,如超過20分鐘以上有權(quán)越級向公安交管部門匯報,便于及時疏通車輛:如遇故障車輛和交通事故發(fā)生時積極配合公安交通部門的協(xié)調(diào)工作,并有權(quán)就近調(diào)用工程機(jī)械〈推土機(jī)、挖掘機(jī)〉在最短的時間內(nèi)疏通道路,確保暢通。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到反三違和三不傷害”，堅持安全第一、質(zhì)量第一為宗旨，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。、占用道路時必須保證凈空、寬度滿足通行和流量的需求，占道期內(nèi)安排專人指揮現(xiàn)場交通，同時設(shè)置相應(yīng)的安全措施，保證車輛和行人的安全。4）、地基承載力驗算因鋼管立柱基礎(chǔ)埋置于209國道中央隔離帶和邊坡，如地基承載力達(dá)不到下述要求，則地基需處理。 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 Ks = = , 滿足規(guī)范要求。采用同樣方法拆除另外半幅棚架，拆除路肩及中央分隔帶支墩。I25a工字鋼與新建鐵路方向平行，間距121cm，吊裝前在I25a工字鋼頂面畫上標(biāo)記。為杜絕一切可能存在的危險，保證行車安全，在操作平臺上鋪設(shè)5cm厚木板，且在橋下采用鋼管及工字鋼搭設(shè)安全防護(hù)棚架。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行處理后，搭設(shè)滿堂式碗扣支架施工邊跨現(xiàn)澆段；安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋制安完成后，安裝臨時剛性連接構(gòu)造并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時固結(jié)，施工邊跨合攏段；邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時支墩，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換；利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋，安裝中跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時固結(jié)，施工中跨合攏段，再進(jìn)行中跨預(yù)應(yīng)力施工。E. 承臺施工開挖到達(dá)基坑底部后，對基坑底部進(jìn)行找平，在坑底挖設(shè)集水坑，鑿除樁頭進(jìn)行墊層及承臺施工。施工流程如下：防護(hù)樁按間隔2根跳槽施工→施工防護(hù)樁冠梁→施工12根工程樁→上層承臺基坑開挖（開挖至底層承臺頂）→監(jiān)測坑壁變形情況→開挖至設(shè)計位置→安裝工字鋼支撐→監(jiān)測坑壁變形情況鑿除樁頭浮漿施工承臺→監(jiān)測坑壁變形情況采取措施決定是否拆除I450暗支撐工字鋼。2）具體措施A. 場地平整施工前對施工現(xiàn)場進(jìn)行拍照或攝像，記錄原始地形地貌。結(jié)合場地及安全要素，設(shè)定本段支護(hù)安全等級為Ⅱ級。地理位于山西運城市鹽湖區(qū)羊駝寺村。209國道與新建鐵路位置關(guān)系見下圖。其它部位采用分臺階放坡開挖施工。鉆孔樁平面位置偏差不大于5cm，豎直度偏差不大于1％。4基點設(shè)置觀測基點數(shù)量不少于2點，距離基坑邊緣不少于100m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，拆除0＃段臨時支墩，基坑回填至原地面。連續(xù)梁施工順序為：墩身施工→安設(shè)臨時支墩→0塊現(xiàn)澆支架施工→根據(jù)預(yù)壓所得數(shù)據(jù)進(jìn)行0塊底模及側(cè)模的安裝→制安連續(xù)梁0塊鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道→澆筑混凝土（分兩次澆筑）→養(yǎng)護(hù)→張拉壓漿→在0塊上拼裝掛籃→對掛籃進(jìn)行預(yù)壓→利用掛籃對1～5懸灌段進(jìn)行施工→對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行壓實→搭設(shè)滿堂式碗扣支架→對支架進(jìn)行預(yù)壓→鋪設(shè)底模，制安鋼筋，澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉、壓漿→安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋→安裝臨時剛性連接構(gòu)造并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時固結(jié)→澆筑邊跨合攏段→養(yǎng)護(hù)→張拉，壓漿→拆除臨時支墩→利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋→安裝中跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時固結(jié)→澆筑中跨合攏段混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉，壓漿→施工連續(xù)梁附屬工程。邊支墩基礎(chǔ)設(shè)在公路路肩上，20m，基礎(chǔ)與高速公路路肩之間通過鉆孔埋錨固鋼筋進(jìn)行連接；中支墩設(shè)置于高速公路中央分隔帶內(nèi)，20m。工字鋼吊裝就位后，立即用鋼筋斜撐焊接加固在I45a工字鋼上，保證工字鋼穩(wěn)定，以免工字鋼傾倒傷人。 因無《巖土工程勘測報告》，各土層基坑設(shè)計參數(shù)按如下經(jīng)驗取值：層號土質(zhì)類別層厚（m）γ（KN/m3)Ck(Kpa)Φk( 0 )1素 填 土5152粉質(zhì)粘土30153粘 土153516地下水深：15m靠高速公路：=放坡開挖：= 209國道公路（土方重度取19KN/m3)高于樁頂土方(）按超載作用考慮，超載類型及作用圖示如下