【正文】 能講情面的。 1 月 24日，也就是從昨天開始，全國春運正式開始，市、縣、區(qū)都同步舉行了春運工作啟動儀式，我市 2020 年春運工作已經全面啟動。我市農村道路交通管理機制雖已建立，但總體運行效能尚未充分顯現，交通安全隱患仍很突出。 二、強化措施，各司其職，全力以赴做好春運道路交通安全工作 （一）狠抓路面管控。一是開展 “ 人、車、路 ” 春運安全大檢查。四是加強春運交通安全大宣傳、大教育。要充分發(fā)揮 ETC 系統功能，保障路網運行暢通。 三、加強督導，嚴格問責，確保春運道路交通安全工作有效有序開展 （一）加強組織領導。對督查發(fā)現的重大問題，報市道路交通安全委員會辦公室梳理匯總后，以市政府名義進行掛牌督辦。 在交警支隊庸懶散浮拖問題專項整治工作動員會議上的講話 同志們： 今天，支隊召開這次會議，主要目的就是落實廳交管局庸 懶散浮拖問題專項整治視頻會議精神，部署支隊開展庸懶散浮拖問題專項整治工作。 （二）專項整治工作有益于適應交警管理體制改革的新情況。開展專項整治工作，加強作風建設，應當是公安交警隊伍建設的新常態(tài)。執(zhí)行力相對比較差，說的事情不執(zhí)行，沒有雷厲風行的作風，有的工作落實不到位，給整體工作造成被動。在拖的方面，表現為工作作風松散，磨磨蹭蹭，遇到問題繞著走，遇到難題往上交，遇到群眾的問題往外推，一點兒責任也不擔，一點矛盾也不化解，我們如何正襟危坐在這個位置上。每個同志都要集中精力，認真學習，做到集體學習有記錄，個人學習有筆記。要治理隊伍頑癥痼疾，對照整改清單，一個問題一個問題的研究，拿出具體有效的措施，該糾正的糾正，該禁止的禁止，逐項整治解決到位。對專項整治中發(fā)現的問題，要堅持教育誡勉與懲處警示并重，對專項整治工作中發(fā)生問題查而不糾、隱情不報，甚至頂風違規(guī)違紀的，要實行 “ 零容忍 ” ，做到發(fā)現一起、糾正一起，嚴肅問責查處，形成從嚴整治的高壓態(tài)勢。支隊成立由我為組長，政委、副支隊長為副組長的專項工作領導小組，專項工作領導小組辦公室設在政工科，由劉政委兼任主任，抽調政工、辦公室、法制等部門民警為工作人員，督促各部門嚴格落實查糾整治工作。要及時上報整改清單、半月報表及情況小結，確保專項整治活動有序推進。支隊各部 門和高速大隊一定要以強烈的事業(yè)心和責任感，切實把思想認識統一到支隊黨總支的部署要求上來，自覺積極地投身到這項活動中，以堅決的態(tài)度和堅定的決心打好這場專項整治的攻堅戰(zhàn)，著力解決隊伍中庸懶散浮拖問題，努力營造凝心聚力、干事創(chuàng)業(yè)、鐵紀律警、風清氣正的工作環(huán)境，全面提高依法履職和服務群眾的能力。主題鮮明，內容全面，既有課堂授課，又有消化討論，既拓寬了工作思路，也解答了工作中的具體問題。此外，在學習過程中，我注重把兩個 “ 黨規(guī) ” 的學習作為一種政治責任精神追求，努力掌握其精神實質和基本立場、觀點和方法，不斷提高學習的能力和水平。 黨員干部要深入踐行 “ 三嚴三實 ” ，始終做到自警自律，堅持把紀律和規(guī)矩挺在前面。作為領導干部而言，要 讓《準則》、《條例》落地生根，必須先學一步、多學一級、深學一層，全覆蓋抓學習、全身心抓領悟。二是 “ 內容全 ” 。