城市交通信號控制系統(tǒng)介紹(存儲版)
【正文】 ?在系統(tǒng)總體設(shè)計、系統(tǒng)軟件開發(fā)、系統(tǒng)設(shè)備研制等方面積累了豐富的經(jīng)驗。 城市交通信號控制系統(tǒng) 系統(tǒng)控制方式 二 ?公交優(yōu)先 系統(tǒng)通過車載定位設(shè)備實時采集公交車車輛位置、速度等信息 ，對公交車輛到達路口時間進行提前預(yù)測 ，在保障交叉口交通暢通的前提下，實現(xiàn)公交車輛優(yōu)先放行 。 ?關(guān)燈 關(guān)閉信號燈 。周期優(yōu)化以子區(qū)為單位進行，對子區(qū)中的每個路口，根據(jù)一定的飽和度原則，分別計算各自的周期長度，然后根據(jù)整個子區(qū)的情況，確定出子區(qū)周期長度。 ?區(qū)域控制計算機的數(shù)量只受計算機系統(tǒng)資源的限制。 ?閃燈 信號燈黃燈以特定的頻率閃爍 。 城市交通信號控制系統(tǒng) 系統(tǒng)控制方式 一 ?實時自適應(yīng)優(yōu)化控制 信號配時方案由優(yōu)化算法軟件根據(jù)實際交通狀況實時生成 。 城市交通信號控制系統(tǒng) 發(fā)展歷程 ?從上個世紀(jì)八十年代中期以來，就開始了城市交通信號控制系統(tǒng)軟件和路口交通信號機的研制、開發(fā)工作 。 城市交通信號控制系統(tǒng) 科技成果 ?獲國家科技進步三等獎 ?獲公安部科技進步一等獎 城市交通信號控制系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)制定 ?GA47— 2022《 道路交通信號控制機 》標(biāo)準(zhǔn)專家審定組成員。 ?行人過街協(xié)調(diào) 系統(tǒng)根據(jù)路段中行人交通的過街需求，與上游和下游交叉口的信號控制方案相協(xié)調(diào) 。 ?手 控 由人工直接操作交通信號機，每按一次手動按紐，燈色變換一次 。 ?綠信比優(yōu)化 根據(jù)等飽和度原則，對周期長度進行分割。 城市交通信號控制系統(tǒng) 信息采集 ?對各種交通信息（流量、車速、車型等）進行自
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