allen屏蔽門基礎(chǔ)課程(存儲(chǔ)版)
【正文】 解除 ASD/EED CLOSED ASD/EED OVERRIDE ASD/EED 門關(guān)閉鎖緊 禁止 Off 互鎖解除 OVERRIDE PSL OPERATION ENABLE PSL操作允許 ASD/EED INTERLOCK OVERRIDE ASD/EED互鎖解除 INDICATOR TEST 測(cè)試指示燈 PSL 就地操作盤 ?站務(wù)人員 操作 PSL互鎖解除 開(kāi)關(guān)（ 維持住 ）強(qiáng)制給出 互鎖解除信號(hào) ?站務(wù)人員 操作 PSL互鎖解除 開(kāi)關(guān)至 禁止 位置 系統(tǒng)恢復(fù)自動(dòng)模式 竹子林站 竹子林站 竹子林站 竹子林站 竹子林站 互鎖解除 門單元的隔離操作 ? 使用鑰匙操作模式開(kāi)關(guān)（三位鑰匙開(kāi)關(guān)） ? 打到隔離位置該門單元就可被隔離 ,旁路該門道的關(guān)閉和鎖緊信號(hào) ? 打到測(cè)試位置該門單元被隔離而且可以操作頂箱內(nèi)的測(cè)試開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)門 模式開(kāi)關(guān) 模式開(kāi)關(guān)位置 站臺(tái)側(cè)滑動(dòng)門門鎖 軌道側(cè)滑動(dòng)門解鎖裝置 站臺(tái)側(cè)應(yīng)急門門鎖 軌道側(cè)應(yīng)急門緊急推桿 屏蔽門與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系 ? ?信號(hào)系統(tǒng)是屏蔽門系統(tǒng)獲取 “ 開(kāi)門 ” 與 “ 關(guān)門 ”指令的通道 ， 當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)鎖運(yùn)行時(shí) ，列車發(fā)出開(kāi) 、 關(guān)門指令 ， 開(kāi) 、 關(guān)門信號(hào)通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)傳達(dá)給屏蔽門系統(tǒng)；屏蔽門系統(tǒng)通過(guò)向信號(hào)系統(tǒng)向列車提供屏蔽門狀態(tài)信息 （ 屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信號(hào) ） ， 只有當(dāng)列車收到屏蔽門關(guān)閉且鎖緊信號(hào) ， 列車才能以 ATO模式駕駛 。 Page 32 培訓(xùn)大綱 屏蔽門系統(tǒng)概述 Page 34 屏蔽門系統(tǒng)概念 ? 屏蔽門系統(tǒng)是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺(tái)邊緣，使軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，用以提高運(yùn)營(yíng)安全，改善乘客候車環(huán)境，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。 ④降低人工成本 可以節(jié)省人工成本，減少地鐵的日常運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。 滑動(dòng)門關(guān)門障礙探測(cè)功能 滑動(dòng)門關(guān)閉受阻時(shí)，將啟動(dòng)障礙物探測(cè)裝置： ? 確定有障礙物存在時(shí)釋放關(guān)門力，滑動(dòng)門停止運(yùn)動(dòng)；障礙物位置被記錄后，滑動(dòng)門打開(kāi) （后退）約 50mm的距離 ? 延遲 2秒 后，滑動(dòng)門將減速，進(jìn)行第二次關(guān)閉，若通過(guò)記錄位置時(shí)探測(cè)到障礙物已清除，則恢復(fù)正常速度關(guān)門 ? 若探測(cè)到障礙物仍存在，則滑動(dòng)門將停止運(yùn)動(dòng)，并重復(fù)打開(kāi) 關(guān)閉 重新探測(cè)操作； ? 若 第四次關(guān)門 時(shí)扔探測(cè)到障礙物存在，滑動(dòng)門將停止運(yùn)行并 全部打開(kāi) ，此時(shí)將不再做第五次關(guān)門嘗試，由 DCU 發(fā)出停止電機(jī)驅(qū)動(dòng)命令并發(fā)出警報(bào)等待人工處理； ? 