要把庸懶散浮拖問題專項整治工作，與全面深化交警體制改革結合起來，與大力推進 “ 四項建設 ” 結合起來，與 “ 防事故、保安全、保暢通 ” 等公安交管中心工作結合起來，統籌推進，做到兩手抓、兩不誤、兩促進。要嚴格落實支隊專項整治工作實施方案，結合本部門、本人的實際，既要不折不扣地抓好 “ 規(guī)定動作 ”的落實，又要創(chuàng)新選擇一些 “ 自選動 作 ” ，堅持一個階段一個階段推進，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)引深，力求專項整治更加貼近實際，有的放矢。支隊各部門要旗幟鮮明地把這項工作擺在突出位置，認真堅決地抓好專項整治工作的落實，務求有結果 、見實效，為全市公安交警隊伍作出表率。要堅持嚴字當頭，層層傳導壓力，通過開展定期不定期 的督導檢查，及時發(fā)現問題，杜絕僥幸心理，養(yǎng)成求實的工作作風。針對庸懶散浮拖問題，一是必須強化日常管理教育。庸懶散浮拖問題，究其根源，是思想出了問題，是宗旨意識弱化、群眾觀念淡化和自我要求不嚴、責任感缺失的具體表現。浮的方面，表現為高高在上，不接地氣，心浮氣躁，某種程度上造成了官僚主義、衙門作風。二是領導力、執(zhí)行力不強的問題。作風建設永遠在路上。為鞏固教育實踐活動的成效，支隊按照市局黨委的安排部署，印發(fā)了《關于深化 “ 四風 ” 整治、鞏固和拓展黨的群眾路線教育實踐活動成果的工作方案》，從制度機制建設 入手，著力強化問題整改，加強作風建設。春運期間，對存在工作消極、紀律松弛、管理松懈、措施不落實等情況導致發(fā)生特大道路交通事故的，將依照有關規(guī)定嚴肅追究相關領導和責任人的責任。督導組要切實履職盡責，轉變作風，深入基層，真督實導 ，發(fā)現問題，推動工作。要與氣象部門建立氣象信息傳送機制，根據氣象預警信息提前做好防范措施，盡量降低惡劣天氣對交通運輸的影響，防止造成大面積擁堵。二是做好公路養(yǎng)護保障工作。三是加強旅游包車客運管理。要將夏季 “ 朝五晚十 ” 路查時間調整為 “ 朝六晚九 ” ，保證人員、時間、任務三落實， （二）狠抓重點監(jiān)管。惡劣天氣與交通違法影響疊加、與道路隱患影響疊加，加劇交通事故風險，也對春運期間應急管理工作提出更高要求。2020 年春運期間，道路旅客運輸量將占春運旅客運輸總量的 %，自駕出行量將上升 20%左右。 同志們，加強黨風廉政建設，責任在手，重擔在肩，大家一定要切實樹立起 “ 不履職就是失職瀆職 ” 的責任意識，把黨風廉政建設主體責任領會好、把握好、落實好，當好黨風廉政建設的 “ 明白人 ” 、“ 局中人 ” 、 “ 清醒人 ” 和 “ 帶頭人 ” ，堅定信心，銳意進取、改革創(chuàng)新，全力推動 xx 縣黨風廉政建設和反腐敗工作 向縱深邁進，為爭創(chuàng)全省同類第一城區(qū)營造干部清正、政府清廉、政治清明的良好環(huán)境。對出現的問題，要始終從嚴、從真、從狠問責，決不以批評教育代替誡勉談話，以誡勉談話代替黨紀處分，該免職的要免職，該調整的要調整，該降級的要降級，該黨紀政紀處分的要黨紀政紀處分。從我們區(qū)的現實情況看，當前要重點對不講政治紀律政治規(guī)矩，造成惡劣影響的， “ 四風 ”問題突出或頂風違紀違反中央八項規(guī)定精神的，單位系統內違紀問題多發(fā)、頻發(fā)，長期得不到有效 糾正的，貫徹落實上級決策部署不力，有令不行、有禁不止的，黨內政治生活不嚴肅、庸俗化、娛樂化、平淡化，不進行糾正的，以及為官不為、慢作為、亂作為，不接受監(jiān)督，不回應群眾關切的，要堅決問責。