【正文】 、工程質量保證措施 生產過程控制生產過程控制從簽訂合同，完成設計圖紙后開始，其控制程序如下圖所示：移交工程竣工資料改善施工管理效果檢查，質量檢查開展質量活動設 備 供 應材 料 供 應執(zhí)行施工方案根據(jù)計劃編制任務書執(zhí)行施工計劃試驗段施工審查批準編制施工組織設計、質量措施計劃設計交底,研究圖紙及說明 施工質量的鑒定和評價生產過程控制程序 采購控制 物資部根據(jù)工程部編制的材料請購計劃和技術要求制定材料采購計劃，對于構成工程產品的結構材料，將對供應廠商進行調查、評價，確定其為合格的分供方后，才能實施采購，以確保工程用材料的質量滿足規(guī)定的要求。 (2) 項目部質檢部（下設試驗站） 質檢部是項目部內獨立行使質量監(jiān)督、檢驗、試驗的職能部門，其主要職責是具體實施項目部內進貨產品、過程中半成品及最終產品的檢驗和試驗工作，對不符合規(guī)范規(guī)定施工或對工程質量造成嚴重危害的施工方法的操作過程有權加以制止，對經核實不符合質量標準的項目有權制止繼續(xù)施工，確保項目工程質量。 總部與質量有關的部門有質保辦、工程管理處、技術處、經營處、組人處、財務處、勞資處、安全處、綜合處、辦公室等，這些機構包含了從事與質量有關的管理、執(zhí)行和驗證工作的部門和人員。質量保證體系也將在本工程中得到有效的運行。 質量方針、質量目標和質量承諾 1．質量方針 科學管理、持續(xù)改進、優(yōu)質高效、顧客滿意。第二次澆筑上部墩身，,如下圖示。并且要及時跟上節(jié)點砼的施工，及早成為整體結構，保證臺風期的安全。焊接加固。安裝水平撐174。 混凝土分層澆注，每層厚度不大于50 cm，插入式振搗棒振搗密實，為保證上、下層砼結合成整體，振搗棒插入下層砼5cm。 c 鋼筋工程 所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。打樁完成后，應及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 e. 測量控制 利用設置在陸側平行碼頭前沿線的基線進行打樁測量控制，采用經緯儀前方任意角交會控制。 沉樁質量檢驗標準為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。 千噸級碼頭施工 水上沉樁 漁政東?；匾黄诠こ坦?08根600mm600mm預應力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。 側模 側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。方駁拖運過程中采取加固措施：方駁兩側焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。 砼澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。 張拉程序： 放松調整 持荷2min 0 0 sk 砼澆注完成后，當砼強度達到設計強度的70％時才能放松預應力鋼筋。檢驗合格后方可使用。 根據(jù)本工程實際情況，預制場擬配備以下機械設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1拌 和 機750L臺22履 帶 吊65t臺1方樁預制3輪 胎 吊16t臺1梁板和其他構件預制4平 板 車15t臺2梁板等構件運輸5平板汽車5t臺2運輸砼6裝載機3m3臺2拌和站用7張拉設備通 用套4 b. 施工工藝流程預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。 ：混凝土采用Ｃ30混凝土，由砼攪拌機拌制，手推車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑，澆注混凝土前，對主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。加長鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。在現(xiàn)澆橫梁及預制空心板的強度達到100%強度滿足設計要求后，即可進行預制空心板安裝工作。處理方法為：在已澆注完成的砼面上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間砼初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或掉落。如下圖： 側模及封頭板：側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，中間空心部分采用沖汽膠囊內膽形成，沖汽膠囊由廠家定做?？招陌孱A制的施工流程及機械設備配置如下：模板制作 混凝土拌制175。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡單，施工時主要是要注意鋼筋的數(shù)量及預埋件的安裝位置。 ，鋼筋籠加工場地設于岸邊空地，施工平臺留出施工便道。 砼灌注過程中導管應始終埋在砼中，嚴格控制導管不能提出砼面。每立方米混凝土的水泥用量不小于360kg，宜摻外加劑。鋼筋籠制作的允許偏差應滿足規(guī)范要求。 鋼筋籠制作在現(xiàn)場進行，鋼筋籠成型后采用吊機配合載重汽車吊運至相應樁位進行吊裝就位。 鉆進速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對淤泥鉆進速度不宜大于1m/分鐘，以不超負荷為準。 膠體率：不小于90%。到此，整個施工平臺的施工就算完成，在整個施工的過程中，測量人員要是始終控制好施工平臺施工的方向及標高，防止位置的偏移。實際測量時用經緯儀定向，水準儀控制標高。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再進行。 工地實驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質量控制而設立，主要試驗項目及配備檢測設備儀器見下表：主要試驗項目及配備檢測設備儀器表類別名稱檢 測 項 目主要設備名稱原材料物理力學性能指標水泥標準稠度和凝結時間標準稠度和凝結時間測定儀安定性雷氏夾細度負壓篩比表面積比表面積測定儀膠砂強度標準試模4*4*16比重比重瓶鋼材力學性能及拉彎性能檢測萬能材料試驗機焊接性能萬能材料試驗機砂表觀密度及堆積密度李氏比重瓶及測量筒顆粒級配篩分搖篩機及分析篩含泥量及有機質含量玻璃器皿碎石粒徑級配分析篩針片狀含量石針、片狀規(guī)準儀壓碎指標壓碎指標測定儀含泥量及泥塊含量玻璃器皿表觀密度及堆積密度比重瓶及測量筒施工質量控制混凝土混凝土配合比設計攪拌機、試模、壓力機混凝土3d、28d抗壓強度抗壓強度試模坍落度坍落度筒初（終）凝時間電動阻力貫入儀含氣量含氣量測定儀保護層厚度探測儀其他抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度儀，標準養(yǎng)護室、電動取芯機等 實驗室內設置力學性能，物理性能，水泥試驗檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標準養(yǎng)護室，樣品儲藏室和辦公室。無論是設備和管理力量的投入都比較大。（5）空心大板安裝用貝雷片組裝成雙導梁架橋機，由岸向海逐跨安裝。