接到警報(bào)后，巡檢人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查并清除障礙物，重新發(fā)出關(guān)門信號(hào)，確認(rèn)門到達(dá)全部關(guān)上并鎖上的位置后，障礙警報(bào)解除。安裝與端門固定門立柱上。 屏蔽門系統(tǒng)控制級(jí) ? 在執(zhí)行某一級(jí)操作時(shí)，可以執(zhí)行比其操作級(jí)別高的任何一級(jí)操作。 安全回路說(shuō)明 Page 79 Page 80 屏蔽門系統(tǒng)操作 1. 單道滑動(dòng)門的操作處理 2. 整側(cè)滑動(dòng)門的操作處理 3. 屏蔽門故障處理指引 Page 81 單道滑動(dòng)門的操作處理 Page 82 單道滑動(dòng)門的操作處理 ? 就地控制盒 LCB的介紹： – 全高屏蔽門 LCB介紹 – 半高安全門 LCB介紹 ? 單道滑動(dòng)門的操作： – 安全旁路操作 Page 83 全高屏蔽門就地控制盒 LCB介紹： ? 位于滑動(dòng)門頂箱，組成： ? 三位鑰匙開(kāi)關(guān) ? 兩個(gè)控制按鈕 ? 使用專用鑰匙對(duì)該道滑動(dòng)門進(jìn)行 就地控制 LCB三位鑰匙開(kāi)關(guān) ? 鑰匙開(kāi)關(guān)設(shè)置在 每一道滑動(dòng)門 頂箱下部（ 右側(cè) 門柱的頂端 ），方便工作人員在不打開(kāi)頂箱前蓋板前提下進(jìn)行操作。 Page 91 LCB四位鑰匙開(kāi)關(guān) 開(kāi)門位 /關(guān)門位： ?不執(zhí)行來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)、站臺(tái)端頭控制盤（ PSL）或緊急控制盤（ IBP）的命令。 紅色：表示手動(dòng)模式報(bào)警。 綠色：表示門正常打開(kāi)。 ? 隔離 ? 自動(dòng) ? 開(kāi)門 ? 關(guān)門 LCB四位鑰匙開(kāi)關(guān) Page 90 ? 鑰匙在“自動(dòng)” 、“隔離”位置才能抽取。 乘客探測(cè)器工作原理 Page 76 車站防區(qū)設(shè)置 曲線站臺(tái) 檢測(cè)防區(qū)設(shè)置 —— 根據(jù)曲率大小每側(cè)站臺(tái)兩個(gè)防區(qū) 直線站臺(tái) 檢測(cè)防區(qū)設(shè)置 —— 每側(cè)站臺(tái)一個(gè)防區(qū) 檢測(cè)光束設(shè)計(jì) 檢測(cè)光束高度 ： ? 300mm, 用于檢測(cè)成年人的小腿部位， ? 600mm, 用于檢測(cè)成年人的臀部和兒童的頭部 設(shè)計(jì)依據(jù)： ?《 杭州地鐵 1號(hào)線屏蔽門限界要求 》 ?《 中國(guó)人體尺寸標(biāo)準(zhǔn) 》 杭州地鐵 1號(hào)線屏蔽門限界 ? 激光檢測(cè)光束采用 1類不可見(jiàn)激光光束，對(duì)人體無(wú)傷害。 – 在站臺(tái)側(cè)，用專用鑰匙開(kāi)啟； Page 71 手動(dòng)解鎖 應(yīng)急門 /端門 ? 應(yīng)急門 /端門只能向站臺(tái)方向開(kāi)啟，開(kāi)啟角度為90度 ? 應(yīng)急門采用對(duì)開(kāi)式，無(wú)中間立柱，向站臺(tái)側(cè)打開(kāi)后將保持開(kāi)啟狀態(tài)，不自動(dòng)復(fù)位。 Page 57 滑動(dòng)門狀態(tài)指示燈 滑動(dòng)門 DOI采用雙色指示燈： ? 黃色 LED慢頻率閃爍 用于指示滑動(dòng)門正常 開(kāi)關(guān)門 過(guò)程 ? 紅色 LED慢 頻率閃爍 用于指示滑動(dòng)門 故障 狀態(tài) ? 紅色 LED常亮 用于指示滑動(dòng)門處于 隔離 狀態(tài) ? LED燈 熄滅 指示滑動(dòng)門處于 關(guān)閉 狀態(tài) Page 58 應(yīng)急門 /端門狀態(tài)指示燈 應(yīng)急門 /端門 DOI采用單色指示燈： ? 黃色 LED常亮用于指示應(yīng)急門 打開(kāi) 狀態(tài) Page 59 屏蔽門 DOI狀態(tài)一覽表： Page 60DOI狀態(tài)一覽表： Page 62 附：常用名詞縮寫 PSD Platform Screen Door 站臺(tái)屏蔽門
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