通過這樣一些措施，使大家少犯錯、不犯錯。黨內紀律很多，作為黨員，衡量你的行為準 則的首先是黨紀，其次才是法律。下一 步，縣委主體辦要拿出四個全覆蓋的具體方案，各級黨委都要認真制定責任清單、規(guī)定事項，不要指望縣委為你們制定，要自己認真思考研究。要牢固樹立抓好黨建是最大的政績的理念，通過全面從嚴治黨，抓好黨建，帶出一支黨和人民信賴的黨員干部隊伍，用這只隊伍推動經濟跨越發(fā)展，否則的話，取得的所謂業(yè)務發(fā)展、數字增長都是沒有意義的。還停留在開會、講話、發(fā)文件、簽責任狀這個層面，檢查起來文件制度一大堆，做起來制度形同虛設。第一條是主動研究部署。 黨委黨組班子集體的主體責任有 5 條。我們有些同志還有好人心理，不管的心理，怕丑的心理，丟面子的心理，怕暴露問題，怕影響形象。對黨風廉政建設的嚴峻性、復雜性、長期性缺乏足夠認識，對組織安排我們到這個崗位上去履行崗位職責的重要性認識不足，對形勢的緊迫性認識不足。這些舉措說明了縣委在落實主體責任上是高度重視的，但也要看到我們在落實主體責任上還存在很多問題。 7 月 7 日 ，我們省召開全省落實黨風廉政建設主體責任 推進會，會上通報了 7 起主體責任和監(jiān)督責任落實不力的反面典型，如，省地稅局原黨組書記、局長許建國因落實黨風廉政建設主體責任不力受到黨紀處分，被免職，武漢洪山縣委原書記劉濤因落實主體責任不力受到黨內嚴重警告處分，調離縣委書記崗位，李鴻忠書記在會上提出把紀律挺在管黨治黨的最前沿，挺在國家法律的前面，挺在全體黨員面前，挺在正風反腐的最前線。不把形勢認清楚，在這個問題方面是糊涂人而不是明白人，最后跌了一跤還不知道是怎么回事。被替換的票據用鉛筆在背后寫網點號、柜員號、流水號；支取方式變動申請書上必須要填寫余額；調撥單 使用時應注意出入庫時間，必要時聯系師傅手工填寫以避免差錯。 （九）做好事后監(jiān)督系統上線的準備工作。 （六）做好春節(jié)期間的查崗登記，規(guī)定每天的值守人員必須準時到崗，早班 8： :30 到，晚班與早班見面交接后早班人員方可離崗，同時要記錄好電話查崗的時間。 （二）做好開展 “ 自助有好禮，月月送不停 ” 自助終端業(yè)務宣傳及營銷的活動。 沿井架高度的平均風載 :q=28436 =1579N 18 荷載作用下，井架頂 18m 處整個井架受到的方向近似按簡支梁計算： 井架頂部 18m 處纜風繩張力引起的： 水平 T1H== 1579 18=14211N 垂直分力 :T1v=14211N (五 )、井架在纜風繩自重力作用下產生力的計算： 井架頂 18m 處，纜風繩自重力 ST1及其產生的垂直和水平分力為： ST1=n ql2 式中： n=4， q=8N/m（纜風繩直經 13~15mm 時）， 8ω L= H = 18 =(m) ω = L =； （ω纜風繩自重產生的撓度按 L/300計）； COSy 300 Sn=4 8 =6992N 8 自重力作用下生的垂直分力和水平分力 : 垂直分力 ST1v=6992 COS45176。 2） 10= ㎡ B：井架受風面輪廓面積 AF： AF= COS45176。 