折疊式自行車設(shè)計計算方案(存儲版)
【正文】 使自己對proe有了進一步的了解， 此次課程設(shè)計可謂是收獲甚多。對劉老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。在這次實踐中我認(rèn)識到在面對一個模型時，首先要學(xué)會分析，并有層次，有條理的繪制圖形，學(xué)會在原有的程序中使用簡便的方法繪制圖形，使圖形準(zhǔn)確，快速的繪制出來。②新建算例 ，應(yīng)用材料，選擇合金鋼。①打開“”文件， 單擊，選擇Solidworks Simulation插件。3）設(shè)置電動機啟動時間。③輪廓菜單，選擇“規(guī)范速度”，“模常數(shù)”，“A50”。③輪廓菜單，選擇“規(guī)范速度”，“模常數(shù)”，“A100”。 3) ，剛性連接，A6軸與A1軸同軸，xiaolianlun F6平面與lun2 F16平面偏移10mm。 7），銷釘連接，A7軸與A4軸同軸，cheshen3 F8平面與ban F6平面重合。8） ，A5軸與A3軸同軸，ku F15平面與chetou2 F16平面重合9） ，銷釘連接，A6軸與A9軸同軸，pie2 F13平面與ku F19平面重合。(2)、創(chuàng)建拉伸特征，構(gòu)造車身圓筒部分：①、草繪拉伸截面，如下圖所示：②、然后拉伸成如下圖所示：(3)、創(chuàng)建混合掃描特征：①、選擇菜單“插入”→“混合”→“伸出項“，進入截面草繪，如下圖所示：②、編輯混合掃描軌跡，如下圖所示：③、完成以下創(chuàng)建： (4)、進一步通過拉伸特征創(chuàng)建，如下圖： ①、草繪拉伸截面： ②、創(chuàng)建拉伸特征，如下圖所示： (4)、創(chuàng)建混合掃描特征：①、選擇菜單“插入”→“混合”→“伸出項“，進入截面草繪，如下圖所示：②、編輯混合掃描軌跡，如下圖所示：③、完成以下創(chuàng)建：(5)、利用拉伸、陣列創(chuàng)建如下特征：(6)、利用拉伸、鏡像創(chuàng)建如下特征：(7)、再進行倒圓角等命令，得到車身2的模型，如下圖所示：(三)、車身3建模：(1)創(chuàng)建拉伸、鏡像特征，構(gòu)造如下圖所示：(2) 、創(chuàng)建掃描混合特征： ①、進行如下草繪： ②、菜單“插入”→“掃描混合”，并分別進行如下編輯：③、得到如下特征：(3) 、再由拉伸、鏡像后，得到如下圖所示：(4) 、由拉伸、倒圓角特征創(chuàng)建如以下圖示：(5) 、再由拉伸、鏡像等創(chuàng)建以下特征：(6) 、最后，即得到車身3的模型：(4) 、車輪的模型建立： (1)、創(chuàng)建輪輻混合掃描特征：①、選擇菜單“插入”→“混合”→“伸出項“，進入截面草繪，如下圖所示： ②、編輯混合掃描軌跡：(2)、外胎 創(chuàng)建混合掃描特征，構(gòu)造外胎，如下圖所示：(3)、創(chuàng)建拉伸特征，如下圖所示：(4)、創(chuàng)建混合掃描特征，并進行陣列，得到以下圖示：(5)、旋轉(zhuǎn)復(fù)制，即可得到如下圖所示模型：(6)、再進行拉伸特征操作，即可得到車輪的模型：(五)、鏈輪的模型建立： (1)、新建一個名為“dalianlun”的零件文件，進入Pro/E的零件模塊。設(shè)計者應(yīng)細(xì)分折疊自行車市場，設(shè)計時追求特點而不強求完美，突出一點并兼顧全面，提供更多的折疊方式和便攜方式供消費者選擇是折疊自行車的發(fā)展方向。為目前較新的一種折疊方式， 該折疊方式?jīng)]有采用傳統(tǒng)的車架大梁折疊的方式，好處就是既縮小了體積，同時，也保留了2 個車輪正常的功能，方便拖行。通過12英寸樣車在各種路況試騎后，速度與26英寸自行車相同，騎行操控性、舒適性、安全性均非常令人滿意，完全可以滿足成人代步需要，整車質(zhì)量只有5~9公斤，大大低于普通26英寸自行車，開發(fā)形成系列產(chǎn)品后，極具潛力。提上樓、上電梯、上公交、乘地鐵，都不費勁，是公共交通的最佳伴侶。再加上管材結(jié)構(gòu)，配上車鈴、支架、車燈等部件，前后輪改為一樣大，到19世紀(jì)末自行車結(jié)構(gòu)就基本完善了。1818德國的德拉伊斯首創(chuàng)了前輪可以轉(zhuǎn)向的自行車。因無驅(qū)動裝置，坐墊較低，騎車人兩腳著地，用腳蹬地前進。1885年蘇格蘭的鄧洛普研制將充氣輪胎用于自行車，使自行車減震性能大大增強，讓騎車的人騎行舒適度更為提高。折疊式自行車比一
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