（3）1~6棧橋的全部預制空心大板。（3）粘土：， ，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。實測最大風速為18m/s（E、SE、SSE、NW）。（3）碼頭結構：1000噸級碼頭采用高樁梁板結構。（1）中心漁港：300500噸級浮碼頭棧橋四條（3*6米，4棧橋*6米，5*6米，6*6米），8個撐墩。 根據(jù)投標文件，本次投標的主要工程數(shù)量見下表：主 要 工 程 量 表序號工程項目單位工程數(shù)量中心漁港東海基地合計1鉆孔樁工作平臺m217542鉆孔樁鋼護筒埋設t3水上鉆孔灌注樁成孔m2255116034154800mm鉆孔灌注樁(C30)根/m372/36/108/5800mm鉆孔灌注樁鋼筋t6600*600預制方樁(C45)m37預應力方樁施打根881081968現(xiàn)澆縱橫梁(C30)m39現(xiàn)澆混凝土板及板接縫m310現(xiàn)澆碼頭及引橋面層m311現(xiàn)澆引橋墩臺m310612現(xiàn)澆護輪坎m36213現(xiàn)澆撐墩m314制安靠船構件件/ m316/16/15制安水平撐,剪刀撐件/ m318/18/16制安縱梁件/ m356/56/17制安空心板件/ m3130/130/18制安空心大板件/ m3224/132/356/19預應力鋼筋t20預制件鋼筋t21現(xiàn)澆鋼筋t22150KN系船柱個991823預埋鐵件t24橡膠支座塊9365461482本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下：（1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）；（2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（JTJ26996）；（3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098）；（4）交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTJ29198）；（5）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ22198）；（6）國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。 設計高潮位：+ 設計低潮位： 極端高水位：+ 極端低水位：根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準面資料。（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。同時搭設兩座平臺。（3）全部撐墩的施工。考慮到施工現(xiàn)場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎），點位以十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志；（3）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批，（4）施工期間定期對基線及水準點進行復核。所有結構用料運到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率和數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。而鋼管樁長度的確定，由于在投標圖紙總說明當中，地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況，目前鋼管樁的長度暫時按照10~12m設計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。3引橋φ400鋼管樁沉樁順序見下圖： 每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的[20槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為6~。 泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側邊布置，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥漿池和沉淀池組成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 ： 根據(jù)我單位施工經驗及現(xiàn)場情況，采用TXB1000A型回轉鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常的施工條件下，1天~，在施工過程中，一座引橋采用兩臺鉆機，按先離岸后近岸的順序施工。 當鉆孔距設計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判斷是否達到設計要求的地層。螺旋箍在縱向鋼筋的外側，其焊接應均勻，間隔距離符合設計和規(guī)范要求。為了便于運吊和避免鋼筋籠產生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接時，主筋采用單面搭接焊，搭接長度為10d。砼灌注用導管直徑250mm，壁厚大于5mm，導管第一節(jié)管大于6m，標準節(jié)長度2m。砼灌制中應防止鋼筋上浮。 在樁頭鑿除及清洗完之后，可進行橫梁模板的安裝。 %后，橫梁的模板就可以拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機配合震動錘開始回收該跨的施工材料。模板安裝174。 脫模劑：采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 e. 構件轉堆 構件混凝土強度達到設計強度的70％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用45t汽車吊機將構件吊到平板車上，到堆場后再由20t汽車吊機堆放。 ；現(xiàn)場檢查測量放樣、定出支承線拼裝雙導梁架橋機龍門吊就位鋪設該跨導梁枕木、軌道龍門吊吊裝板至橋面軌道平車卷揚機拖空心至架橋機位置 架橋機吊空心板、橫移梁就位架橋機安放導梁處的空心板架橋機安放中間跨空心板鋪設橋上枕木、軌道龍門吊吊裝梁上平車卷揚機拖梁到位 引橋空心板采用20噸龍門吊及20噸雙導梁架橋機配合安裝。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工，具體的施工方法如下： ：先人工徹底清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各種油漬，然后采用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網(wǎng)后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。 預應力方樁預制 本工程的樁基礎除棧橋部分的鉆孔灌注樁外，尚采用C45的600mm600mm預應力空心鋼筋混凝土方樁,。 鋼筋加工、對焊 校核張拉機