基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)報(bào)告-雙線高速鐵路某橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 小于60mm。（8） 水平承載力檢驗(yàn)水平力H=34kN,水平力和豎向力的合力與鉛垂線的夾角，故可以不驗(yàn)算基樁的水平承載力。（4） 樁與承臺(tái)連接方式采用主筋伸入式，樁伸入承臺(tái)板內(nèi)10cm，具體配筋見(jiàn)后面詳述。d) 估算樁數(shù)：（按雙孔重載估算） 估算公式：式中：—豎向承載力總和（kN）；R—基樁的豎向承載力設(shè)計(jì)值；—經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。橋上有車時(shí)按上式值的80%計(jì)算。包括鋼軌、道碴、軌枕、防水層、保護(hù)層、人行道遮板、聲屏障、擋碴 墻、電纜槽豎墻、蓋板等重量，直線梁按184kN/m計(jì)算，曲線梁按198kN/m計(jì)算。橋梁及橋墩部分的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，橋跨由8孔32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整體箱梁組成，見(jiàn)圖31和圖33。二、 設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求設(shè)計(jì)具體內(nèi)容見(jiàn)任務(wù)書：通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生熟悉：1．綜合分析設(shè)計(jì)資料，對(duì)三種常用的橋梁基礎(chǔ)類型（剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)）的技術(shù)合理性進(jìn)行比較（限于課時(shí)，本次課程設(shè)計(jì)不考慮造價(jià)因素），選擇較為合理的基礎(chǔ)方案。表31 土工試驗(yàn)成果表土層編號(hào)及名稱地質(zhì)年代比重Gs重度g/kN/m3含水量w/%液限wL/%塑限wp/%jc/kPa滲透系數(shù)k/cm/s壓縮系數(shù)a/MPa1地基承載力特征值(kpa)① 軟粘土Q46176。恒載圖示：圖2 恒載作用簡(jiǎn)圖（尺寸單位：mm）四、設(shè)計(jì)步驟1. 支座反力的確定：根據(jù)提供的上部結(jié)構(gòu)恒載及活載，分雙線縱向主＋附兩孔滿載、雙線縱向主＋附一孔輕載兩種情況。b) 情況2：雙線縱向主＋附一孔輕載圖6 單孔輕載簡(jiǎn)圖（尺寸單位：mm）此時(shí)支座反力計(jì)算：左跨部分：由對(duì)稱性： 右跨部分：由對(duì)稱性：此時(shí)荷載計(jì)算到承臺(tái)底面形心處:偏心距e=+=—豎向合力和風(fēng)力產(chǎn)生的偏心矩。粗砂中密： =74kPa，=8m；強(qiáng)分化砂巖：=，=。這個(gè)系數(shù)可按式570計(jì)算。根據(jù)公式（593），（594），（595）式中：—作用于沖切破壞錐體上的沖切力設(shè)計(jì)值；—承臺(tái)混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；—沖切破壞錐體有效高度中線周長(zhǎng)；—承臺(tái)沖切破壞錐體的有效高度；—沖切系數(shù)；—沖跨比，為沖跨，即柱（墻）邊或承臺(tái)變階處到樁邊的水平距離；當(dāng)時(shí)，取；當(dāng)，取，~；F—作用于柱或墻底的豎向荷載設(shè)計(jì)值；—沖切破壞錐體范圍內(nèi)各基樁的凈反力（不計(jì)承臺(tái)和承臺(tái)上土自重）設(shè)計(jì)值之和。樁與承臺(tái)的聯(lián)結(jié)方式為主筋伸入式，主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度（算至彎鉤切點(diǎn)）對(duì)于光圓鋼筋不得不小于45倍主筋直徑（即810mm），取900mm,主筋應(yīng)配到4/α處以下2m處（）,取其長(zhǎng)度為12m，則主筋總長(zhǎng)為13m。各圖紙應(yīng)包括圖紙說(shuō)明和工程數(shù)量表。圖紙統(tǒng)一用標(biāo)準(zhǔn)A3圖幅（297mm180。c) 計(jì)算單樁樁頂剛度 其中： ∴又，查表有∴i. 計(jì)算承臺(tái)剛性系數(shù) 對(duì)于低承臺(tái)樁基，承臺(tái)完全處于軟塑砂粘土中，因此，承臺(tái)的計(jì)算寬度為：，∴ ii. 計(jì)算承臺(tái)底面形心處的位移a，b，β樁基為豎直樁基，樁群對(duì)稱布置，則有：由上式得承臺(tái)形心位移：荷載情況1—雙線、縱向、二孔重載： 荷載情況2—雙線、縱向、單孔重載： （11） 樁基檢算a) 群樁承載力檢算（按雙孔重載計(jì)算）將樁群看作一個(gè)實(shí)體基礎(chǔ)，則實(shí)體基礎(chǔ)為一臺(tái)體，臺(tái)體底面由于內(nèi)摩擦角（）較頂面放大，底面尺寸：樁自重：樁側(cè)土重：承臺(tái)重：承臺(tái)部分土重： b) 墩頂水平位移檢算（按一孔重載）墩高：H=則墩頂位移c) 結(jié)構(gòu)在土面處的位移（按一孔輕載）在《橋規(guī)》中查m、m0時(shí)，只適用于結(jié)構(gòu)在地面處的最大位移為6mm，若超過(guò)6mm就不能采用“m”法進(jìn)行計(jì)算，故需要對(duì)樁在土面處的位移進(jìn)行檢算。驗(yàn)算如下兩項(xiàng)驗(yàn)算均滿足要求。（3） 擬定承臺(tái)底面平面形狀及尺寸查《鐵路橋規(guī)》，當(dāng)時(shí)，（設(shè)計(jì)樁徑），滿足樁間距和和承臺(tái)邊到樁凈距的前提下得到樁在承臺(tái)底面的布置情況，如下圖（單位：cm）：圖9 樁在承臺(tái)底面的布置（尺寸單位：cm） 由上圖可知樁中心距在（34）d之間，所以樁端處地基中各樁傳來(lái)的壓力將相互重疊。c) 畫出土層分布圖如圖8所示，選用強(qiáng)
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