八、 井架穩(wěn)定性驗算計算書 （一）、井架總高度 H=24m，井架吊籃起重量（包括自重） Q=1 t。嚴禁捆綁在樹木、電線桿等物體上，嚴禁用別杠調節(jié)鋼絲繩長度。作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車信號，應立即執(zhí)行； 閉合主電源前或作業(yè)中突然斷電時，應將所有開關扳回零位。 五、使用過程中，作好定期檢查和日常檢查工作。 固定卷揚機的錨樁應牢固可靠，不得以樹木、電桿代替錨樁。 拆除作業(yè)宜在白天進行，夜間作業(yè)須有良好的照明。拆除作業(yè)前檢查的內容：查看提升機與建筑物及腳手架的連接情況；查看提升機架體有無其它牽拉物；臨時附墻架、纜風繩及地描的設置 情況；地梁和基礎的連接情況。左右安裝，先采用調節(jié)螺栓收緊，經緯儀復核，通過放松或收緊四根附墻調節(jié)螺栓，使井架對底架平面的垂直度控制在 %，然后鎖緊調節(jié)螺栓。 電氣系統裝有短路保護、過載保護、漏電保護裝置。 下降極限限位裝置 。 混凝土強度達到 75%后，進行井架安裝。 職 務 姓 名 職 責 技術負責人 按照 型設備 產品 說明書 要求 ， 對本次施工升降機安、拆 情況 進行技術指導 ， 和 安裝完畢后檢查 工作 。 二、編制依據 ；《 建筑施工安全檢查標準》 GJ59— 99 《施工現場機械設備檢查技術規(guī)程》 GJ160— 2020 《施工現場臨時用電檢查技術規(guī)程》 GJ46— 2020 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》 GJ80— 91 《建筑施工升降機安裝、使用拆卸安全技術 規(guī)范 》 GJ215—— 2020 本工程圖紙及施工組織設計 ： 三、作業(yè)人員組織和職責 ： 公司為 安裝大型施工起重機具 級安裝單位，注冊資金 萬元，本次安、拆物料提升機工程的相關技術人員名單見下表。 混凝土澆搗后對地腳螺栓進行校正。 主要技術參數表見下圖： 項 目 貨用吊籠參數 吊籠額定荷載 Kg 最大架設高度 井架占地面積 電動機功率 KW 額定工作電壓 380V 50Hz 鋼絲繩型號 吊籠尺寸 對重質量 900Kg 井架標準角鋼長度 2m 提升高度 m 電動機型號 牽引機型號 ⑵ 主要零部件結構 和 作用 ： 安全裝置有： 自動上升高度限位及上升極限限位裝置 。 起重量限制裝置 。安裝附墻裝置先掛好四根附墻鋼管，外側兩根可向外 45176。安裝作業(yè)前檢查的內容：金屬結構的成套性和完好性；提升機構是否完整良好；電氣設備是否齊全可靠；基礎位置和做法是否符合要求；附墻架連接埋件的位置是否正確和埋設牢靠。 拆除作業(yè)過程中，嚴禁從高處向下拋擲物件。因施工條件限制，卷揚機安裝距施工作業(yè)區(qū)較近時，其操作棚的頂部按防穿透雙層防護棚的要求架設。 驗收按《井架物料提升機安裝驗收標準》進行。嚴禁超載使用； 嚴禁人員攀登、穿越提升機架體和乘吊籃上下； 提升機在多工種、多樓層同時使用時，專設指揮人員，信號不清不得開機。纜風繩采用直徑≮ 的鋼絲繩，并按規(guī)定埋設地錨。 井架搭設完畢，應進行空栽與重載試運行 ，運轉正常，安全裝置可靠，經驗收檢查合格后，方可投入使用。 3)、風載體形系數 μ S= (1+η ) φ = ∑ Ac AF 選取當風向沿井架對角線方向吹為最